<Desc/Clms Page number 1>
EMI1.1
"l'erf'eci,i onrrem:nt,:; r'plH1.j ff) aux roues de véhicules"
La présente invention a. pour objet un dispo- sitif de fixation à la jante de rais obtenus à partir d'une plaque métallique ; cette invention vise à sim- plifier, à rendre moins coûteux et à rendre étanche les rais de roue obtenus à partir d'une plaque métal- lique, a.insi que leurs dispositifs de fixation aux jantes de types courants.
Une des principales difficultés que l'on
<Desc/Clms Page number 2>
rencontre dans la construction des roues métalliques d'artillerie est la fixation de l'ensemble des rais métalliques aux jantes, L'ensemble des rais métalli- ques est ordinairement fabriqué au moyen d'une feuille métallique d'une épaisseur plus faible que celle qui est nécessaire pour obtenir une résistance convenable des jantes. Par conséquent, les jantes doivent être faites avec une matière plus épaisse et fabriquées séparément.
Une nuire difficulté est celle do rendra étancheiles liaisons entre les jantes et l'ensemble des rais, afin d'éviter que l'eau n'entre à l'inté- rieur des rais en question ; l'extrémité du rais elle-même doit être fermée.
Pour surmonter ces difficultés et atteindre les buts indiqués on utilise des rais dont l'extrémi- té est ouverte et des bouchons forcés dans ladite extrémité du rais, l'ensemble étant à son tour forcé dans la jante et les bouchons étant au moins fixés à cette dernière. Dans le mode de réalisation préfé- ré de l'invention, le bouchon est constitué par une coupe métallique emboutie dont les bords sont rabattus latéralement ; les parois évasées de cette coupe sont forcées dans l'extrémité ouverte du rais et sont sou-
EMI2.1
d6ors par poiiil,v à colui-ti ; la par-Lie rabutbue du bouchon précité est forcée dans la jante de façon à être assemblée au corps de la roue ; enfin on fait une soudure par points du rebord ou partie rabattue à la jante.
Ces coupes lorsqu'elles sortent des ma- trices présentent un certain évasement dû à l'embou- tissage ; pour la même ra.ison, les coins exista,nt a.u fond de la coupe sont arrondis ; il s'ensuit que ces coupes sont particulièrement appropriées pour per- mettre une entrée facile desdites coupes dans l'extré- mité du rais et pour les forcer dans ladite extrémité;
<Desc/Clms Page number 3>
ainsi par ce procédé/très simple les rais des roues sont rendus entièrement étanches.
Les parties rabat- tues vers l'extérieur possèdent une élasticité très grande et peuvent être très exactement adaptées par estampage à la surface interne de la jante; par conséquent lorsque ces pa,rties rabattues seront
EMI3.1
8uuu6l!U par pUÍllLt3 à la jante, un uuLlul1l1n.t duu joints sensiblement étanches, l'un de ces joints étant au moins suffisamment fermé pour être rendu parfaitement étahche lorsque la peinture a été appliquée.
Sur le dessin annexé on a représenté un mode de réalisation préféré de l'invention.
La figure 1 est une vue partielle en pla.n de l'ensemble des rais, un des rais étant représen- té en coupe pour montrer l'évasement de l'extrémité ouverte de ce rais ;
La figure 2 est une vue en perspective avec coupe / d'un des bouchons métalliques ;
La figure 3 est une vue en perspective avec couped'une extrémité ouverte d'un rais munie de son bouchon ;
La figure 4 est une vue a.nalogue à la figure 3 et montre les éléments qui sont soudés l'un à l'autre;
La figure 5 est une vue pa.rtielle en plan de l'ensemble des rais métalliques complètement as- semblésà la jante, certaines parties étant représen- tées en coupe .1
Le corps de la roue est désigné par 10, les ra.is individuels par 11, leur extrémité ouverte)' évasée pa.r 12, les bouchons métalliques pa.r 13 et la jante par 14,
Le bouchon métallique comporte un fond 15 fermé, dos parois latérales évasées 16 (ce qui ré-
<Desc/Clms Page number 4>
sulte de l'emboutisage), des coins arrondis 17 (ce qui résulte également de l'emboutissage) et une partie rabattue périphérique 18 s'étendant vers l'ex- térieur, ainsi qu'on le voit clairement sur la figure
2.
Les parties rabattues ont un profil qui correspond sensiblement à la surface interne cylindrique de la jan- te 19. Le bouchon est forcé dans l'extrémité complé- mentaire 12 du rais 11 ; un bouchon de ce type est ainsi ajusté dans l'extrémité de chaque rais. L'extré- mité du rais a un diamètre plus petit que celui du bouchon en forme de coupe, mais l'évasement est légè- rement, différent, afin que l'assemblage soit très ser- ré et afin qu'on obtienne ainsi entre les deux parties assemblées un joint étanche.
Après l'assemblage dont le résultat est montré sur la figure 3, les éléments sont soudés par points l'un à l'autre comme on l'a, représenté sur la figure
4, les parois latérales du bouchon en forme de coupe étant fixées directement aux parois la,térales de l'ex- trémité du rais. Le corps terminé 10 de la roue muni de ses bouchons 13 emmanchés à force est alors appli- qué fortement à la jante 21 comme on l'a représenté sur la figure 5, les parties rabattues élastiques 18 s'a- daptant très étroitement à la surface intérieure cy- 5 lindrique de la jante. Ces parties rabattues sont alors soudées par points à ladite jante comme on l'a montré sur la figure 5.
Il est évident que les dispositifs d'attache et que les bouchons pourraient être fabriqués par d'a.u- 0 tres procédés et que par exemple ils pourraient être fixés par soudure continue ou par soudure à l'arc.
Mais au moins dans le mode de réalisation représenté tous les avantages indiqués ci-dessus et chacun d'eux sont considérés comme réalisant la plus grande sim- 5 plicité, l'efficacité et le faible prix de re-..........
<Desc/Clms Page number 5>
vient recherchés.
- REVENDICATIONS -
1.- Roue caractérisée par le fait qu'elle comporte des rais métalliques fixés à une jante par l'intermédiaire de bouchons ou coup ajustés dans les extrémités des rais.
2.- Houe telle que celle revendiquée sous 1 et caractérisée par des bouchonsou coupes fer- més à leur partie inférieure et présentant des parois latérales évasées forcées dans les extré- mités ouvertes des rais et fixées à ceux-ci par exemple par soudure.
3.- Houe telle que celle revendiquée sous 1 ou ? et caractérisée par le fait que les bou- chons ou coupes comportent des parties rabattues périphériques ajustées à force da.ns la jante et fixées à celle-ci par exemple par soudure,
4.- Houe telle que celle revendiquée sous 1 à 3 et caractérisée par le fait que leu bouchons ou coupes sont métalliques et sont obtenus de préférence par emboutissage.
5. - Procédé d'assemblage d'éléments de roue conformément aux revendications 1 à 4, ce procé- dé étant caractérisé par le fait qu'on force les bouchons précités dans les extrémités des rais et qu'on force ensuite les bouchons,assemblés aux rais, dans la jante, lesdits bouchons venant en contact très intime avec la surfa,ce intérieure de la jante.