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" Perfectionnements apportés aux supports pour sabots de frein en deux pièces ".
Les sabots de frein en deux pièces:,destinés plus spécialement aux véhicules de chemins de faro comportent gé- néralement un support auquel est fixée, dune manière amovi- ble et par un aoin, la semelle du sabot.
Ce support possède, en section transversale, la forme d'un U, les deux flasques latéraux étant reliés par une partie transversale.
La fabrication et plus spécialement l'usinage d'un tel support, en forme de U, dont les flasques latéraux sont relativement hauts par rapport à la largeur de la traverse, présentent de réelles difficultés, aussi bien pour les sup- ports constitués en une pièce que pour ceux constitués en deux nièces Les essais pour obtenir des supports en une
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M pièce, en ayant recours :,pour reliervdeu7- pièoes9 à des rivets ou des via, ri'ont pas donné des résultats satisfaisants.
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La présente invention permet de constituer un aupport à l'aide de plusieurs pièces qui, étant assemblées lui donnent une forme en U sans que la traverse et les flasques nécessitent l'intervention d'une liaison directe, .par exemple par des rivets ou des vis.
La constitution d'un support en plusieurs parties, qui sont plus maniables pendant l'usinage, permet une fabri- cation notablement plus économique et plus rapide comparati- vement à celle d'un ensemble en forme de U. On évite, en ou- tre, les tens.ions internes nuiaibles qui se présentent sou- vent lors. de la courbure de supporta de grande longueur.
Quand l'une quelconque de ses pièces constitutives est détériorée, il suffit de la remplacer sans toucher aux autres pièces.
L'invention permet d'obtenir ce résultat en reliant deux flasquessensiblement plans ou unisà leur partie infé- rieuresur laquelle viendra se poser ensuite la semelle, par des pièces de liaison qui, lors de leur mise en place, ne sont d'abord, pas rendues solidaires desdits flasques, mais assurent leur écartement exact. r Four assurer la solidarité des différentes pièces du support on peut avoir recours, par exemple, à l'axe de suspension du bloc de freinage et qui, de toute façon, doit relier les deux flasques.
Les pièces de liaison s'adaptent sur les faces in- térieures et extérieurea des flasques par des nervures ou des rebords.
On peut également obtenir la liaison entre lea flasques non pas en engageant les pièces de liaison sur ceux- ci mais en introduisant ces pièces entre les faces internes desdits flasques, de sorte que aes pièces ne reposent plus sur les faces inférieures des flasques servant d'appui à la semelle mais se trouvent entre ces flasques. Ceci hon seule- ment simplifie la forme de ces pièces mais laisse la surface @
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d'appui de la semelle sur les flasques absolument libre sur toute sa longueur et sa largeurde sorte que cette surface peut être utilisée effectivement sur toute son étendue.
Le dessin ci-annexé montre, à titre d'exemple, deux modes de réalisation de l'invention:.
La fig. 1 montre, en vue de coté;, un des flasques.
Les fig. 2 et 3 montrent;, respectivement en pers- pective et en coupe transversale suivant A-B figo 2, un sup- port établi selon un premier mode de réalisation de linven- tion.
Les fige 4 et 5 montrent, respectivement en vue de cotéet en élévation vue par dessus, la pièce de liaison des flasques du support selon les fig. 1 à 3.
Les figo 6 et 7 montrent, respectivement en vue de coteet en coupe transversale suivant C-D fige 6, un support établi suivant un deuxième mode de réalisation9 la pièoe de liaison n'étant pas engagée sur les flasques mais introduite entre lea faces internes de ceux-ci.
La fig. 8, enfin, montre, en vue de coté, la pièce de liaison utilisée pour le support selon les figo 6 et 7.
