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Appareil signaliseteur automatique particulièrement pour les véhicules automobiles.
L'invention se rapporte à un appareil signalisateur qui est appliquéble en particulier sur les véhicules automobiles
L'appareil présente l'avantage de réunir dans un même ensemble la lanterne arrière du véhicule et un dispositif signalisateur entrant en action lors d'un ralentissement ou d'un arrêtde la voiture, ce dispositif permettant d'effectuer la signalisation aussi bien de jour, en utilisant la lumière naturelle, que de nuit en utilisant une source lumineuse artificielle. Le dispositif signalisateur fonctionne automati- quement par suite de 1' inertie de l'une des places quile constituent lorsque le véhicule arrête ou ralentit et reprend sa position neutre quand la voiture repart ou subit une nouvelle accélération.
La pièce mobile, dont l'inertie actionnera le signalise- teur, sera de préférence un cylindre roulant sur un plan horizontal ou légèrement inclina et quiportera un écran qui, dans une position extrême du cylindre, interceptera la lumière
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envoyée par le signalisateur, cette lumière provenant d'une source artificielle quii aera alors la lanterne arrière de la voiture, ou étant simplement la lumière du jour reçue par l'appareil.
Au dessin annexé quimontre, à titre d'exemple, deux fermes d'exécution de l'invention,
La Fig. 1 est une coupe verticale axiale;
La Fig. 2 une vue de face et
La Fig. 3 une vue en plan de la première forme d'exécution;
La Fig. 4 montre un détail:
La Fig. 5 est une coupe verticale axiale et
La Fig. 6 une vue de face de la seconde forme d'exécution;
La Fig. 7 montre en coupe verticale la seconde position de l'organe mobile de l'appareil.
Suivant la première forme d'exécution l'appareil se compose d'une botte 1 de forme appropriée, par exemple cylindrique;cette bclte porte un couvercle 2 qui en constitue la face arrière circulaire et est divisée en deux parties, la partie supérieure portant le signal d'arrière normal de la voiture, tandisque la partie inférieure portera une place transparente Z à travers laquelle apparaîtra le signal de ralentissement et d'arrêt. A l'intérieur de la partie supérieure de la botte peut être placée une source lumineuse artificielle quelconque par exemple une lampe électrique 4 dont un des contacts est relié à la masse et dont l'autre est relié au fil conducteur 5.
Lorsque la lumière du jour n'est pas utilisée, cette lampe éclaire le signal d'arrière normal de la voiture qui est constitué par une ouverture ménagée dans le couvercle munie d'une glace transparente,teintée de rouge 6. La glace transparente 6 et la glace transparente 3 peuvent former les deux moitiés d'une glace unique.
La paroi latérale de la boîte 1 porte, sa partie supérieure un certain nombre de fenêtres munies de glaces transparentes ou de feuilles de mica 7 et qui peuvent avoir le double rôle de permettre à la lumière du jour de rentrer dans l'appareil pour éclairer le dispositif signalisateur lorsque la lampe n'est pas utilisée et
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de permettre à la lumière de la lampe,; lorsque celle-ciest allumée, de sortir de l'appareil pour éclairer les numéros de la Toiture, la plaque portant les numéros étant alors placée au-dessus de la boîte 1.
L'appareil signalisateur proprement dit est placé dans la partie inférieure de la boîte 1 et comprend essentiellement un miroir 8 disposé à 45 au-dessus duquel est placé un dispositif interceptant la lumière, en Marche normale, et ne la laissent passer que lors d'un ralentissement ou d'un arrêt de la voiture.
Dans l'exemple représenté au dessin,, ce dispositif comprend un cadre métallique 9 comportant une base horizontale 10 sur laquelle peut rouler un cylindre 11. La base 10 est évidée de façonà présenter une fenêtre 12. Le cylindre 11 est muni ses extrémités d'axes 13 qui sont guidés dans des rainures ménagées dans le cadre 9 et quipermettent de limiter convenablement le roulèrent du cylindre de façon que ses positions extrêmes soient bien déterminées.
De plus, le cylindre porte une patte 11a servant à limiter sa course, et un écran 14 constitué de préférence par une matière élastique et présentant une certaine rigidité, par exemple par une feuille de caoutchouc assez épaisse: le cadre 9 peut être fixé dans la boite par des vis ou boulons,, Au-dessous du cadre est disposé un verre horizontal rouge 16 qui peut reposer sur des rebords quii tont partie de la boîte.
Le fonctionnement de l'appareil est comme suit:
Pendant le jour, la lampe 4 n'est pas utilisée; elle est donc éteinte et le signal d'arrière normal 6 n'est pas éclairé.
La lumière du jour pénètre cependant dans l'appareil par les fenêtres 7 mais ne peut pas, en marche normale, parvenir à la partie inférieure de la boite par suite de l'interposition de l'écran 14 qui Tient se placer au-dessus de la fenêtre 12 quand le cylindre 11 se trouve dans sa position extrême indiquée en traits mixtes en Fig. 1, ce qui est le cas lorsque la voiture est en marche et avance dans la direction de la flèche x.
Lorsque la voiture ralentit ou s'arrête, le cylindre 11 est porté vers l'avant par inertie en entraînant l'éexan 14 qui
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découvre la fenêtre 12; la lumière peut alors traverser le verre rouée 16, se réfléchir sur le miroir e et sortir de l'appareil à travers la glace transparente 3; un signal rouge apparaîtra donc indiquant le ralentissement ou l'arrêt de la voiture; le verre rouge 16 ou la glace 3 peuvent d'ailleurs porter une inscription indiquant la signification du signait Le cadre peut être légèrement incliné vers la glace 3,6 ce qui a pour effet de procurer au cylindre une prépondérance à la fermeture du volet correspondant à l'interception de la lumière.
Pendant la nuit, la lumière provient de la lampe 4 qui est allumée et agit pour le dispositif signalisateur exactement de la même façon que la lumière du jour. Cette lampe éclaire de plus le verre rouge 6 qui constitue le signal normal arrière de la voiture; enfin, cette lampe peut éclairer par les fenêtres 7 la plaque portant le numéro de la voiture.
Suivant le seconde forée d'exécution, inddquée en Fig.5, 6 et 7, le cylindre 11, qui peut rouler sur le support horizontal 10, porte une feuille métallique 18 dont le rôle est de réfléchir vers le bas à travers la glace rouge 16, la lumière frappant 3'appareil par la face arrière de telle sorte que, lorsque le cylindre est dans la position représentée à la Fig. 5, le signal de ralentissement est toujours visible. Pour éviter que le cylindre ne puisse glisser selon une position oblique au cours d'un déplacement brusque, il est muni à chacune de ses extrémités de dents 19 qui s'engagent dans des encoches correspondantes ménagées dans le support 10.
La feuille métallique 18 se prolonge derrière le cylindre par une partie légèrement recourbée 20 vers le bas, de façon que, dans la position de la Fig. 5, cette partie postérieure passe derrière le cylindre 11 et le miroir 8 à 45 tandis qu'en pos it ion d'extinction (Fil:.?) il couvre totalement la glace 16 et intercepte complètement la lumière.