BE373200A

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Publication number: BE373200A
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Description

PERFECTIONNEMENTS AUX DEMARREURS POUR MOTEURS A COMRUSTION INTERNE.

La présente invention se rapporte à des démarreurs pour moteurs à combustion interne et plus particulièrement aux démarreurs à déplace- ment manuel du pignon.

Un des buts de la présente inventicn est la disposition du démarreur permettant une commande positive et efficace en même temps qu'une construction économique.

Un autre but de l'invention est de fournir un moyen nouveau positif d'entraînement dans une sule airection d'un pignon de démar- reur qui est disposé de manière a relâcher le pigno. pour lui permettre de tourner librement à une plus grande vitesse que le reste du démar- reur sans coincement , d'est à dire -en survitesse.

Enfin un autre but encore est de fournir un démarreur dçnt les organes peuvent être toriques par des méthodes d'usinage économi- que, et qui n'exigent pas une grande précision.

D'autres bute et avantages résulteront de la description qui va suivre dans laquelle on s-; réfère au dessin annexé dans lequel:
La fig.I est une élévation latérale d'un mode d'exécution de l'invention;
La fig 2 est une coupe verticale faite le long de la ligne 2-2 de la fig.I, les pièo@s étant montrées en position d'-ntrainesant.

La fig. 3 est une coupe verticale analogue à la fig. 2 montrant les pièces lorsqu'il y a survitesse du pignon.

La fig. 4 est une vue analogue à la fig. 1 montrant un autre mode de représentation de l'invention.

La fig. 5 est une coupe verticale prise le long de la ligne 5 - 5 de la fig. 4 'avec les pièces en position d'entrainemat.

La fig. 6 est une coupe verticale analogue à la fig. 5 montrant les pièces lorsqu'il y a survitesse du pignon.

Si on se réfère à la fig. 1 du dessin on voit un organe générateur de force représenté par un-arbre d'entraînement 10 qui peut être l'arbre d'induit d'un moteur de démarrage, ou tout arbre convenable de génération de force dont unepartie est munie de rainures droites 11 et possédant au-delaà de la partie rainurée une partie lisserétreinte 12. Un manchon, cou- lissant 13 rainuré intérieurement est monté de manière à cou- lisser librement sur la partie rainurée 11 de l'arbre 10 et est muni d'une bride 14 formée à son extrémité adjacente à la partie lisse de l'arbre 10.

Un organe annulaire d'embrayg.e 15 muni d'une denture intérieure 16 est disposé de manière à être fixé contre la périphérie de la bride 14 de toute manière convenable au moyen d'épaulements 17 et 18 s'engageant les uns dans les autres, formés respectivement sur la bride 14 et la bague 15 et de rivets 19 passait à travers la bride et la bague.

Un pignon démarreur tourillonne de façon coulissante sur la partie lisse 12 de l'arbre 10, et est muni d'une partie excen- trique 21 disposée de manière à être placée à l'intérieur de l'organe annulaire 15. Une douille 22 qui peut de préférence être faite en métal à coussinet est ficée sur une partie excen- trique 21 du pignon 20 par exemple par pression et est munie d'une bride 23 qui est concentrique à l'arbre d'entraînement.

Un embrayage intermédiaire ou organe de transmission 24 en forme de pignon tourillônne librement sur la douille 22 et est muni de dents 25 pouvant coopérer avec les dents 16 de l'organe d'embrayage annulaire 15, les dimensions relatives de l'organe de transmission et de l'organe annulaire étant telles que si les dents 25 et 16 qui coopèrent étaient en forme de dents d'engrenages symétriques ordinaires, ces deux organes coopéraient corme les engrenages planétaires excentriques et tourneràent librement dans l'une ou l'autre direction.

On remar- quera cependant, s@ on se réfère en particulier à la fig. 2, qu'alors que les dents des deux organes embrayeurs sont formées chacune sur un côté avec des contours de denture appropriés pour tourner librement ensemble, sur les côtés opposés les dents sont découpées'dans une direction sensiblement radiale afin qu'un jeu suffisant soit introduit pour permettre aux extrémités des dents de venir se joindre comme montré à la fig. 2, lorsqu'on fait tourner l'organe embrayeur 15, par rapport à l'organe embrayeur 24, dans la direction de la flèche ( a).

