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.ry,4' ' ,Edu<tor de vitesse notamment pour l'actionnement par moteur '.letrque de.grilles mëoaniqaeB de,foyers,pour ohauàiéres"à ..<
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,6n"''c,onnait des'réducteurs de .vitesse dans lesquels l'axe dm9ur','',ao&drpl'e,ou non, k. un variateur de vitesse, est à l'arbre rëcepteur,hariontal #.,petie vitesse l;,e'.te,ur;
,, ,' e,tertica7L ou horizontal, étant par exemple 'monja'r ,1e''carter de l'appareil,? '' ,'y.,t,y.ras 7r.tarrs, ai.lisent, en vue'de,produire, de grandes rd,maZt3pliaatrions de vitesse, au moins une roue à vis tangente q,xtï permet en outre de réaliser le changement de'direction des'
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,'
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arbres/formant 1.'équipage' de ltappareilê
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Suivant 1-'invention ae sont des pignons coniques qui sont
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Utilises dans les réducteurs de ce type en.vue àe réaliser des changements de ci-ire'ationd Bien que le nombre d'étages de ddmul. tiplication dans l'équipage doive de ce fait être,augmente,-la
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rendement'mécanique est amélioré..
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."Cnè particularité complémentaire de 'l'invention consiste gag]] ]j¯2(ait,'quµ les étages de démultiplication sont'disposés ej @ràrÇ,¯pÉiÉ ip]1 selon, une colonne verticale comprenant une
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roue- réceptrice.verticale mue par pignon conique et dont l'axe,
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parallèle- L celui, de"l'arbre récepteur à petite 'vitesse transmet:
1.é' àqhqdment <aU premier d'one série d'engrenages droits dont le
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dernier est porté par cet arbre récepteur-
Dans le cas d'emploi d'un moteur à axe vertical, un pignon calé sur l'arbre de ce moteur peut attaquer directement la roue réceptrice verticale susdite*
Dans le cas d'emploi d'un moteur à axe horizontal, monté sur le carter qui enveloppe le dernier engrenage droit, calé sur l'arbre récepteur il est prévu, suivant l'invention, de faire usage d'une disposition permettant aisément, lors du trace des plans de l'appareil,
l'adaptation réciproque des niveaux du moteur et de la roue réceptrice avec' la.quelle engrène le pignon conique dont est pourvu son arbre et cela malgré le fait que la hauteur de la colonne verticale des étages de démultiplication ne dépend pas du diamètre'du dernier engrenage droit, déterminant le niveau du carter qui l'enve- loppe mais est fonction des dimensions des engrenages et par- tant des rapports de réduction. En vue de conserver toute liberté dans l'établissement de ces dimensions et rapports, sans crontainte due au niveau auquel sera situé l'axe moteur, il est prévu, suivant l'invention, que la roue réceptrice mue par le pignon conique relié au moteur sera horizontale, c'est- à-dire aura un arbre vertical.
Cela permet de situer le niveau de ce pignon à la hauteur voulue, lors du tracé des plans du réducteur à fabriquer. Cet arbre vertical pourra porter un pignon conique engrenant avec une roue à arbre horizontal, et formant ainsi l'étage suivant de démultiplication.
L'invention se rapporte de plus à l'emploi d'un embrayage intercalé dans la transmission de manière à permettre d'sation- @ ner par une manivelle à main la partie de l'équipage allant vers l'arbre récepteur à petite vitesse, sans entraîner celle qui se dirige du coté des grandes vitesses jusqu'au moteur.
Cette disposition diminue l'effort demandé à l'ouvrier.
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' I.,8'&sô3, de cet embrayage pourra avantageusement "'-'-y';..'-' , .<''".'.' ' .être eombin4,e l'emploi- do onz des pignons coniques spécifias . , l . ,i ,' ,1 "#/ ,, b [ ; , -,qu.1-:tl pourra $tre placé sur ça arbre situé entre
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les allant vers les grandes vitesses et
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"''".';"'.'--''. \'' ' âes'engrenages.jdrots allant'.,vers les petites vitesses, , , '< j, , > ¯ , . Une disposition supplémentaire de l'invention consiste dans 1 emploi sar un réducteur de vitesse d'un dispasitif li, mitettr 'à' effoq%1" pr exemple d'un dispositif'a. friction, dont lla:ébte s.era.pobrva à l'une de ses extrémités d'un bout carra-.
" en vue de,lâciagt.t3:on d'âne clef permettant dsappréoier le degré'de jeeÙj8QÙ , flù dispositif limiteur d'efforts ,Ge;,dàs3ns ,ôin's ,au présent mémoire représentent à titre drrm,ple'non limitatif un mode d'exécution de l'inven- ton, dans 1'è 'eas d'un moteur à axe horizontal.
Dàn'. ée s, 'dessins t - Laf:tgil est une'vue en.élévation du réducteur de
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vitesse suivant..!'inventions
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La/fig<2'''reprësente une, coupe transversale effectuée dans la figure'l'suivant' 11-11.
