BE370226A - - Google Patents

Description

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  Cadre pour vélos . 



   La présente invention est relative à un cadre pour vélos ou véhicules analogues destiné notamment à transporter des charges relativement grandes et éventuellement à être utilisé comme cadre de vélos genre touriste ou genre vélo de dames. 



   Afin de donner à un tel cadre la solidité qui lui est nécessaire pour satisfaire aux conditions dans lesquelles il est destiné à travailler ,  l'invention   prévoit outre l'emploi d'une fourche avant   renforcée /le   renforcement du cadre en différents points par une liaison rectiligne reliant l'ex- trémité inférieure de la tête de billes à l'extrémité de la fourche arrière . 



   L'invention est relative en même temps à un dispositif de porte-paquets placé à   l'arrière   du guidon et amovible. 



   Les dessins annexés indiquent à titre d'exemple non limitatif un mode d'exécution de l'invention . Celle-ci s'étend aux diverses particularités originales que comporte la disposition représentée 
La fig.l est un dessin en perspective   d'un   cadre de vélo-vu en élévation 

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La fig. 2 est une vue en perspective et en élévation du porte-paquets et de la partie-antérieure du cadre . 



   Le cadre comporte un tube 2 reliant la partie in- férieure de la tête de billes 3 au braquet 4 dans lequel est logé l'axe des pédales , 
Au braquet est fixé également un tube 5 et une fourche 6 supportant l'axe de la roue arrière du vélo . 



   En ce point sont attachées aussi les deux branches d'une fourche 7 dont l'extrémité est fixée à la partie supérieure du tube 5. 



   Suivant l'invention , pour assurer la rigidité par- faite de la tête de billes 3 par rapport au restant du cadre , un tube 8 réunit par l'intermédiaire du raccord 3b et de la douille 4a la partie supérieure de la tête de billes 3 au braquet 4. Le dit braquet comporte donc plus de quatre douilles comme c'est le cas dans les vélos ordinaires . 



   La solidité du cadre est accrue par deux longues tiges 9a et 9b sensiblement parallèles , disposées côte à côte et traversant le cadre tout entier en embrassant entre elles les tubes 8 et 5. Ces tiges ont leurs extré- mités fixées d'une part aux extrémités de la fourche 6 par   11 intermédiaire   de raccords 14c et d'autre part à la partie inférieure de la tête de billes par le raccord   3a.   



  Ces tiges sont rattachées aux tubes 8 et 5 aux endroits où elles les croisent à l'aide de raccords appropriés 14a et 14b . Ces deux tiges pourraient être remplacées par une seule ou par des tronçons de tiges dans le prolongement l'un de l'autre et fixés aux tubes 8 et 5      à l'aide de raccords appropriés comme dit plus haut .Ces 

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 raccords réunissant les dits tubes du cadre donnent à celui- ci une solidité plus grande que si ces tubes étaient simple- ment soudés entre eux. 



   L'invention prévoit aussi le cas où les tiges 9a et 9b sont réunies en une seule soit dans la partie comprise entre les raccords   14b   et 14a ,soit entre les raccords 3a et 14a . Dans ce dernier cas le tube 8 peut être dédoublé de manière à venir embrasser la tige résultant de la   simpli-   fication des tiges 9a et 9b des raccords tels que ceux prévus plus haut assurant la fixation des tubes et de la tige . 



   La présence des tiges 9a et 9b permet la transmission direct des chocs reçus par la fourche avant à la roue arrière 
Les parties des tiges 9a et 9b comprises entre le raccord 14a et l'axe de la roue arrière ne peuvent évidemment pas être simplifiées par la roue doit passer entre ces deux tiges .

   Ainsi donc à l'axe de la roue arrière aboutissent trois fourches , alors que dans les vélos ordinaires il n'y en a que deux 
La partie antérieure du cadre comportant la fourche 10 supportant l'axe de la roue avant ,se trouve également renforcée à l'aide de deux tiges lla et llb reliant   l'extré-   mité inférieure de la fourche à l'attache 12a d'un collier amovible 12 placé au dessus de la tête de billes et rendu solidaire du tube de la fourche auquel elle se fixe par vis et écrous .Ces tiges sont en outre reliées rigidement sous la tête de billes aux branches de la fourche par des raccords 13a et 13b.

   Ces raccords peuvent se fixer aux tiges lla et llb et à la tête de fourche par vis et écrous et rendre ainsi ces tiges amovibles 

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Suivant l'invention on a prévu l'installation d'un porte-paquets supporté par le cadre et le guidon du vélo de la manière indiquée dans la   fig.2.   



   Le porte-paquets est constitué par deux barres hori- zontales 16a et 16b parallèles entre elles et perpendicu- laires à la barre du guidon et d'une autre barre 16c , croisant à angle droit les deux premières vers l'une de leurs extrémités et située au dessus de la barre du guidon ,Les deux autres extrémités des barres parallèles sont réunies entre elles par une pièce plate 16d en forme d'arc de cercle et servant de chemin de roulement à un galet ou analogue 17a supportant le porte-paquets et disposé à l'extrémité d'un bras 17 pouvant glisser à l'in- térieur d'un tube 18 fixé rigidement au tube 8 par un raccord 18a. 



   Le porte-paquets est supporté en outre par le guidon par l'intermédiaire de pièces 16n et 16i réunissant le porte-paquets à la barre du guidon et par les barres 16e et 16f reliant de façon amovible les deux barres parallèles à l'attache 12b du collier 12. 



