BE374473A - - Google Patents

Description

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  "ROTOR POUR MACHINES A GRANDE VITESSE, EN PARTICULIER POUR 
TURBO-GENERATRICES" 
L'invention est relative à des rotors pour machines à grande vitesse, en particulier pour des turbo-génératrices. 



  L'augmentation toujours croissante de la puissance et de la vitesse périphérique de ces machines à grande vitesse a con- duit à exécuter les rotors en tambour utilisés jusqu'ici en des corps forgés d'une seule pièce. Or, ces pièces ont le gros inconvénient qu'avec l'augmentation des dimensions, il devient de plus en plus difficile de les obtenir d'une seule venue et de les forger dans toute la masse, de sorte qu'elles n'ont pas 

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 les qualités de résistance voulues. Elles ont en outre le dé- faut de ne se réchauffer en marche que très lentement de dehors en dedans et d'être par conséquent soumises à des tensions in- ternes considérables du fait des différences de température qui se produisent pendant ce réchauffage, de telle sorte qu'il peut facilement se produire des perturbations de marche.

   Pour éviter cet inconvénient, on a déjà proposé de constituer le rotor au moyen de disques emmanchés les uns à la suite des autres sur un arbre. Ce dispositif assure bien un échauffement accéléré et uniforme du rotor, mais la vitesse critique se trouve considé- rablement abaissée. 



   Il est connu également d'assembler entre eux les disques pleins composant le rotor en munissant les éléments d'un côté d'une sorte de moyeu à filetage mâle et, du côté opposé, d'un alésage correspondant à filetage femelle, les différents élé- ments à assembler étant ensuite vissés les uns dans les autres. 



  Ce mode d'assemblage des disques du rotor au moyen de tétons filetés offre l'inconvénient qu'étant donné le jeu existant inévitablement dans les filets des vis, les forces centrifuges engendrées par la rotation des masses provoquent dans les as- semblages ainsi constitués des efforts de flexion, qui à la longue détruisent les filetages et desserrent ainsi les assem- blages, de sorte que l'une ou l'autre des parties du rotor ris- quent de se détacher en marche et d'être projetées au loin. 



   Suivant l'invention, on supprime cet inconvénient en as- semblant par simple juxtaposition de leurs tranches dans le sens de l'axe, les disques composant un même rotor et en reliant ces disques les uns aux autres par soudure à l'autogène de leurs bords. 



   Le dessin annexé montre un exemple d'exécution   de'l'objet   de l'invention. 



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Le rotor est composé des tronçons extrêmes a, b comportant les portées, et d'un nombre quelconque de   disques c.   ayant la forme de cylindre. Les bords des circonférences de ces disques sont soudés entre eux à l'autogène. Ces joints soudés donnent au rotor le haut degré de rigiditénécessaire pour la vitesse critique des machines à grande vitesse. Pour faciliter l'as- semblage des disques et ménager les lignes de soudure, il peut être utile de relier ces disques les uns aux autres au moyen de boulons. Le même résultat peut être atteint le cas échéant en munissant les faces des disques alternativement de saillies et de concavités correspondantes permettant de les emboîter les uns dans les autres.

   Ces saillies et ces concavités peuvent ou être disposées axialement comme le dessin l'indique en d, ou être placées à la périphérie; elles peuvent avoir une forme prismatique, c'est-à-dire   à   section polygonale. Les disques ex- trêmes sont préférablement faits d'une seule pièce avec les bouts extrêmes a, b de l'arbre. Afin d'augmenter la résistance du corps du rotor, il peut aussi être prévu des lignes de sou- dure autogène le long des rainures fraisées dans la périphérie du rotor pour recevoir le bobinage.

Claims (1)

1. RESUME.

   1 - Le rotor pour machines à grande vitesse, en particu- lier pour turbo-génératrices, composé de disques pleins accolés les uns aux autres dans le sens de l'axe, est caractérisé en ce que les disques sont assemblés les uns à la suite des autres dans le sens de l'axe du rotor par simple juxtaposition de leurs tranches, et sont reliés entre eux par soudure à l'autogène de leurs bords. <Desc/Clms Page number 4>

   2 - Les disques réunis par soudure autogène sont de segments de cylindre pleins.

   3 - Afin de ménager le joint de soudure à l'autogène, les disques sont assemblés entre eux au moyen de boulons.

   4 - Les tranches des disques juxtaposés sont pourvues alternativement de saillies et de cavités qui viennent s'emboî- ter les unes dans les autres.

   5 - Les cavités et les saillies ont une forme prismati- que.

   6 - Les disques extrêmes sont d'une seule pièce avec les bouts d'arbre comprenant les portées.