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Les-différents étages de démultiplication du réducteur. de vitesse-, suivant l'invention sont disposés en ordre princi-
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par selon- mxe".coZonrze vertic#le dont la hauteur est fonction
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de la diminution des engrenages et portant des 'rapports de
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réductioni Le iéduateur,' illustré', aux fig-1 et 2, comporte en ordre
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essentiel cinq,étages de pièces de fonderie, le premier formant
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la base 5;
le'second allant du niveau des arbres 6 et 6a
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jusqu'au niveau de l'arbre 7, le troisième allant de ce dernier
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niveau jusqutb. aeluilcie l'arbre 8, le quatrième allant de ce dernier niveau jusqul"a celui de l'arbre 9 relié au'moteur, 10
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dont l'arbre.de'position horizontale porte un pignon conique ,
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12, le cinquième stage start forme par le couvercle 13.
La configuration appropriée de ces pièces de fonderie délimite a l'intérieur de la colonne les carters 1,2,;;' et 4 pourvus de dispositif dTétancheité ayant pour but d'empêpher le lubrifiant de penser de l'un à l'autre-
Le carter 4 est traversé par l'arbre vertical portant la roue réceptrice horizontale 14 mue par le pignon 12 relié au moteur.
Le couvercle 13 sert de palier à l'extrémité supérieure de l'arbre vertical de la roue 14 tandis que son extrémite inférieure est maintenue dans un palier à rouleau 15 disposé dans une ouverture permettant l'enlèvement par le haut'du pignon conique 16 relié , la roue dentée verticale 17 de l'otage demultiplicateur suivant,
La roue 17 comporte un moyeu allonge 18 libre de tourner sur l'arbre 8 et pourvu sur l'une de ses faces latérales de griffes telles que 19 dans les intervalles desquelles peuvent venir se loger les griffes correspondantes du'manchon 21 apte ., se déplacer longitudinalement sur l'arbre 8 tout en restant solidaire de l'entraînement rotatif de ce dernier à l'inter- vention des cannelures telles que 22.
Les déplacements du manchon 21 sont placés sous le contrôle du levier de manoeuvre 23 et l'une des extrémités de l'arbre 8, est pourvue d'un bout carré faisant saillie vers l'extérieur en vue de l'adaptation d'une manivelle permettant d'actionner manuellement la partie de l'équipage allant vers l'arbre recepteur à petite vitesse 6a sans entraîner celle qui se dirige du côté des grandes vitesses jusqu'au moterur à condition que tout contact soit supprime entre le manchon 21 et le moyeu 18.
L'arbre 8 est en outre pourvu d'un pignon 24 qui engrène avec un engrenage 25 relié par un dispositif limiteur d'effort à l'arbre 7 qui le porte et dont une extrémité est pourvuè
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d'un'carré 26 faisant saillie vers l'extérieur en vue de l'adaptation, d'une clef permettant d'apprécier le degré de serrage du dispositif limiteur d'effert.
Le dispositif limiteur d'effort est un dispositif # friction comprenant deux plateaux 27 .et 28, sollicités l'un vers l'autre par des ressorts de tension réglable' tels que 29.
Le plateau 28 est solidaire de l'arbre 7 et les deux plateaux pressent par leur périphérie cônique sur la partie interne de la cauronne de l'engrenage 25.
.Le pignon droit 31 de l'arbre 7 est relié à l'arbre ré- eepteur 6a à l'intervention de la roue dentée 32 et du pignon
33 portés par l'arbre 6, ce dernier engrenant avec la roue dentée 34, le tout é tant disposé à l'intérieur du carter l.
Le dispositif limiteur d'effort et l'engrenage 24 qui l'attaque sont logés dans un carter 2 ayant une position laté- rale par,rapport à la partie supérieure du carter 1 de l'arbre ' récepteur 6 et par rapport à la partie inférieure du carter 3 qui enveloppe la roue conique 17 et le pignon 16 qui l'attaque:
La disposition horizontale de la roue 14 reliée au moteur par le pignon 13 permet de conserver toute lioerté dans l'éta- blissement des dimensions des engrenages et des rapports de réduction sans contrainte due ou niveau auquel sera situé l'axe'moteur'
En outre la présence de l'embrayage placé sur un arbre situé entre 'les engrenages allant vers les grandes vitesses et les engrenages allant vers les petites vitesses, a pour but de. diminuer l'effort demandé à l'ouvrier lorsqu'il s'avère -éventuellement nécessaire de réaliser manuellement l'entraîne- ment ,de l'arbre 6a.
Il va de soi que le moteur à axe horizontal utilisé dans le mode d'exécution de l'invention représenté aux figures 1 et
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2 pour@a it être remplace par un moteur à axe vertical dont un pignon colique en bout d'arbre tiendrait prendre la place du pignon 16 visible @ la fig.2 Ce moteur se placerait sans plus au sommet de la colonne verticale selon laquelle se disposent les otages de démultiplication.
RREVNDICATIONS.