   Des pattes verticales telles que 16g destinées à maintenir la charge en place sont prévues sur les barres horizontales du porte-paquets et leur position le long de celles-ci est réglable suivant les dimensions du paquet à transporter , 
En vue de l'installation éventuelle d'un porte- paquets supplémentaire , l'invention prévoit sur les tiges 9a et 9b des pattes de fixation 19a et 19b. 



   Outre les avantages résultant de la solidité du cadre , celui-ci permet la montée et la descente facile 

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 du vélo. 



   Si le cadre suivant l'invention est destiné à la construction d'un vélo de tourisme , on peut ne pas   disposr   ni le porte-paquets ni la tige 17 qui lui sert de support. 



   Il va de soi que les caractéristiques de l'invention s'appliquent isolément ou en combinaison aux vélos et jouets d'enfants et aux tricycles pour enfants et invalides., 
REVENDICATIONS.

Claims (1)

1. 1. Cadre pour vélos et véhicules analogues c a r a c - térisé en ce que la partie inférieure de la tête à billes est reliée directement à la partie arrière du cadre suivant une direction allant du raccord inférieur de la tête de billes vers l'axe de la roue arrière la ou les tiges constituant cette liaison croisant un tube joignant , la partie supérieure de la tête de billes au braquet et étant rigidement reliés@au dit tube 2. Cadre pour vélos et véhicules analogues suivant la revendication 1 caractérisé en ce que la liaison spécifiée dans la revendication 1 est effectuée par deux tiges embrassant les différentes barres du cadre par des raccords appropriés 3.

   Cadre pour vélo et véhicules analogues suivant les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que les tiges susdites peuvent être réunies en une seule tige sauf dans leur partie se trouvant dans le rayon de la roue arrière , le tube reliant la partie supérieure de la tête de billes au braquet étant dédoublé en deux autrestubes embrassant la tige susdite 4. Cadre pour vélos et véhicules analogues éventuelle- ment suivant les revendications 1 à 3 caractérisé <Desc/Clms Page number 6> en ce que la fourche avant est renforcée par deux tiges reliant l'extrémité inférieure de la fourche à un collier amovible rendu solidaire du tube de la fourche au dessus de la tête à billes , ces tiges étant fixées rigidement ou de façon amovible à la fourche en dessous de la susdite tête à billes.

   5. Cadre pour vélos et véhicules analogues suivant les revendications 1 à 4 c a r a c t 6 r i s é en ce qu'il comporte des raccords tels que 14a et 14b réunissant les tiges dédoublées telles que 9a et 9b aux tubes simples en leurs points de croisement ,ces raccords pouvant être soudés sur les dites tiges .

   6. Cadre pour vélos et véhicules analogues suivant les revendications 1 à 5 caractérisé en ce que le braquet comporte une douille supplémentaire 4a destinée à recevoir le tube 8 réunissant la tête de billes au braquet .

   7. Cadre pour vélos et véhicules analogues suivant les revendications 1 à 6 caractérisé en ce que les tiges 9a et 9b et la fourche horizontale arrière sont réunies par un raccord 14c.

   8. Cadre pour vélos et véhicules analogues suivant les revendications 1 à 7 caractérisé en ce que les tiges 9a et 9b sont réunies à la tête à billes par un raccord 3a.

   9. Cadre pour vélos et véhicules analogues suivant les revendications 1 à 8 e a r a c t 6 r i s é en ce que le tube 18 dans lequel se déplace la tige 17 supportant par 1intermédiaire d'un galet le porte-paquets est relié au tube 8 par un raccord 18a. <Desc/Clms Page number 7>

   10. Cadre pour vélos et véhicules analogues suivant les revendications 1 à 9 c a r a c t é r i se en ce que le tube 8 réunissant la partie supérieure de la tête à billes au braquet est fixée à la tête à billes susdite à l'aide d'un raccord 3b.

   11. Porte-paquets pour vélos et véhicules analogues e a r a c t é r é s é en ce qu'il est fixé d'une manière amovible à la barre horizontale du guidon et repose par un chemin de roulement en arc de circonférence sur un galet solidaire du cadre du vélo 12. Porte-paquets suivant la revendication 11 car a c- t é r i s é en ce qu'il est réuni d'une manière amovible à la pièce située au dessus de la tête à billes spécifiée dans la revendication 4.

   13. Cadre et porte-paquets pour vélos et véhicules analogues suivant les revendications 4 et 6 c a r a c t é - r i s é s en ce que le collier 12 susdit est fixé sur le tube du guidon par vis et écrous et comporte deux attaches à l'une desquelles 12a sont fixées les tiges de renforcement de la fourche avant et à l'autre 12b deux barres courbes soutenant le porte-paquets .

   14. Porte-paquets suivant les revendications 11 et 12 c a r a c t é r i s é en ce que le galet susdit est réglable en hauteur par rapport au cadre .

   15. Porta-paquets suivant les revendications 11 à 14 e a r a c t é r i s é en ce qu'il comporte des pattes verticales réglables en position par rapport aux barres constituant le dit porte-paquets, 16. Cadre pour vélos et porte-paquets réalisés et mis en oeuvre en substance de la fagon décrite ou comme repré- senté à titre d'exemple par les dessins annexés