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Dispositif de commande pour deux cylindres reliés par une transmission par courroie, chaîne ou sable, en particulier pour l'enroulement et le déroulement alternés de bandes pourvues d'images ou d'inscriptions, dans des appareils de réclame.
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Lorsqu'on enroule et déroule alternativement une ban- de de papier ou de tissu sur deux cylindres actionnés en commun par une transmission par courroie, par chaine ou par câble, comme c'est le cas par exemple pour les bandes pourvues d'images ou d'une inscription dans les appareils de réclame, la vitesse périphérique des cylindres varie dans la mesure où leur diamètre augmente ou diminue lors de l'enroulement ou du déroulement. La conséquence en est que si le nombre de tours des cylindres reste le même, la
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bande est déroulée d'un cylindre et enroulée sur l'autre cylindre avec des vitesses différentes.
Ceci conduit à ce résultat que la bande se cale déjà après quelques mètres, c'est à dire ne peut plus être déroulée si la vitesse péri- phérique des deux cylindres n'est pas maintenue constante par variation du nombre de tours de l'un ou de l'autre des cylindres.
Si la commande des cylindres se fait par une transmis- sion à courroie ou à câble, le nombre de tours des cylin- dres s'adaptera au diamètre des cylindres dans chaque cas par le glissement de la courroie ou du câble. La produc- tion d'une compensation de la vitesse uniquement par le glissement de l'organe de commande présente toutefois l'in- convénient que les poulies de commande et également l'or- gane de transmission s'usent relativement vite.
On connait déjà des dispositifs d'avancement ou de commande, par exem- ple pour des bandes de réclame déplacées par saccades, dans lesquels une adaptation des vitesses périphériques des deux cylindres d'enroulement et de déroulement est obtenue par le fait que seul est actionné chaque fois le cylindre qui doit enrouler la bande tandis que l'autre cylindre tourne .simplement par la traction de la bande et se meut donc li- brement. Les dispositifs connus jusqu'à, présent de ce genre sont relativement compliqués et par conséquent coûteux et ne fonctionnent pas avec une sécurité absolue.
Suivant la présente invention une commande alternée de deux cylindres de déroulement et d'enroulement pour des bandes est obtenue de la manière la plus simple et la plus sflre par le fait qu'entre deux manchons d'accouplement, pourvus de dents de rochet dirigées en sens inverse, on dispose pour la. transmission de la commande aux cylindres une roue de commande avec une broche d'entrainement coulis- sante qui dans la position extrême n'est en prise qu'avec
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un manchon d'accouplement et lors de la variation du sens de rotation de la roue de commande est déplacée de force de la dent du manchon entrainé dans une des dents du man- chon opposé et entraine alors ce dernier.
Le dessin représente un exemple de réalisation du nou- veau dispositif de commande.
La fig. 1 est une vue de coté.
La fig. 2 est une vue de face.
Sur un axe a est supportée entre deux manchons d'ac- couplement b et c pourvus de dents de rochet dirigées en sens inverse, une roue de commande d, par exemple une roue conique, pourvue d'une broche d'entraînement coulissante e et actionnée mécaniquement ou à la main, Les manchons d' accouplement b et c transmettent le mouvement de rotation de la roue de commande, au moyen de roues de chaine f et de chaines g, aux cylindres h et h' qui en déroulant par exemple et en enroulant une bande de papier ou de tissu i, la font passer sous tension en face d'une ouverture d'ex- position k ou en un point analogue.
La broche d'entraine- ment e est, dans la position finale, toujours en prise seu- lement avec un manchon d'accouplement de sorte qu'un cy- lindre seulement, enroulant la bande de papier ou de tissu,- dans l'exemple de réalisation représenté le cylindre h', est actionné, tandis que la rotation de l'autre cylindre se fait uniquement par la traction de la bande et peut s'adap- ter par conséquent à la vitesse avec laquelle la bande se déroule du cylindre h'. Si le sens de rotation de la roue de commande se modifie, la broche d'entrainement glisse sur la partie oblique des dents de rochet du manchon d'ac- couplement b actionné jusqu à ce moment et est ainsi amenée dans une des dents de rochet du manchon d'accouplement op- posé c.
Ce dernier est alors entrainé par la broche d'en- traînement de la roue de commande et de ce fait le cylindre
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h est actionné, qui enlève maintenant la bande du cylindre h' tournant librement et l'enroule.
Il va de soi que moyennant des modifications appropriées, la commande des cylindres par le mécanisme intermédiaire peut aussi se faire de telle manière qu'on dispose direc- tement la roue de commande à côté d'un cylindre et qu'on l'accouple à ce dernier et qu'on actionne seulement le second cylindre par un manchon d'accouplement en combi- naison avec une transmission par chaine ou par courroie.