BE374609A - - Google Patents

Description

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  Amortisseur amovible de chocs pour fourches de motocyclettes 
L'objet de la présente invention est un amortisseur amovible de chocs pour fourches de motocyclettes, qui est caractérisé par le fait que l'un des axes d'articulation du parallélogramme formé par la fourche et les bras qui la re- lient au cadre de la machine, est muni d'un dispositif à tambour-cône ou à disque de friction, commandé automatiquement lors de la déformation du parallélogramme sous l'action des chocs et des trépidations de la motocyclette. 



   Le dessin annexé, donné à titre d'exemple, repré- sente une forme de réalisation avec variante de l'objet de l'invention. Dans ce dessin: 
Fig.1 est une vue partielle de l'avant d'une moto- cyclette, dont la fourche est munie du présent amortisseur de chocs. 



   Fig.2 est une coupe transversale de l'axe d'articu- lation du parallélogramme de la fourche muni du dispositif à cône de friction. 



   Fig.3 est une coupe analogue, le cône du dispositif amortisseur étant remplacé par un disque de friction. 

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   Le parallélogramme articulé formé par la fourche 1, les bras articulés 2 et 3 et le cadre 4 de la motocyclette et susceptible de se déformer sous l'action des chocs et des trépidations, a l'un de ses axes d'articulations, par exem- ple l'axe 5 du bras inférieur 3, muni du présent   dispositi.:-'   qui, dans l'exemple de la fig.2; se compose d'un cône 6, prolongé d'un côté par une douille 7 filetée intérieurement et extérieurement et vissée sur le bout fileté de l'axe d'articulation,5, sur lequel elle est maintenue par un écrou 8, serré sur son filetage extérieur.

   De l'autre,coté le cône 6 se prolonge par une partie cylindrique 9 filetée ex- térieurement et percée d'un conduit de graissage 10 fermé du côté extérieur   par   une vis à molette   Il.   Sur le cône 6 est monté à frottement dur le collier   12   qui termine d'un côté un bras 13, dont l'autre extrémité est fixée à l'entretoise 14 de la fourche 1. Le collier 12 est mainte- nu sur le. cône 6 par des rondelles et un ressort approprié 15 serré à volonté au moyen d'un écrou à ailettes 16 vissé sur la partie cylindrique filetée 9 du cône. 



   On conçoit aisément que les déformations du paral- lélogramme 1, 2, 3, 4 sont freinées par le frottement du collier 12 sur le cône 6, et que de ce fait les chocs et trépidations de la machine sont largement amortis. 



   Grâce à l'emploi du cône 6, l'usure de celui-ci et du collier 12 est automatiquement rattrapée par l'action du ressort 15, 
Toutefois le principe de l'invention n'est nulle- ment changé en remplaçant le cône 6 par un disque de friction 6', comme le montre la   fig.3,   ou un tambour de freinage par oontraction ou expension interne. 



   Dans cette variante un second disque de friction 17, monté sur la partie cylindrique 9, s'applique contre le dis-   que 6' et   est serré contre celui-ci par le bras 13 et un res- 

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 sort à cuvette 15, maintenu sous tension par l'écrou à ailettes 16 comme dans le premier exemple. Dans cette dis- position l'usure est rattrapée à mesure   qa'elle   se produit, au moyen de l'écrou 16 qui fait pression sur le centre de la lame dans le creux de la plaque de friction. 



   On peut aussi employer un tambour de freinage extérieur à contraction ou à expension interne en combinaison avec un bras de force tenu à la jambe intermédiaire de la four- che. 



   Dans ce cas, le tambour de freinage peut se glisser .directement sur l'axe de jumelle et être bloqué en demeure au moyen de l'écrou de cet axe même, ce qui facilite enco- re le montage. 



   La commande du bras de force et de'la sorte de l'or- gane de freinage peut être opérée par une transmission com- mandée du guidon. 



