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Publication number: BE375817A
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Description


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  "Distribution pour pompe à c ombustible". 



   La distribution des poupes à combustible des moteurs Diesel sans compression doit fonctionner autant que possible de manière que le commencement de   l'injection   se produise toujours au même moment,mais que la fin de   l'injection   ait lieu plus tôt ou plus tard suivant le régime. On résout ce problème généralement à l'aide d'organes d'obturation   commandés   spécialement de soupapes de circulation pu de   régie très, ce   qui entraîne desconstructions compliquéeset l'existence d'une assez forte comtre-pression sur le régulateur. 

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  Conformément à la présente invention,la distribution se fait en faisant tourner le piston et de la sorte en ouvrant plus tôt ou plus tard un trou situé à son extrémité intérieure et qui conduit au compartiment d' aspirati on par son passage central, 
La figure 1 montre schématiquement cette disposition, 
L'enveloppe guideuse ou cylindre du piston, A, possède à son extrémité supérieure une arête inclinée a ayant à peu près la forme hélicoïdale et qui est balayée par le petit trou i du pis-      ton B aussitôt que la course de refoulement atteint une certaine hauteur, 
Si l'on fait tourner le piston vers la droite (en   regar-   dant d'en bas) le trou! atteindra l'arête a plus tard et con- séquemment la oourse effective de refoulement sera plus grande. 



   La figure 2 montre la réalisation pratique d'une distri- bution de   l'espèce   en même tempsque la disposition de la sou- pape d'aspiration E dans le piston creux du piston et la fixa- tion du piston B dans la pièce O à l'aide du joint de bayonnette P. 



   Le corps alésé 0 est guidé à la partie inférieure par le galet M et la pièce O. Le piston B est assemblé avec cette der- nière par le joint de bayonnette P et à la partie supérieure prend assise dans le dispositif de guidage A. Ce piston B présente un creux S qui,vers le haut,est fermé par la   soupape     d'aspira..   tion E et se trouve en permanence vers le bas,en communication avec le compartiment d'aspiration,par les passages k et les trous f du cylindre ou l'enveloppe   A.   



   De plus, il se trouve dans le piston B, à l'extrémité supé- rieure,un petit passage 1 qui est recouvert par le cylindre A pendant une partie de la course de refoulement et qui vient alors glisser sur l'arête inclinée a de celui-ci, 
Sur l'enveloppe du piston A repose   le corps   de pompe D à soupape de refoulement 9,qui sont maintenus par le cône G et la pièce filetée H. Au cône G est branchée la conduite de refoule-. ment J, 

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En vue de la   facilite du     démontage, le     :piston];   est assemblé à la piècea 0 par un j oint de   b ayonnette   P (figure 3)   Il   peut se mouvoir entre les limites de la course "L1-LO-L2" transmise par le levier du régulateur au piston B.

   Ce n'est que quand la tige du. régulateur est desserrée et que le levier L arrive dans la position L3 que l'en peut retirer la pièce P de la pièce o et démonter le piston B. 



   La figure 4 montre comment le piston B est aplati pour permettre la rotation du levier L. 



   Pour maintenir peu importante l'accélération des masses qui doit être imprimée très rapidement à la pièce 0 avec piston et à la colonne de combustible lorsque le galet se pose sur la   cane   au commencement de la course de refoulement,et pour, de la sorte/ diminuer les efforts qui se font sentir sur les pièces de la commande, on a prolongé, ainsi que le montrent les figures 5 et 
6,l'enveloppe du piston A suffisamment vers le haut peur que son arête supérieure   a@   dépasse le piston   B   avant que celui-ci n'at- teigne son point mort.

   Ensuite, la soupape d'aspiration E à res- sort est pourvue d'un collet e qui lui permet de venir se pla- cer sur la face supérieures de   1 enveloppe   du piston "A" quand le piston B plonge dans celle-ci, au cours de sa descente,de ma- nière qu'elle ne peut plus participer à la suite du mouvement de descente du piston B. Elle reste ainsi décollée de son siège du piston B jusqu'à ce qu'elle soit de nouveau saisie par eelui-   oi,après  qu'il a dépassé le point mort et au commencement de la course de refoulement et soit sortie de sa position de repos prévue sur l'enveloppe de piston A.

   Au moment même où la soupape d'aspiration E obture le passage S du piston B, la course de re- foulement devient effective, Cette position opératoire de la sou- pape d'aspiration E est représentée par le dessin 60 Le laps de temps qui s'écoule entre le commencement de la montée du piston 

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   B,qui   se produit du fait que le galet M vient se poser sur la came N de l'arbre de distribution,et la course de refoulement effective,est employé   à   accélérer insensiblement la pièce 0 et le pistai B de   sorte   que la pompe peut refouler carrément dès le commencement de la course de refoulement effective. 



