BE369353A - - Google Patents

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BE369353A
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/20Varying fuel delivery in quantity or timing
    • F02M59/30Varying fuel delivery in quantity or timing with variable-length-stroke pistons
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2700/00Supplying, feeding or preparing air, fuel, fuel air mixtures or auxiliary fluids for a combustion engine; Use of exhaust gas; Compressors for piston engines
    • F02M2700/13Special devices for making an explosive mixture; Fuel pumps
    • F02M2700/1317Fuel pumpo for internal combustion engines
    • F02M2700/1376Fuel pump with control of the pump piston stroke

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Reciprocating Pumps (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  " Perfectionnements aux pompes à combustibles   ".   



   Jusqu'à ce jour, les pompes à piston commandées par une came et servant à envoyer le combustible dans les moteurs à combustion interne ont été pourvues d'organes, placés entre la came et le piston, pour transmettre le mouvement de la came ou piston, les dits organes pouvant, grâce à un réglage latéral, imprimer un mouvement plus ou moins grand au piston. Dans l'une des modalités de réalisation des pompes de l'espèce, le piston actionne mécaniquement une soupape d'aspiration permettant de refouler une partie de la charge   jusqu'à   ce que la soupape soit fermée, après quoi cette charge est envoyée dans l'atomiseur. 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 



  Le réglage de la soupape   se/fait   dans ce cas à l'aide de viset de cales placées entre le piston et son mécanisme de   commande.   



  Dans une autre modalité de réalisation de cos pompas, le   régla-   ge latéral modifie en même temps le réglage à temps, en ce sens que la quantité de combustible admis et la durée de l'admission varient. 



     L'objectif   de l'invention est de réaliser des moyens pour commander les pistons de pompes du type précité, supprimant tout retard et tout jeu ou réduisunt ceux-ci au minimum, avec les- quels, ensuite, le réglage à temps de la charge réglant la quan- tité de charge admise à chaque course, puisse être contrôlé séparément sans que l'on doive pour cela démonter la pompe et puisse se faire pendant la marche de la pompe sans que l'on doive arrêter le moteur. 



   Conformément à la présente invention, on imprime au piston de la pompe un mouvement de   va-et-vient   à l'aide d'une came animée d'un mouvement de rotation; des organes sont prévus sur cette came, qui peuvent, en étant réglés par rapport à celle- ci, faire varier le réglage   à   temps de la charge; des organes placés entre les dits'organes précités et le piston peuvent transmettre le mouvement de la came au piston et peuvent, grâce      à un réglage latéral sur les organes portant sur la came, im- primer une amplitude de mouvement plus ou moins grande au pis- ton sans que l'on doive nécessairement modifier le réglage à temps de la charge. 



   La figure 1 est une coupe transversale et la figure 2 est une coupe en long 'd'une pompe à trois pis- tons pouvant   être   employée en collaboration avec un moteur à trois cylindres; dans chacune de ces pompes A se trouve un pis- ton animé d'un mouvement de va-et-vient dans un palier B formé dans le couvercle de l'enveloppe close C. Le piston en question 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 porte un rebord ou épaulement D destiné à admettre un ressort E qui sollicite le piston A vers l'extérieur. La référence F dé- signe un coulisseau contre l'extrémité duquel le piston A est poussé par le ressort E.

   Le   coulisse au/est   constitué de préfé- rence par une tige cylindrique mais peut être constitué par tout autre coulisseau susceptible de se déplacer dans le sens de l'axe piston A; ou bien encore, on peut prolonger le piston A qui dans ce cas remplace le coulisseau précité F. L'extrémité opposée du coulisseau F entre en contact avec un levier G pivo- tant sur une tige G1 portée par des bras G2 (dont l'un est re- présenté dans la figure 1) et qui sont portés par un arbre bas- culant G3.La   réference   H désigne un doigt mobile pivotant sur une tige H1 portée par des bras H2 qui, à leur tour, sont por- tés par un arbre basculant H3. En faisant pivoter les arbres G3 et H3. on peut régler le leviar G et le doigt H latérale- ment sur le coulisseau F.

   Le levier G présenté une partie plus large en forme de bulbe G4 qui porte sur le doigt H et le doigt H précité présente une partie plus large en forme de bulbe H4 qui porte sur une   came J montée   sur un   abre   K tournant avec le moteur.L'arbre K, en faisant tourner la eame J, fait bas- culer le doigt E et quand la partie bulbeuse G4 du levier G se trouve entre l'axe H et la partie bulbeuse H4 le ressort      pousse non seulement le piston sur le coulisseau F et le éoulis- seau F sur le levier G, mais pousse également la partie bul- beuse H4 en vue d'avancer ou de retarder sa position par rap- port à la came -J et ainsi d'avancer ou de retarder l'action du piston A. 



