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pour , Ligne do Dira pour mitraillousos dostinéos au tir contro avions ot buts analoguos, Faisant l'objot d'un brovot d'additton déposé on Franco l0 13 Mars 1930 n provisoire 27.208.
On rappellera d'abord très brièvement les principes sur lesquels sont construites la plupart des lignes de mire pour armes destinées au tir contre les objectifs aériens mobiles.
Ces lignes de mire doivent être telles que, lorsqu'on dirige la lunette ou l'organe de visée qu'elles comportent sur l'objectif le canon de l'arme se place automatiquement à la position
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voulue pour atteindre cet objectif.
A cet effet, le placement de'la lunette par rapport au canon doit s'effectuer en tenant oompte de deux sortes de corrections,
1 ) La correction résultant de la déforma- tion de la trajectoire suivant l'angle de site de l'objectif (correction de hausse).
2 ) La correction nécessitée par le dé- placement de l'objectif pendant la durée de trajet du projectile (correction de déplacement).
La correction de hausse (figure 1) sera basée sur le principe bien connu de la hausse verticale. Soit ab, le canon d'une arme dirigée pour tirer sur un objectif situé dans le plan horizontal (site zéro). La ligne de visée passe par un guidon b placé à l'extrémité du canon et par un point c placé à l'extrémité de la hausse verticale ac . Si l'on veut tirer sur un objectif situé à la même distance que le premier mais de site s, on constate par Un calcul simple et empiri- quement, qu'il suffira de faire tourner l'arme autour de a pour amener son extrémité en b', sans changer la hausse a c, à condition que cette hausse demeure verticale.
En ce qui concerne la correction de dépla- cement (figure 2) soit E la position actuelle de l'avion, 0 l'extrémité de la pièce destinée à ti- ' rer sur lui, F la position future de l'avion, c'estéà-dire la position qu'il occupera dans 1-les- pace au bout d'un temps T correspondant à la durée do trajet du projectile pour la distance OE = D.
Si l'on construit le petit triangle 0 ef semblable
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à 0 E F on a g
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FF ef m 'Se' c'est-à-dire si V est la vitesse vraie de l'avion (c'est¯à¯dire sa vitesse à laquelle on a fait subir la correction de vent), et si l'on donne à Oe une @ valeur constante, par exemple la valeur Oe = I on aura ;
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ef = E F = V T "(JE" 1)
Le correcteur basé sur cette formule com¯ portera la hausse verticale he et un bras ef, le bras f 0, qui porte l'organe" de visée, étant relié à un point fixe de l'arme tel que Oe = 1.
Dans des appareils de ce genre, on fait donc intervenir deux fois la distance D de l'objec- tif : une fois pour la hausse, qui, par hypothèse - puisque l'on applique le principe approché de la hausse verticale - dépend uniquement de eette distance, et une fois pour la correction de dépla- coment, où elle intervient concurremment avec la vitesse. On est donc conduit à chercher à introduire co facteur aux deux endroits où il a à intervenir en utilisant un seul organe de commando pour la distance et un seul organe décommande pour la vitesse.
Deux modes d'exécution d'appareils conformes à l'intention sont représentés à titre d'exemple , aux figures3 à 9.
Les figures 3 à 6 sont relatives au pnavoir mode d'exécution.
La figure 3 est une coupe élévation passant par l'axe de la boite cylindrique et par l'axe do 1 arbre de communde de hausse.
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La figure 4 est une coupe élévation passant égalonont par l'axe de la bolto cylindrique et par l'axe do l'arbre do commande do vitesse.
La figure 5 ost une coupo transversale do l'apparoil.
La figure 6 on est vue vue on perspoctive.
Los figures 7 à 9 sont rolativos au second modo d'exécution simplifié pour lo tir sur faibles distances ot sur grandes distances.
La figure 7 est uno coupo élévation passant par l'axe do la boîto cylindrique.
La figure 8 est uno coupo tranovorsalo sim¯ plifiéo nontrant la commando du chariot. ot la figure 9 est uno vue on plan par¯ dessus.
Si l'ou so réfère d'abord aux figures 3 à 6, on vcit que l'on a représentés uniquonont la partie du corroctour qui sort à nottro on place le point désigné par f en figure 2, et qui est représenté pratiquement par une cardan roliéo au bras fo qui porto l'organe do visée du correcteur.