   Lors du déplacement du levier du régulateur L, à la suite duquel le piston 8 rapporté à son enveloppe guideuse A tourne sur son axe,il est inévitable qu'il se fasse sentir une force antagoniste agissant normalement à l'axe du piston, qui agit d'un seul coté sur ce dernier,augmente l'effort nécessaire pour le déplacement et provoque une usure prématurée des surfaces de glissement, gour.

   éviter cet inconvénient on a intercalé entre le levier du régulateur L et le piston B un élément   intermé-   diaire (figures 7 et 8),qui permet, antre ces deux pièces un mouvement respectif dans deux directions perpendiculaires l'une à l'autre et normales par rapport à l'axe du piston cet effet, on a prévu l'élément intermédiaire m, par exemple,autour de la partie prismatique b du piston   B   et qui est logé par deux touril-   lons n   dans le levier de régulateur en deux parties L1. Dans ce dernier,l'élément intermédiaire !:possède un certain jeu en vue de pouvoir se déplacer dans le sens de la flèche X.

   Il existe un jeu analogue entre l'élément intermédiaire m et le prisme b,   à   angle droit avec le jeu cité en premier lieu,qui permet le déplacement de l'élément dans le sens de la flèche z. Par con- séquent,l'élément intermédiaire m peut se déplacer dans les   di-   rections Y et Z vers le piston   B   et dans la direction X vers le levier du régulateur L1.De la sorte,la force antagoniste qui se manifeste lors du réglage et qui est dirigée normalement à l'axe du piston B ne peut pas agir sur ce dernier. 



   Ceci permet de rattraper les inégalités dans la   construc-   tion par exemple de porter remède au fait que le levier du   ré-   gulateur n'est pas logé exactement dans l'axe,

Claims

REVENDICATIONS. le) .pompe à oombustible,spécialement pompe d'injection pour moteur Diesel à pulvérisation sous pression,dont le piston est conçu sous forme de registre distributeur déterminant un moment variable de reflux,caractérisée par le fait que le pis- ton de la pompe (B) est pourvu d'un espace creux (S) en commu- nication permanente avec le compartiment d'aspiration ou avec la conduite d'aspiration (K) par un passage latéral (k) et dont la face avant est obturée,que dans la paroi du piston,avant l'extrémité supérieure du creux,est prévu un canal distributeur (i) et que le piston opère dans un cylindre ou enveloppe (A) pénétrant dans le compartiment de la poupe et pourvu d'une arête inclinée (a), de façon que le compartiment de refoulement de la pompe puisse,

au cours de la 9 ourse de refoulement, du fait que le canal distributeur (i) passe sur l'arête inclinée (a) du cylindre (A), s'évacuer partiellement et se détendre dans le compartiment du piston se trouvant sous régime d'aspiration et que le moment de ce reflux et de cette détente puisse être avancé ou retardé en faisant tourner le piston de la pompe (b).

2 ) Pompe à combustible conforme à la revendication 1, ca- ractérisée par le fait que le compartiment creux du piston (s) est fermé du oôté de la face avant,de façon connue,par une sou- pape d'aspiration (E) (figure 2).

3 ) -Pompe à combustible conforme aux revendications 1 et ?,,caractérisée par le fait que la soupape d'aspiration (E) est saisie par l'enveloppe du piston (A) avant que ne soit atteinte la position de point mort inférieur du piston (B) et est ainsi décollée de son siège du piston (B).

4 ) Pompe à combustible conforme aux revendications 1 et 2, caractérisée par le fait que le piston de la pompe est commandé par une came N dont la course est transmise par un galet (M) et <Desc/Clms Page number 6> une voie de roulement de galet 0, au piston, et par le fait que le piston est assemblé avec la pièce formant roulement pair le galet,à titre amovible,par un joint de bayonnatte (P).

5 ) rompe à combustible conforme aux revendications 1 à 4, caractérisée par le fait que le joint de bayonnette ne peut être démonté que quand on a fait tourner le piston d'un assez grand angle,en fonction de la ganme de réglage (figure 3).

6 ) pompe à oombustible conforme à la revendication 1, caractérisée par le fait qu'entre le levier du régulateur (L1) et le piston de la panpe (B) se trouve un élément intermédiaire ( m) en plusieurs parties ou d'une seule pièce,qui peut être dé- placé vers le pietcn (B) dans une direction normale à l'axe de ce dernier (:.::;) et vers le levier du régulateur (il) dans une direction normale à ce dernier et à l'axe du piston, en vue d'empêcher que des forces agissant latéralement sur le piston ne se fassent sentir lors du déplacement.