Les flasques latéraux 1 sont en acier coulé ou for- gés en matrice. On peut également les constituer en tôle ou en fer plat, estampé à chaud ou à froid ou par tronçonnage d'un profilé laminé
La pièce de liaison b, qui enserre fortement les faces latérales de chaque flanque par deux nervures ou re- bords , est engagées par le bas, sur lesdits flasques. Deux pièces b se trouvent respectivement de part et d'autre et à égale distance du plan transversal médian du support et en- tre elles se trouvent les enconches h ménagées dans ces flas- ques et servant de logement aux faillies de la semelle.
Pour empêcher le déplacement longitudinales des pièces b par rap- port aux flasques a on ménage dans ceux-ci, aux endroits où viennent se placer les pièces et de part et d'autre dudit
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plan médian/des enconches e de façon que lesdites pièces vien- nent se poser contre des saillies ± et g des flasques.
Les pièces de liaison b sont maintenues, à leur partie supérieure, par une soudure par points ou de toute autre manière appropri- ée, afin que les flasques ne puissent se dégager par exemple lors.qu'on desserre les freina, ce qui n'entraîne toutefois qu'une faible sollicitation du support. L'adaptation des piè- ces de liaison b sur les flasques a peut se faire à chaud de sorte que la liaison entre ces pièces se fasse simplement par aerrage après: refroidissement.
Les pièces de liaison b peuvent, avantageusement, être obtenues en laminant une barre ayant un profil de trois U justaposés, par courbure de cette pièce suivant le rayon de courbure de la semelle, par tronçonnage et par établisse- ment de nervures d.
Les rainures i, ménagées dans les faces internes des flasques a, dans lesquelles s'engagent les nervures de guidage de la semelle, ainsi que les trous k, l,o sont, après assemblage du support, obtenus par fraisage et par fo- rage .
La disposition selon l'invention permet de consti- tuer les pièces de liaison, qui forment la traverse du sup- port, en une matière plus dure, qui tient compte davantage de la sollicitation de ladite traverse que dana le cas d'un sup- port en une pièce seulement, que ce support soit en fonte, en acier moulé ou en métal forgé. Il est égalemen.t avantageux que les supports abîmés au cours du fonctionnement, puissent être réutilisés en remplacand. @@@@ qui ont été détériorés.
Les supports dont les flasques sont particulièrement solides et qui ne sont pour ainsi dire pas usinés, sont ttout aussi lé- gers que s'ils étaient constitués en une seule pièce. Leurs dimensions se trouvent, en outre, dans les limites de tolé- rance prescrites par l'adminiatration des chemina de fer et par les accorda internationaux.
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Bans les flasques on a ménagé des enooohes suffi- samment profondes pour qu'entre la face inférieure des pièces de liaison b et les faces inférieures des flasques a subsiste un intervalle suffisant pour le passage de l'air de refroi- dissement.
On a désigné par m les endroits où on procède avan- tageusement, au soudage.
Les joints soudés inférieurs;, c'est-à-dire ceux qui se trouvent sur la traverse aux endroits où reposent les flas- ques, se trouvent donc en retrait par rapport auxdits flasques et ne gênent pas l'appui de la semelle,
En outre, il est intéressant que les joints de sou- dure puissent être aussi épais que possible pour augmenter la solidité du support. Le jeu qui existe entre la semelle et le support permet une soudure soignée de la pièce sana qu'on ait à usiner ces joints. L'accès possible de l'air de refroidisse- ment permet de prolonger la durée de la semelle.
.four la réalisation, montrée sur les figo 6 à 8, les flasques a sont maintenus à l'écartement exact en engageant en- tre eux 1@ pièces de liaison b. Les nervures ou rebords sont appliqués contre ces faces externes de façon que leur partie inférieure fasse un angle vif avec les faces inférieures des flasques de sorte que ces laces soient absolument libres pour servir d'appui aux semelles de freinage.
REVENDICATIONS.
1. Support avec section en forme de U, pour sabots de frein en deux parties, notamment pour véhicules de chemins de fer, caractérisé par le fait que les deux flasques laté- raux et symétriques sont maintenus dans leurs positions res- pectives convenables par des pièces de liaison maintenues li- brement en place.
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