CH152325A - Treuil. - Google Patents

Description

      Treuil.       La présente     invention    se rapporte à un  treuil à un ou plusieurs     tambours.     



  Suivant l'invention, l'arbre moteur de ce  treuil est monté à l'intérieur d'un     tube    rigide  de grand diamètre supporté directement par  le     bâti    de l'appareil.  



  Au dessin annexé, -donné uniquement à  titre d'exemple:  La fia. 1. est     une.vue    de     face    d'une forme  d'exécution     -d'un    treuil à deux     tambours    per-     -          fectionné    suivant     l'invention;     La     fig.    2 -en est une     vue    de côté, le dis  positif .d'embrayage supposé enlevé;  La     fig.    3 est une vue, en élévation, avec  coupe partielle du harnais     @de    mise au point  mort ou de mise en route -de l'un des tam  bours combiné avec un mécanisme de change  ment de vitesses;

    La     fig.    4 est une variante     d'un    harnais  sans mécanisme de .changement de vitesses.  Selon l'exemple     d'exécution    représenté, le  bâti du treuil est.     constitué,    d'une manière    connue, par deux flasques 1 et 2 réunies en  haut et en bas par des cornières 3 et 4       (fig.    2). Deux pattes 5 et 6     permettent,    par  exemple, la     fixation    du treuil sur un support  quelconque non représenté. Ce bâti porte  deux     axes    horizontaux 7 et 7a sur lesquels  sont montés fous deux tambours 8 et 8a, des  tinés .à l'enroulement et au déroulement de  deux câbles non représentés.

   Chaque tambour  porte une poulie 9 ou 9a de freinage sur cha  cune -desquelles     frotte    un ruban métallique  soumis à l'action d'un levier 10 ou 10a oscil  lant autour de l'axe 11 ou lia et soumis à  l'action d'un ressort ou contrepoids 12 ou  12a     (fig.    2).  



  A l'autre extrémité, chaque tambour 8 ou  8a porte une couronne dentée 13 ou 13a. Dans  le flanc de chacune de ces couronnes sont  taillées des dents 14 ou 14a     (fig.    2) avec  lesquelles peut venir en prise un cliquet 15  ou 15a, solidaire d'un axe     d'oscillation    16 ou  16a terminé par une poignée de     manoeuvre     17 ou 17a. Grâce aux cliquets 15 ou 15a, on      voit que lorsque ceux-ci sont en prise, les     tan-          bours-9    et 9a ne peuvent- tourner respective  ment- que dans- le sens des flèches f 1.  



  La -commande. des tambours 8 et 8a     -est-          assurée        à-l'aide    -d'un pignon 18     (fig.    1, 2 et       3):    Ce pignon 18 est claveté .sur un arbre 19,  parallèle aux arbres 7 et 7a et porté par les  :flasques -1 et 2:

   Cet- arbre est prolongé au  delà du- flasque 1; sur ce prolongement sont  montées les poulies ode commande 20 folle et  21     clavetée.    Sur cet arbre 19 repose par l'in  termédiaire     ,des        roulements    à billes     22--    et 23  et de deux portées 24 et 25     un-    tube cylindri  que 26     concentrique    à     -l'axe       Le     tube    26     porte    un harnais.

   Ce harnais       est        constitué    par un axe 27, monté     coulissant     dans deux pattes -28 et 29 portées par le     tube      26. Une     poignée    30- permet de     déplacer        longi-          tudinalement    cet axe 27_ Sur cet axe sont  montés fous,- -par l'intermédiaire- de -roule  ments à billes 31 et 32; deux pignons 33 et  34,     solidaires    en rotation, grâce à un     clave-          taxe    approprié.

   Le grand pignon 33 est     Gons-          tamment    en     prise    avec le -pignon 18 -claveté  sur l'arbre 19.  



  Sur- le     tube    -26 est, en     outre,        fixée    une  manivelle -35, munie -d'un index 36 se     d6pla-          çant.        devant;    un secteur 37     (fig.    2), sur lequel  sont -repérées     cinq-    positions<I>-a, b, c, d, e.</I>  



  Le     fonetionnement-est        lesuivant:    L'arbre  1-9 étant embrayé, si on désire- faire tourner  à petite     vitesse    le tambour supérieur 8 dans  le -sens de la- flèche f 'e -le     cliquet    15 -étant en       prise,    on repousse vers la .droite comme re  présenté à la     fig.        13    l'axe 27     portant    les     pï--          gnous    33 et     3-.l,    puis on fait tourner la mani  velle, 35 de manière à amener l'index 36 en       face---du        repère    e.

   Dans ces conditions, le pi  giron 34 :est en     prise    avec<B>la,</B>     couronne    -13 et  l'on a la,     transmission        pignon    18, pignons  33, 34 et     couronne    13. Si l'on veut, au     cou-          traire,        faire        tourner    à grande vitesse le tam  bour 8, on     déplace    vers la gauche (flèche f     Z,        -          fig.    -3) l'arbre 27 et on an     ène    l'index 36 en       face    du repère d.

   Dans     ces    conditions, le     pi-          gnou        33    vient lui-même en prise avec-     1a_    cou  ronne 13. -    Pour passer au point mort, il suffit d'a  mener le harnais 33, 34 dans une     position     telle que les pignons ne soient en prise avec  aucune des deux couronnes 13 ou 13a. Cette  position est obtenue en amenant     l'index    36 en  face -du -repère -c.

