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" Perfectionnements apportés aux modes de montage des jantes à base creuse sur roues en bois ou analogues".
La présente invention est relative aux modes de montage des jantes à base creuse sur roues en bois ou ana- logues.
Elle a pour but, surtout, de rendre tels lesdits modes de montage, qu'ils soient plus pratiques et plus sûrs que jusqu'ici et qu'ils répondent mieux aux divers deside- rata de la pratique.
Elle consiste, principalement -- et en même temps qu'à enfiler et à fixer la jante à base creuse sur le corps de la roue du genre en question à avoir recours à des moyens fols qu'ilo soient propres à soutenir les parties latérales en saillie de ladite jante à base.creuse.
Elle consiste, mise à part cette disposition principale, en certaines autres dispositions, qui s'utili- sent de préférence en même temps et dont il sera plus ex- plicitement parlé ci-après. @
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Elle vise plus particulièrement un certain mode d'application, ainsi que certains modes de réalisation des- dites dispositions; et elle vise plus particulièrement en- core, et ce à titre de produits industriels nouveaux, les jantes du genre en question comportant application desdites
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dlkiyukflluiW , loet ilâuiaiiUa ah IJl\tilQ qjjunimiv 1rnprr:lf; n. leur établissement, ainsi que les roues comportant de sem- blables jantes et les véhicules (notamment les véhicules automobiles) munis de semblables roues.
Et elle pourra, de toute façon, être bien com- prise à l'aide du complément de description qui suit, ainsi que du dessin ci-annexé, lesquels complément et dessin sont, bien entendu, donnés surtout à titre d'indication.
La figure unique, dont se compose ce dessin, montre en vue après coupe transversale une partie d'une roue établie conformément à l'invention.
Selon l'invention, et plus particulièrement selon
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celui de ses modes d'apJlication, ainsi que ceux des modes de réalisation de ses diverses parties, auxquels il semble qu'il y ait lieu d'accorder la préférence, se proposant d'établir une roue pour véhicule avec jante à base creuse enfilée et fixée sur le corps de ladite roue, on s'y prend comme suit ou de façon analogue.
On constitue la roue d'une façon appropriée quel- conque, par exemple à la façon habituelle, donc de manière que ses rain bois par exemple , montés convenablement sur le moyeu (non. représenté) soient reliés entre eux à leur extrémité libre par une jante en bois, ladite jante pouvant comporter des rivets transversaux b1 comme sécurité en cas de ,fente du bois et qu'elle comporte une jante mé-
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tallique ± de préférence en acier et obtenue par laminage ou emboutissage de façon à présenter la section transver- sale courante des jantes à base creuse, dont les parties
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latérales a.
servant de logement aux talons du bandage pneumatique à appliquer sur ladite roue, font- saillie par
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rapport à la base.± la jante étant enfilée par exemple. par serrage sur jante en bois b et étant fixée sur celle- ci par l'intermédiaire de vis e ou analogues, la face b de ladite jante en bois ayant une largeur telle qu'elle fasse saillie latéralement par support à la base e1 de la jante métallique.
Deux éléments de support f en forme de cerceau. en bois ou en métal engagés respectivement suivant chacune des faces latérales de la roue, entre la partie saillante
2 correspondante de la jante à base creuse et la face b de la jante en bois,la forme des éléments f étant telle que
2 sa face interne soit en contact avec la face.12.. de la jan- te en bois, alors que sa face supérieure épouse aussi exactement que possible la forme de la partie saillante de la jante métallique, chacun desdits supports étant fixé à ladite jante métallique par l'intermédiaire de rivets h boulons ou analogues.
En suite de quoi on obtient une roue avec jante à base.creuse, présentant sur celles préconisées antérieu- rement ces avantages, eritre autres que les parties latérales saillantes de la jante mé- tallique sont convenablement soutenues, ce qui empêche leur déformation lorsque la roue porte la. charge du véhicule uu lors du montage ou du démontage des bandages pneumatiques, que la surface d'appuie de l'ensemble formé par la jante métallique et ses éléments de support latéraux est notablement augmentée² ce qui donne lieu à une adhérence beaucoup plus grande entre la jante en bois et la jante à base creuse, d'ou augmentation de sécurité.
Comme il va de soi, et comme il ressort d'ail- leurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se. limite au- cunement à celui de ses modes d'application, non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties' ayant plus spécialement été indiqués ; en embrasse, au con- ,
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traire, toutes les variantes, notamment: celles où les éléments de support des parties laté- rales saillantes de la jante à base'creuse ne seraient pas en forme de cerceau ,mais seraient constitués par des élé- ments séparés tels que des blochets ou analogues, répartis uniformément et à une distance convenable l'un de l'autre sur toute la périphérie de la roue; celles où les éléments de support seraient fixés la-jante en bois de la roue, ou simultanément à la jan- te à base creuse et à la.jante en bois.
R É S U M É.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.