On remarquera que cette jonction des extrémités des dents menantes et menées respectivement 16 & 25, donne une connection positive entre les deux organes embrayeurs et, par suite du montage excentrique de l'organe embrayeur 24 sur le pignon 20 ce dernier est également accouplé positivement à l'organe embrayeur 15 pour tourner avec lui dans une direction. b .Un collier balladeur 27 de forme convenable est monté fou sur l'extérieur du manchon balladeur 13 sur lequel ilest retenu par des moyens convenables tels qu'une bague fendue 28 montée sur le manchon balladeur et disposée de manière à se loger dans un décrochement 29 du dit collier balladeur.

Le collier balladeur est maintenu normalement en contact avec la bague 28 par des moyens élastiques tel qu'un ressort 30 portant à une extrémité sur le collier balladeur 27 et à l'autre extrémité sur la bride radiale 14 du manchon balladeur. Un organe convenable de fermeture tel qu'une bague profilée 31 est disposé do manière à être fixée

contre la face de l'organe embrayeur annulaire 15 par exemple au moyen de vis 32 et est disposé de manière à porter contre le côté extérieur de la bride 23 de la douille 22, retenant ainsi l'embrayage et le pignon assemblés et reliant constamment le pignon avec le manchon balladeur 13 pour le déplacement longitu- dinal.

En fonctionnement, lorsque l'on veut démarrer le moteur on déplace le collier balladeur 27 vers la gauche de la fig. 1 par des moyens manuels convenables non indiqués au dessin, ee qui déplace le pignon 20 longitudinalement et le fait engrener avec l'engrenge du volant du moteur montré en 33. On ferme alors l'interrupteur du moteur de démarrage qui fait tourner Marbre 10 dans le sens de la flèche (a) comme indiqué fig. 2. La rota- tion de l'arbre 10 est transmise au moyen des cannelures 11 au manchon balladeur 13 et à l'organe embrayeur 15 qui se met en prise alors avec l'organe embrayeur 24 comme indique fig. 2 en 26, entraînant ainsi l'organe 24 et le pignon 20 pour faire -tourner le moteur.

Lorsque le moteur démarre par sa propre puissance le pignon 20 est entrainé à grande vitesse par le volant 33 mais l'organe embrayeur 15 n'est pas contraint de tourner avec le pignon 20 puisque l'organe de transmission 24 forme un satellite libre à l'intérieur de l'organe embrayeur 15 permettant au pignon 20 de tourner librement à une plus grande vitesse comme montré par la flèche (b) à la fig. 3. Cette condition est maintenue jusqu'à ce que le pignon 20 soit dégagé du volant 33 par l'opéra- teur qui ramène les pièces à leur position normale.

On comprendra facilement par l'examen du dessin et du fonctionement de ce dispositif que les orgues embrayeurs qui coopèrent n'ont pas besoin, pour donner un b@n fonctionnement, d'une grnde précision dans leur fabrication.

On remarquera de plus que l'on ne risque pas de coincer ou bloquer les organes embrayeurs puisque l'entraînement de ces organes se fait pratiquement par l'engagement de surfaces plates de l'exprémité des dents. Une survitesse du.pignon est produite librement sans transmettre une accélération sensible à l'arbre

d'induit du moteur de démarrage.

Dans le forme d'exécution de l'invention montrée aux fig.

4,5 et 6 un arbre moteur 10 est muni de cannelures 11 et d'une partie rétreinte lisse 12. Un nanchon balladeur 13 est engagé par cannelures sur l'arbre et est muni d'un collier balladeur 27 monté fou et retenu par des moyens convenables tels qu'une bague fendue 28 logée dans une rainure du manchon 13 et disposée de manière à pénétrer dans un logement annulaire 29 du collier balladeur. Le collier balladeur est maintenu élastiquement contre la bague de retenue 28 par des moyens tels qu'un ressort 30 portant à une extrémité contre le collier et à l'autre extrémité contre une bride 14 du manchon 13.

Un organe excentrique 40 est monté fou sur la partie lisse 12 de l'arbre 10. Cet organe comporte un prolongement 41 concen- trique à l'arbre 10, formant support pour l'extrémité du manchon balladeur 13, une bride radiale 42 également concentrique à l'abre et disposée de manière à être convenablement fixée sur la bride 14 du manchon 13 au moyen de rivets 43, et une partie cylindrique excentrée 44.