      Pour     mettre    en marche-     à,    grande vitesse  le tambour 8a, il suffit d e tirer vers la gau  che l'axe 27 et-d'amener     l'index-36    en     face    -du  repère b, de. manière à mettre en     prise    la cou  ronne- 13a et le pignon 33. Pour     obtenir    la       petite        vitesse,    on     mettra    en prise la     couronne     13a et le pignon 34, en repoussant l'axe 27       vérs--la    droite et en- amenant l'index 36 en  face du repère a.  



  A la-     fig.    4, on- a représenté une     varianba     dans     laquelle    le     tube    26 repose     directement     sur- les flasques 1 et 2. Dans ce     tube    repose,  par     l'intermédiaire    de portées excentrées et de  roulements à billes, l'axe 19 sur lequel est   calé le pignon 18, te     dernier    pignon devant  engrener     directement    sans possibilité -de chan  gement clé vitesses avec l'une ou l'autre des  couronnes 13 ou 13a.

   Cet engrènement est  obtenu par rotation sur     lui-même        du-tube    26,  cette rotation provoquant un -déplacement pa  rallèlement à lui-même de l'axe 19.    On voit que la     manoeuvre    du     treiûl    est des  plus- simples.

   Par ailleurs, la     disposition    des       cliquets    15 ou 15a à l'intérieur des couron  nes 13 ou 13a     supprime    le gros     inconvénient      de     Tl'usure    rapide des dents     .d'engrènement    -de  la couronne, usure qui résulte de la, mise en  prise usuelle -du     cliquet    directement avec les  dents extérieures .de la couronne. Toutefois,  la, disposition     -des        cliquets    à l'intérieur des  couronnes n'est pas absolument nécessaire, on  pourrait bien entendu employer sur chaque  couronne un     cliquet    de retenue placé sur les  dents.

           Naturellement,        l'invention        n'est    nullement       limitée        au        mode          représenté    et  décrit, qui n'a été choisi qu'à titre     d'exemple.     Le     treuil    pourrait, bien entendu, ne     comporter          qu'in    tambour. Les harnais pourraient égale  ment     être    réalisés différemment.<B>-</B> -

Claims (1)

1. REVENDICATION Un treuil, caractérisé en ce que l'arbre moteur est monté à l'intérieur .d'un tube ri gide de grand diamètre, supporté directement par le bâti de l'appareil. SOUS-REVENDICATIONS 1 Un treuil suivant la revendication, carac térisé en ce que ledit tube est agencé de manière à pouvoir tourner sur lui-même de façon à mettre en prise et hors de prise un engrenage entraîné en rotation par le dit arbre et un tambour,du treuil.

   2 Un treuil suivant la sous-revendication 1, caractérisé en ce que ledit tube rigide est muni d'une ouverture .et ledit engrenage fait saillie à l'extérieur du tube 'a travers ladite ouverture. 3 Un treuil suivant la sous-revendication 2, caractérisé en ce que l'arbre menant est monté excentriquement dans le tube ri gide et ledit engrenage est claveté sur le dit arbre.

   4 Un treuil suivant la sous-revendication 1, caractérisé en ce que ledit tube- porte un changement .de vitesse - disposé de façon qu'un tambour du treuil soit en prise avec l'arbre de commande par l'intermédiaire d'un des engrenages du changement de vitesse quand le tube occupe une certaine position et soit hors de prise quand le tube occupe une autre position. 5 Un treuil suivant la sous-revendication 1,

   caractérisé en ce qu'un pignon claveté sur l'arbre menant est constamment en prise avec un engrenage monté sur un axe porté par ledit tube, la rotation dudit tube sur lui-même faisant basculer ledit engrenage de façon à le mettre en prise ou hors de prise avec un tambour de treuil.

   6 Un treuil suivant la sous-revendication .1, caractérisé en ce qu'il comprend un pi gnon, claveté sur l'arbre menant et cons tamment en prise avec un engrenage monté sur un axe secondaire porté par ledit tube et au moins un autre engrenage solidaire en rotation dudit engrenage et monté sur le même axe, ces deux engrena ges pouvant être déplacés axialement de façon que la rotation .dudit tube sur lui- même puisse amener un quelconque de ces engrenages en prise avec un tambour du treuil.

   7 Un treuil suivant la sous-revendication <B>6,</B> caractérisé en ce que ledit axe secondaire est monté coulissant dans des portées du -dit tube, lesdits engrenages étant montés sur cet axe par l'intermédiaire de roule ments à billes. g Un treuil suivant la revendication, carac- térisé en ce qu'il comprend une manivelle pour la rotation dudit tube, un index sur ladite manivelle et un secteur ayant des repères le long de l'index. 9 Un treuil suivant la revendication, carac térisé en ce que ledit arbre est monté dans ledit tube par l'intermédiaire de rou lements à billes.

   10 Un treuil suivant la revendication, carac térisé en ce que les dents coopérant sur chaque tambour avec un cliquet de re tenue sont taillées dans un logement pra tiqué dans la couronne dentée portée par le tambour et susceptible d'engrener exté rieurement avec l'un des pignons.