Cotte partie du correcteur comprend uno enveloppe 1 à l'intérieur do laquelle peut s'él@or, s'abaisser ot tourner la boîte cylindrique 2.
Dans cotto boîte cylindrique, pout so déplacer radialonont le chariot 3 présentant uno denture on prise avoc le pignon 4 (figure 1) : par rapport au chariot 3 coulisse un autre chariot 5 pourvu d'un nanchon vortical 6 ccntonant la tigo 7, qui porto la cardan représentative du point f. La flèche d'orientation quo l'on place parallèclomont à l'avion est désignée par 10 Elle permet do faire. tourner la boite cylindrique dans l'onvoloppo.
Quand on élèvo ou qu'on abaisse la pointe do la floche 10 suivant quo l'avion monto ou piquo on
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produit un LlOUV01.l0nt relatif dos doux chariots au acyon d'un 1:1écanisno qui, no faisant pas partie do l'invention, no aora pas décrit,
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Lo pignon 4 ost on priso avoc uno crénaillèro circulairo 8 on sorte quo los nouvononts vorticaux
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soûls do cotto créuaillèro provoquont la rotation du pignon z, les ncuvononts rotatifs n'ayant aucun offot. Extériourouont la crénaillâro circulaire présente un filotago on priso avoc lo filotago inté¯ rieur d'une baguo 9 à filotago intérieur ot à filo- tago oxtériour.
Cotto baguo, qui constitue l'organo ossontiol du présont dispositif, supporte, do façon à on poruottro la rotation, la boito cylindrique 2.
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1.i,,is la baguo ost susceptible aoulomont do s'élever ot s'abaisser dans l'onvoloppo, sans pouvoir tournor par rapport à cotto enveloppe. Lo filotago oxtériour do la baguo 9 ost on priso avoc lo filotago intérieur d'uno couronne 11 nontéo do façon à pouvoir tourner dans l'enveloppe l, nais sans pouvoir o'élovor
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ou s'abaiacor La rotation do la couronne 11 ost provoquée par un pignon 12 (figure 2) calé our un bcut d'arbro 13 mis on rotation par 10 bouton 14
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(figures 3 ot 1) do commando do hauascm Los déplace..
uonts vorticaux do la baguo sont indiqués oxtériouro mont par l'index 16 ( figuro 4),
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La crénaillèro circulaire a oot solidairo on rotation du cylindre abaquo 15 à l'extérieur duquol Dent tracées los abaques de vitesse 17 visibles do
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l'extérieur (figure A) grâce àuno fontro la nénagéo dans l'onvolcppo. Lo cylindre abaquo 15 est susceptible soulouont do tournor dans 1'onvoloppoo A cot offot (figure 1) il ongrèno avec un pignon 19, calé sur un bout d'arbre 21 mis on relation par dos engrenages
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int,1-ru6clii,,,,iroi appropriés, par 10 bouton 22 do oconando
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doo vitesses (figuros 3 et 4).
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Lo fonctionnonont do l'appareil oat lo suivant ;
On commonco par=inscrire la distance on faisant tourner l0 bouton do hausse-14. On not ainsi on rotation l'ar.bro 13 (figure 2) ot la couronne 11.
La rotation do cotto couronne a pour effet, puisque la baguo 9 no pout tournor dans l'onvoloppo, do faire nontor ou doaeondro cette baguo. Elle élèvo au abaisse l'onsomblo do la boito 2 avec tout ce qu'ello oontiont ot on particulier la crémaillèro 8 dont la déplacoment vortioal est possible par rapport au cylindre abaquo 15.
Etant donné quo 10 pignon 4 ot la crémaillère 8 sont soulevés onaonblo, il n'y a paq de mouvemont réaiproquo do ces doux pièces l'uno par rapport à l'autro ot l'action sur lo bouton do hausse 14 a uniquement pour offot 10 soulèvemont ou l'abaissomont do la bolto 2 ot par conséqunnt do la tigo 7 ot do la cardan roprésonta¯ tivo du point f. L'indox 16 so déplace on même tonps la long d'uno graduation ménagéo sur 10 bord do la òn(' tro 18 ot on arrête ce déplacement à la distanco voulue.
On agit alors sur le bouton 22 des vitesses.