Un pignon 45 est monté, de façon à coulisser sur l'arbre 10, à câté de l'organe excentrique 40 et un carter 46 est disposé de manière à être monté sur l'extrémité du pignon sur lequel il est fixé par des dents intérieures 47 qui s'engagent dans les dents du pignon 45, et retenu sur le pignon par des moyens conve- nables tels qu'une bague 48 fixée à l'extrémité du pignon comme indiqué en 49. Le carter 46 est disposé de manière à s'étendre sur l'organe excentrique 40, entourant de façon lâche les péri- phéries des brides 42 et 14 qui sont convenablement retenues à l'intérieur par une bague fendue 50 logée dans l'extrémité du carter.

Un organe intermédiaire de transmission ou d'embrayage 51 formé de lamelles ayant des dents périphériques asymmétriques 52 comme dérit ci-dessus pour le premier mode de réalisation de l'invention tourillonne librement sur la partie excentrique de l'organe 40. Un organe d'embrayage commande 53, formé de lamelles

et ayant des dents intérieures asymmétriques conjuguées est monté à l'intérieur du carter 46 et est relié avec lui de façon à en être solidaire au moyen par exemple de nervures 55 et de creux 56 qui s'engagent les unes dans les autres et formés respectivement dans les dits carter & lamelles.

Le fonctionnement de cette autre réalisation de l'invention est sensiblement le même que celui déjà décrit. Lorsquenl'opéra@ teur déplace le collier balladeur 27 vers la gauche de la fig. 4 par le mécanisme habituel à pédale non Montré au dessin, le pignon 45 engrène avec le volant 33 et ensuite on lance le moteur entrainant l'arbre 10. La rotation de l'arbre 10 est transmise par le manchon 13 et les rivets 43 à la chambre excentrique 40 qui tournant dans le sens de la flèche fige 5 met en prise l'organe embrayeur 53 comme indiqué en 57. La rotation de l'or- gane embrayeur commandé est tra@smise par le carter 46 au pignon 45 qui fait tourner le moteur à démarrer.

Loesque le moteur démarre , le pugnon 45 est antrainé par le voyant 33, et l'organe embrayeur commandé 53 tourne alors plus @ite que l'organe embrayeur de commande 51 dans le sens de la flèche de la fig. 6. Comme la survitesse ne constitue en fait que l'engrènement d'une paire d'engrenages droits intérieurs et extérieurs non chargés, et comme le sul couple renvoyé par l'em- brayage pour faire tourner l'arbre du moteur de démarrage n'est dû qu'au simple frottement de l'organe embrayeur 51 sur l'or- gane excentrique 40, il est évident que la survitesse est calme sans effet rotatif appréciable sur l'arbre de moteur de démarrage.

On remarquera que puisque les pièces d'embrayge peuvent être esampées ou découpées et n'entrainent pas des couteuses opérations d'usinage non plus qu'un ajustage minutieux, le dispositif est d'un bon marché exceptionnel et facile à;assembler.

Bien entendu l'invention n'est pas limitée aux modes de représentation décrits plus haut mais qu'on peut y apporter des modifications constructives sans se départir du principe de l'invention.

Claims

Revendications.

-------------------- 1) Démarreur pour moteur à combustion interne caractérisé par un organe s'engageant avec un organe du moteur à démarrer en vue de le faire tourner, une source de puissance et des moyens d'entrainement unidirectionnels r'liant la source de puissance à l'organe s'engageant avec le moteur et comportant un élément annulaire relié à un des dits organes, un excentrique fixé à l'autre organe et un organe detransmission monté sur le dit excentrique et muni de pièces pouvant s'engager avec l'élément annulaire dans un sens de rotation.

2) Démarreur suivant 1 caractérisé en ce que l'élément annulaire peut-être denté intérieurement afin de pouvoir engrener dans un sens de rotation avec des dents formées également dans l'organe de trnsmission qui tourillonne sur l'excentrique.

3) Démarreur suivait 1 et 2 caractérisé en ce que les dents de l'organe de transmission s'engagent positivement avec l'organe annulaire afin d'entrainer l'organe s'engageant avec le moteur, mais l'engagement se fait livrement afin que l'organe s'engageant avec le moteur puisse prendre une survitesse par rapport à la source de puissance.