   Il est entendu que le fonctionnement de freinage peut être renversé en appliquant le raccord 7 avec ses organes de friction sur l'axe de jumelle 18 qui tourillonne dans son carter. 



   Ce raccord 7 est alors bloqué par le contre-écrou 8 contre la masse de la fourche. La jumelle est presque tou- jours à l'intérieur au dessus de la fourche et à l'extérieur dans le bas de   @   fourche. 



   Il en résulte que le bras de force est fixé à la ju- librement melle 2 et tourillonne à son point d'attache sur le bras de jumelle. 



   Cette jumelle accompagne le mouvement de l'axe puisqu'el- le est bloquée sur cet axe; ces deux mouvements se   produi-   sent de bas en haut et de haut en bas mais leur amplitude est variable aux points 18 et 19; en fermant la friction constituée par une molette, papillon ou analogue, on frei- 

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 ne progressivement l'amplitude des oscillations en 18 ou 19. 



   Si maintenant on attachait l'amortisseur en 18 mais le bras 13 à l'entretoise 14, le mode d'attache pour la masse se trouve changé et elle accompagnerait alors le mou- vement tourbillonnant de l'axe.

Claims (1)

1. Ceci pour démontrer que le mode de fixation, son em- placement peut varier et se situer en haut ou en bas du pa- rallélogramme, sans varier dans la revendication qui vise à ceci.

   D'autres modifications encore pourraient être apportées à la disposition sans sortir du cadre de l'invention, et le dispositif amortisseur décrit pourrait être appliqué sans changement de principe à tout autre axe d'articula- tion du parallélogramme de la fourche.

   RESUME.

   ----------- 1 Un amortisseur de chocs amovible pour fourches de moto- cyclettes caractérisé en ce qu'il comporte un seul bras en combinaison avec des organes de freinage et sans aucune partie incorporée dans la construction de la fourche même.

   2 Un amortisseur de chocs amovible pour fourches de motocyclettes suivant 1 caractérisé par le fait cas l'un dps axes d'articulation du parallélogramme formé par la fourche, le cadre et les bras reliant la. fourche à ce ca- dre, est muni d'un dispositif à éléments de friction, mis automatiquement en action lors de la déformation du dit parallélogramme et entraîné par l'axe, 3 Un amortisseur amovible suivant 1 et 2 caracté- risé par le fait que l'articulation entre le bras inférieur (3) du parallélogramme et la fourche (1) est munie d'un cône (6), sur lequel peut-tourner à frottement dur le col- lier (12) d'un bras (13), dont l'autre extrémité est fixée <Desc/Clms Page number 5> à l'entretoise (14) de la fourche,

   le dit collier étant re- poussé continuellement sur le coup par l'action alun res- sort approprié, serré et réglé par un écrou à ailettes (16) vissé sur une partie cylindrique filetée du cône (6). EMI5.1

   4 Un amortisseur ,:ovible suivant 1 à JO, et 1'1: cté- risé par le fait que le cône de friction (-6) est remplacé par un disque de friction (6') contre lequel un second dis- EMI5.2 que rotatif (17) en fl:itiàz.e <--;.,roriée est r".:.--oassé .9'..11' le bras(13) et un ressort approprié (15), réglé par l'écrou à ailettes (16). EMI5.3

   5 Veriintp û'aniortisseur &.r.i0vible snivElnt 1 pt 2 cai"a.atéi 1<ié pur 11 emploi CI 1 ilL t:rhour de freinage extérieur &contraction ou a e::pension interne en combinaison avec un bras CtP force tenu & !L. jesibe intei::.4diLire cte 12 four- che. à Un LI!OrtÜ:seur flmovible suivz.nt 1 Èt ".ho, ca:-r:cté- risé par le 1'[;i que la oofi)n)c;nûP du bras de force et de la sorte ee l'organe de freinz-Ce, peut être opérée 1)['1' une trensmission commandée du guidon.