La rotation do ce bouton provoque la rotation do l'arbro 21 (figure 1) ot, par l'intormédiaire du pigno' 19 la rotation du cylindre abaquo 15. Mais ootto rctation du cylindre àbaquo 15 ontraino la rotation do la crémaillèro 8. Collo-ci, puisque la bague 9 no peut tourner, s'élève ou s'abaisse on tournant par rapport à cette bague. Cette élévation ou cet abais- somont provoque la rotation du pignon 4ot 10 dépla... comont radial du chariot 3 ot do la tigo 7.
Laotien sur le bouton 22 est poursuivie jusqu'à co quo
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l'abaque vculuo 17 do vitesse vionno coïncider avec l'index 16. Il ost bien évidont quo la rotation né¯ cossaire pour cotto coïncidence dépende do la posi¯ tion do l'index Sur sa graduation, ot par conséquent do la distance. On voit donc quo, dans le déplacement radial du chariot, intorviondra la distance.
Lo Dodo d'exécution sinpiifié dos figuros 5 à 7 est destine àu tir sur un cortain nombre de vitoasos typos ot sur doux sortos do distances seule..
Dont, los grandes distances ot les potitos distances.
Dans cot apparoil, on a aussi uno enveloppe 31 dans laquollo pout se déplacor verticalement la boîte cylindrique 32 à l'intérieur do laquollo so uout radialoraont l0 chariot 33 présontant uno don¯ turo on prise avoc lo pignon 34. Par rapport au chariot 33, coulisse un autre chariot 35 pourvu du nqnchon vortical 36 contenant la tigo 37. La flècho d'orientation est désignée par 40. Pour lo mouvermant réciproquo dos doux chariots, on se référera aux indi, cations ci-dessus.
La boîto cylindrique 32 ost supportéo par uno baguo 38 filotéo oxtériouromont; co filotago étant on prioo avoc le filotago intorno d'uno cou ronno 41 susceptible do tournor sans se déplacor verticalemont à l'intériour do l'onvoloppo 31; cotto couronno présente, à l'oxtériur, dos encoches 42 suscoptibles do rocovoir undo dont 43 (figures 5 ot 7) appartonant à une poignée 44 qu'un rossort 45 rap polio do façon à faire pénétror la dont 43 dans uno oncocho 42. Mais co rappol no pout se fairo quo si la dont 43 est on face d'uno dos oncochos 42 correspondant à uno vitosse. Sauf dans cos occasions, la dont 43 circule autour do la couronne 41.
La poignée à ressort 44 est nontéo sur un axo 46 Joli daire d'uno couronno 47 filotéo intériouromont,
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ot dont le filotago est on priso avoc 10 pilotage oxtorno 48 do la. crénaillèro circulaire, la partio
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formant orénaillèro étant à i'intériour ot étant on priso avoc 10 pignon 34 do déplacomont du chariot,
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La créoaillèro 48 ost suscoptiblo do so déplacor verticalonont soulonont.
On so sort do l'apparo3.1 do la manîèro suivante : Supposant quo la poignée 44 soit dans leonoocho .2 la plus oxtrono vars la droito, on tiro sur ootto poignéo, co qui dégage la dont 43. On fait tournor la poignée vors la gaucho do façon à
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7.aronor on faco do l'oncocho 42 oorrospondant à la vitosso do l'objoctif (vitosso propro ou vitesse vraio suivant la n6thodo do tir quo l'on orploio}.
En agissant ainsi, on fait tournor la couronne 47 qui fait raontor la cténaiiléro 48 laquollo fait tournor 10 pignon 34 qui produit lo dép1acomnt du chariot 33. On laisse revenir la poignéo 44, la
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dont 43 pénètre dans leoncocho a2 voulue). On fait alors tournor à fond la poignéo vors la droito ou vers la gaucho suivant quo l'on vout tiror aux poti¯
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tos ou aux srandos distances. Dans cos conditions la poignéo 44 ontraino à la fois la couronne 47 et la couronno 41.
On a donc d'uno part, par la couronno
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-17, uno élévation ou un abaisaonont oupplénontairo do la oréuai11èro 48 *o qui fait intervenir la distance dans l'oxoontroDont ot par la couronno 41 uno élévation ou un abaisoonont do la baguo 3a ot par suite do la boito cylindrique 32 co qui donne la hausse..