4) Démarreur suivant 1, 2 et 3 caracterisé en ce que l'organe de transmissioh tourillonnant sur l'excentrique a ses dentsb profilées d'un c8té de manière à coopérer et s'engager comme des dents d'engrenage pour un sens relatif de rotation des pièces, mais découpées de manière à permettre aux extrémités des dents de venir buter et empêcher la rotation,dans l'autre sens 5) Démarreùr suivnt les revendications précédent caractérisé par un embrayage permettant une survitesse comprenant des aganes commandés et des orgae@s de commande, un élément d'embray- age relié pour pouvoir tourner avec un des dits organes, un élément d'embrayage correspondant monté sur un axe excentré fixé <Desc/Clms Page number 8> par rapport à l'autre organe,

les dits éléments étant formés et disposés de manière à s'engager et causer la rotation de l'ensemble dans un sens d'entrainement, tout en pouvant tourner librement dans l'autre sens.

6) Démarreur suivant 5 caractérisé en ce que l'élément embrayeur et l'élément corresponant sont dentés afin de s'engager et faire que l'ensemble tourne d'un bloc dans le sens normal d'entrainement, tandis qu'ils peuvent tourner ensemble librement lorsque l'organe commandé est en survitesse par rapport à l'organe de commande.

7) Démarreur suivant 6 caractérisé en ce que les dents des éléments d'embrayage sont des sommets sensiblement plats et descontours asymmétriques tels que les extrémités des dents viennent se coincer par leurs extrémités afin que l'ensemble tourne d'un bloc das le sens normal d'entrainement, mais que les dents engrènent et tournent librement ensemble lorsque l'organe commandé est en survitesse par rapport à l'organe de commande.

8) Démarreur suivant 1 à 4 caractérisé par un embrayage à survitesse comportant un organe de commande, un organe commandé sensiblement sur le même axe, un élément embrayeur monté coaxialement avec un des dits organes et pouvant tourner avec un palier excentré monté sur l'autre élément et pouvant tarner avec ce dernier, un élément embrayeur denté monté sur le dit palier et pouvant coopérer avec le dit premier élément d'embray- age, les dents des dits éléments étant fomées de façon à se bloquer afin de faire tourner l'ensemble dans un sens d'entrai- nement et t@rner ensemble librement dans l'autre sens.

9) Démarreur suivant 8 caractérisé en ce que l'embrayage à survitesse comporte un organe annulaire denté intérieurement, un organe ayant unepartie excentrique placée à l'intérieur et un organe intermédiaire de rotation tourillonnant sur le dit excentrique et pouvant s'engager avec les dents de l'organe annulaire dans un sens de rotation. <Desc/Clms Page number 9>

10) Un démarreur suivant 9 dans lequel l'organe intermédiaire de transmission a la forme d'un pignon tourillnnnant sur la partie excentrique et a des dents pouvant s'engager avec les dents de l'organe annulaire, les dites dents pouvant se bloquer pour un sens de rota.tion mais permettant la rotation libre dans l'autre sens.

11) Un démarreur suivant 10 dans lequel les dents sont profilées de telle façon d'un côté qu'elles s'engagent comme un engrenage normalpour un sens de rotation mais sont découpées de telle façon de l'autre côté que les extrémités des dents viennent buter de;manière à empêcher tout mouvement relarif dans l'au.tre sens.

12) Démarreur comportant un arbre de commande, un manchon balladeur tournant avec l'arbre de comma de pais pouvant cou- lisser librement sur ce dernier, un organe coulissant et tou- rillonaant sur l'arbre et pouvant être engagé de nanière à faire tourner un élément du moteur démarreur, des moyens reliant le manchon et l'organe s'engageant avccle moteur à lancer pou@ obtenir un mouvement longitudinal d'ensemble, des moyens sous le contrôle de l'opérateur pour déplacer le manchon et engager ou dégager l'organe d'engagement, et une jonction de commande à un se@@ sens entre le manchon et l'organe s'engageant avec le moteur à lancer, la dite jonction comprenant un excentrique fixé sur l'un des dits organes,

un embrayage à denture intérieure fixé à l'autre organe et un élément intermédiaire de transmissior tourillonnant sur le dit excentrique t ayant des dents pouvant se bloquer avec les dents d'emb@ayage pour un sens de rotation mais engrenant librement avec elles pour l'autre sens.

13) Dans le démarreur suivant 12 le manchon coulissant est monté sur l'arbre de commande par des rainures, l'organe cou- lissant est un pignon, les moyens reliant le manchon et l'organe d'engagement au moteur sont des brides montées sur les dits manchon et pignon, l'élément embraycur à denture intérieure est une bague.