BE373353A - - Google Patents

Description

  Dispositif d'appui pour la citerne de wagons-et ternes.

  
-

  
On connait des wagons-citernes, dans lesquels la

  
citerne est supportée sur deux appuis et est reliée au

  
moins à l'un des deux appuis de telle manière qu'elle ne

  
peut se déplacer dans la direction longitudinale du wagon.

  
Ces appuis ont en général une longueur'déterminée dans

  
 <EMI ID=1.1> 

  
ons pour la construction de wagons particuliers à marchandises, la citerne doit reposer au moins par les deux

  
tiers de sa longueur sur les appuis, de sorte,qu'un tiers

  
de la longueur de la citerne repose sur chacun des appuis.

  
 <EMI ID=2.1> 

  
d'appui, toutes les déformations, que le châssis subit

  
par suite de forces extérieures statiques et dynamiques,

  
 <EMI ID=3.1> 

  
citerne. Les moments de flexion doivent être absorbés

  
 <EMI ID=4.1>  reliée a l'autre appui de telle manière qu'elle puisse tout au plus se déplacer dans la direction longitudinale

  
du wagon par rapport à cet appui.

  
La liaison rigide avec un appui, s'étendant sur

  
une assez grande partie de la longueur de la citerne, présente encore l'inconvénient que; lors de dilatations thermiques de la citerne., il se produit des tensions entre celle-et et l'appui, étant 'donné que ce dernier ne s'échauffe naturellement pas dans la même mesure que la citerne. Ces tensions sont d'autant plus grandes que le dispositif d'appui est plus long.

  
Les deux inconvénients mentionnés ci-dessus sont évités par la présente invention, Celle-ci consiste

  
 <EMI ID=5.1> 

  
des appuis par une articulation, de telle manière que, lors de flexions du chassis du wagon, il ne peut pas être

  
 <EMI ID=6.1> 

  
Le dessin ci-joint représente un exemple de réal sation de l'objet de l'invention.

  
 <EMI ID=7.1> 

  
citerne,

  
 <EMI ID=8.1> 

  
A la citerne est fixé sur chacun des deux côtés, comme d'habitude, un rail d'assemblage B,. qui porte une pièce de

  
 <EMI ID=9.1> 

  
ratlB (voir plus particulièrement la fige 3), sont situées

  
 <EMI ID=10.1>   <EMI ID=11.1> 

  
boulon C, formant axe d'articulation, qui relie la citerne au dispositif d'appui A.

  
Pour le dispositif d'appui D de la ctterne â l'extrémité opposée de celle-ci, la disposition est réaltsée de la même manière; toutefois le trou, ménagé dans

  
 <EMI ID=12.1> 

  
la direction longitudinale du wagon, de sorte que la citerne peut se déplacer librement en direction longttudinale en cet endroit, lors de déformations du châssis ou de dilatations thermtques de la citerne.

Claims (1)

1. <EMI ID=13.1>

   citernes, caractérise en ce que la citerne est relié, au ,moins avec l'un des appuis, par une articulation, de telle Macère que cette articulation ne permet pas de déplacements de la citerne par rapport au châssis, mais ne

   <EMI ID=14.1>

   appui de la.citerne comporte un trou allongé, dans lequel la citerne est engagée par 1 intermédiaire d'une pièce

   <EMI ID=15.1>

   <EMI ID=16.1>

   Wagon-citerne dont la citerne est reliée, au moins avec l'un des appuis, par une articulation, de telle ma-

   <EMI ID=17.1>

   de la citerne par rapport au châssis, mats ne transmet

   <EMI ID=18.1>

   châssis.