   La figure 3 est une vue de détail montrant l'effet du ré- glage du levier par basculement de l'arbre G3 qui assure un ré- glage latéral au levier G et de la sorte règle la position de la partie bulbeuse G4 du levier G pour la rapprocher' ou l'écar- ter de la tige H1 sur laquelle le doigt H en question bascule. 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 



   Ce   réglage/relativement     à   la position dans laquelle se trouve le doigt H, détermine l'amplitude de la course du piston A. la référence L désigne une soupape de retenue influencée par un ressort qui permet l'entrée du combustible dans la chambre M située au delà du piston A et la référence N désigne une soupape d'arrêt permettant au combustible refoulé par le piston A de passer dans l'atomiseur* 
La figure 4 est une vue de détail montrant comment la pom pe peut être mise hors service grâce au fait que le doigt H est pourvu d'un ergot H5 contre lequel l'extremité du levier G peut être poussée pour soulever le doigt H hors de contact avec la came. 



   Au lieu de faire pivoter le levier G et le doigt H sur des tiges portées par des bras, portés à leur tour par des arbres animés d'un mouvement de basculement, on peut les faire pivoter sur d'autres supports qui coulissent ou possèdent un réglage transversal d'autre nature permettant de régler l'effet multi- plicateur du levier et le rapport entre le doigt et la came. 



   Dans la pompe   à   trois pistons représentée par la figure 2, 'les divers pistons A sont commandés chacun séparément par leur
J came respective. Les cames J peuvent être fixées sur l'arbre K et font de préférence partie intégrante de celui-ci. En marche, quand les pièces se trouvent dans la position représentée par la figure 3, le bulbe H4 du doigt H est maintenu dans la posi- tion dans laquelle la came J fait basculer le doigt B 
 EMI4.1 
 au moment requis . Cette position est déter- minée par la position donnée à l'axe H1 sur lequel le doigt H bascule ; cette position de l'axe H1 est déterminée par le réglage angulaire donné à l'arbre H3, dont l'extrémité sort de l'enveloppe.

   Le basculement du doigt H est communiqué au levier G par le bulbe G4 reposant sur le doigt H et l'amplitude du mouvement imprimé au dit levier G est fonction de la distance   à   

 <Desc/Clms Page number 5> 

 laquelle le bulbe en question se trouve de la tige H1  sur     la   quelle bascule le doigt H. Le basculement du levier G imprime à son tour un mouvement terminal au coulisseau F. Si l'on con- state que ce mouvement terminal du coulisseau F est excessif, on peut le diminuer par un réglage angulaire de l'arbre   6 qui   sort également de l'enveloppe.

   Ce réglage angulaire. en provoquant le basculement des bras G2 rapproche le bulbe G4 du centre de l'axe d'oscillation du doigt H, jusqu'à ce que. si on le deplace de la valeur indiquée dans la figure   1,     il n'est   plus imprimé de mouvement du tout au coulisseau F quand le doigt H pivote sous l'influence de sa came J. Une   continuation   du mouvement angulaire de l'arbre G3, comme représente par la figure 4, fait basculer le doigt H en position inactive, position dans laquelle le bulbe H4 n'est plus influencé par la ca- me J. 



   On comprendra aisément que les deux bulbes, du levier G et du doigt H, peuvent appartenir tous deux au type à galet. 



   REVENDICATIONS. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

  1. 1./ Pompe servant à alimenter les moteurs à combustion interne en combustible liquide, du type dans laquelle un piston opère dans une chambre pourvue de soupapes d'admission et d'évacuation et dans laquelle il est fait usage d'une came opérant en synchronisme avec le moteur pour imprimer un mouvement de va-et-vient au piston par l'intermédiaire d'un mécanisme de renvoi, caractérisée par le fait que le mécanisme de renvoi comprend un doigt basculant H qui bascule à l'intervention d'une came (J) et qui peut, quand on modifie son réglage sur cette came, faire varier le réglage à temps de la charge et un levier (G) se trouvant entre le doigt basculant et l'extrémité du piston, susceptible de reglage latéral,
    en vue de permettre le réglage de la course du piston et le réglage de la quantité de <Desc/Clms Page number 6> combustible injectée dans le/moteur à chaque course, sans néces- sité de modifier le réglage à temps de la charge.
    2./ Pompe servant à alimenter les moteurs à combustion interne en combustible liquide conforme à la revendication précédente, dans laquelle le levier (G) porte sur le pjston (A) ou le prolongement (F) du piston et sur le doigt basculant ( il) et dans laquelle est prévu un dispositif de réglage (G2) servant à régler en sens latéral le pivot du levier pour modifier la distance à partir du centre du doigt sur lequel le levier porte.
    3./ Pompe servant à alimenter les moteurs à combustion interne en combustible liquide, conforme à la revendication précédante, caractérisée par le fait que le doigt basculant (H) porte un ergot vertical (H5) situé sur le trajet du levier (G) en vue de permettre à ce dernier de faire basculer le doigt pour l'écarter de la came quand on veut mettre la pompe hors service.
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