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La présente invention a pour objet un treuil per- fectionné, à un ou plusieurs tambours, remarquable no- tamment en ce qu'il comporte un harnais permettant la mise au point mort ou la commande soit du tambour, soit, à volonté, de 1 un des tambours, dans le cas d'un treuil à plusieurs tambours.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, un mécanisme de changement de vitesses est, de préféren- ce, combiné avec le harnais.
Selon un mode d'exécution préféré le harnais est constitué par un baladeur à deux pignons de diamètres différents solidaires en rotation, l'axe portant lesdits pignons étant susceptible de se déplacer parallèlement à lui-même autour de l'axe d'un pignon de commande qui reste toujours en prise aveo le plus grand pignon du baladeur.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, de préférence, les dents, coopérant sur chaque tambour avec un cliquet de retenue, sont taillées dans un logement pratiqué dans la couronne dentée portée par le tambour et susceptible d'engrener extérieurement avec l'un des
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pignons du ou des harnais.
D'autres caractéristiques résulteront de la des- cription qui va suivre. lu dessin annexe, donné uniquement à titre d'exem- ple :
La fig. 1 est une vue de face d'un treuil à deux tambours perfectionné suivant l'invention.
La fige 2 en est une vue, de côté, la dispositif d'embrayage supposé enlevé.
La fig. 3 est une vue, en élévation, avec coupe partielle du harnais de mise au point mort ou de mise en route de l'un des tambours combiné avec un mécanisme de changement de vitesses.
La fig. 4 est une variante d'un harnais sans mécanisme de changement de vitesse.
Selon l'exemple d'exécution représenté, le bâti du treuil est constitué, d'une manière connue, par deux flas- ques 1 et 2 réunies en haut et en bas par des cornières 3 et 4 (figure 2). Deux pattes 5 et 6 permettent, par exem ple, la fixation du treuil sur un support quelconque non représenté. Ce bâti porte deux axes horizontaux 7 et 7a sur lesquels sont montés fous deux tambours 8 et Sa, desti- nés à l'enroulement et au déroulement de deux câbles non représentés. Chaque tambour porte une poulie 9 ou 9a de freinage sur chacune desquelles frotte un ruban métallique soumis à l'action d'un levier 10 ou 10a oscillant autour de l'axe 11 ou 11a et soumis à l'action d'un ressort ou contrepoids 12 ou 12a (figure 2).
A l'autre extrémité, chaque tambour 8 ou Sa porte une couronne dentée 13 ou 13a. Dans le flanc de chacune de ces oouronnes, sont taillées des dents 14 ou 14a (figure 2) avec lesquelles peut venir en prise un cliquet 15 ou 15, solidaire d'un axe d'oscillation 16 ou 16a terminé par une poignée de manoeuvre 17 ou 17. Grâce aux cli- quets 15 ou 15a, on voit que lorsque ceux-ci sont en
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prise, les tambours 9 et 9a ne peuvent tourner respec-
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tivement que dans le sens des fléches é La commande des tambours 8 et 8a est assurée se- lon 1+invention et suivant l'exenple dgelécution repré- senté à l'aide dgun pignon 18 (figures z et 3). Ce pignon 18 est claveté sur un arbre 19, parallèle aux ar-
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bres 7 et 7a et porté par les flasques 1 et 2.
Cet arbre est prolongé au-delà du flasque 1; sur ce prolongement
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sont montées les poulies de commande 30 folle et 21 clave- tée. Sur cet arbre 19 repose par l'intermédiaire des rou-
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lements à billes 82 et 33 et de deux portées 24 et 25 un tube cylindrique 26 concentrique à l'axe 19.
Le tube 26 porte un harnais. Ce harnais est cons-
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titué par un axe 3?, monté coulissant dans deux pattes 2S et 29 portées par le tube 26. Une poignée 30 permet de déplacer longitudinalement cet axe 27. Sur cet axe, sont montés fous, par l'intermédiaire de roulements à billes 31 et 32, deux pignons 33 et 34, solidaires en rotation, grâce à un clavetage appropriéo Le grand pignon 33 est constamment en prise avec le pignon 18 claveté sur l'ar- bre 19.
Sur le tube 26 est, en outre, fixée une manivelle 35, munie d'un index 36 se déplaçant devant un secteur 37 (figure 2), sur lequel sont repérées cinq positions
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a-b-e-d-a. Le fonctionnement est le suivant. 0 L arbre 19 étant embrayé, si on désire faire tourner à petite vitesse le tambour supérieur 8 dans le sens de la flèche f1. le cli- quet 15 étant en prise, on repousse vers la droite comme représenté à la figure 3 l'axe 27 portant les pignons 33 et 34, puis on fait taurner la manivelle 35 de manière à
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amener ltindez 36 en face le repère eo Dans ces condi- tions le pignon 34 est en prise avec la couronne 13 et l'on a la transmission pignon 12- pignons 33-34 et couronne 13.
Si l'on veut, au contraire, faire tourner
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à grande vitesse le tambour 8, on déplace vers la gauche (flèche f2 figure 3) l'arbre 27 et on amène l'index 36 en face le repère d. Dans ces conditions le pignon 33 vient lui-même en prise avec la couronne 13.
Pour passer au point mort, il suffit d'amener le harnais 33-34 dans une position telle que les pignons ne soient en prise avec aucune des deux couronnes 13 ou 13a.
Cette position est obtenue en amenant l'index 36 en face du repère c.
Pour mettre en marche à grande vitesse le tambour 8a, il suffit de tirer vers la gauche l'axe 27 et d'amener l'index 36 en face du repère b, de manière à mettre en pri- se la couronne 13a et le pignon 33. Pour obtenir la petite vitesse on mettra en prise la couronne 13a et le pignon 34, en repoussant l'axe 27 vers la droite et en amenant l'index 36 en face du repère a.
A la figure 4 on a représenté une variante dans laquelle le tube 26 repose directement sur les flasques 1 et 2. Dans ce tube repose, par l'intermédiaire de portées excentrées et de roulements à billes, l'axe 19 sur lequel est calé le pignon 18, ce dernier pignon devant engrener directement sans possibilité de changement de vitesses avec l'une ou l'autre des couronnes 13 ou 13a. Cet engrè- nement est obtenu par rotation sur lui-même du tube 26, cette rotation provoquant un déplacement parallèlement à lui-même de l'axe 19.
On voit que la manoeuvre du treuil est des plus simples. Par ailleurs, la disposition des cliquets 15 ou 15a à l'intérieur des couronnes 13 ou 13a supprime le gros inconvénient de l'usure rapide des dents d'engrènement de la couronne, usure qui résulte de la mise en prise usuelle du cliquet directement avec les dents extérieures de la couronne. Toutefois la disposition des cliquets à l'inté- rieur des couronnes n'est pas absolument nécessaire, on pourrait bien entendu employer sur chaque couronne un /
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cliquet de retenue placé sur les dents.
Naturellement, l'invention n'est nullement limitée au mode d'exécution, représenté et décrit, qui n'a été choisi qu'à titre d'exemple. Le treuil pourrait, bien entendu, ne comporter qu'un tambour. Les harnais pour- raient également être réalisés différemment.
REVENDICATIONS. - l .- Un treuil perfectionné à un ou plusieurs tam- bours, caractérisé en ce qu'il comporte un harnais permet- tant la mise au point mort ou la commande soit du tambour, soit, à volonté, de l'un des tambours, dans le cas d'un treuil à plusieurs tambours.
2 .- Un treuil suivant 1 , caractérisé en ce qu'un mécanisme de changement de vitesses est combiné avec le harnais.
3 .- Un treuil suivant 2 . caractérisa en ce que le harnais est constitué par un baladeur à deux pignons (33-34) de diamètres différents,, solidaires en rotation, l'axe (27) portant lesdits pignons étant susceptible de se déplacer parallèlement à lui-même autour de l'axe d'un pignon de commande (18) qui reste toujours en prise avec le plus grand pignon (33) du baladeur.
4 .- Un treuil suivant 3 , caractérisa en ce que les pignons (33-34) formant baladeur sont maintenus en position le long de l'arbre (27) qui les porte, et ledit arbre est monte coulissant dans son support.
5 .- Un treuil suivant 3 , caractérisé en ce que le support de l'arbre (27) portant le baladeur est porté lui-même par un tube (26) monté et centre sur l'axe (19) du pignon (18) de commande.
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