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PERFECTIONNEMENTS AUX APPAREILS DE CHAUFFAGE à COMELSTIBIES FLUIDES - -
La présente invention vise des dispositifs de réglage et de com- mande, et elle fournit des moyens de réaliser un réglage entièrement automatique applicable aux appareils brûlant des combustibles fluides, liquides ou gazeux.
moyens qui sont d'ailleurs applicables à d'autres brûleurs et, en général, à tous ceux dans lesquels on pratique l'allumage par étincelle électrique ou par filament chaud, par flamme de gaz ou d'huile, etc--
Dans les brûleurs à mazout utilisant un dispositif d'allumage de ce genre, il est impossible d'avoir l'assurance que le jet de combustible s'enflamme toujours su premier amorçage,Si le moteur d'alimentation en comtts-
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tible fluide continue à fonctionner après 'un raté d'ar::
1oquge de la fl1!ane, il peut s'gnmnagasiner dans la boîte à feu -une masse de combustible suffisante pour provoquer une explosion, dès que se produit l'amorgago.
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Il peut arriver aussi, pendant le fonctiannemant des appareils, que des masses d'eau en suspension dans l'huile arrêtent !Tllentanémont l'alimen- tation, et par conséquent éteignent: la flamme-
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Par suite d'un léger refroidissement des réfructaires, il peut arriver que, lors de la reprise de l'alimentation en huila, une explosion résulte d'une accumulation suffisante de combustible avant Il tige,
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Parmi les moyens et avantages qui oartoterisunt 1'invention, on peut signaler en particulior les suivants :
Démarrage automatique du moteur d'alimentation et du système d'al- lumage toutes les fois qu'il y a demande de chaleur, et, au contraire, arrêt auto-
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matique des appareils lorsque cesse cette demstidCif
Coupure do l'allumage lorsqu'une flamme s'est établie, et mise en régime particulier de l'alimentation par la moteur amunsnt le combustible-
Moyens prévus poar donner aux appareils d'amorçage plusieurs
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occasions successives d'établir la flamme, et 4i cette fisuime persiste à ne pas s'amorcer, mise à l'arrênt automatique des appareils :
Leur remise en service né- cessite alors un réglage manuel, et elle impose au personnel une inspection des appareils et une localisation du défaut
Moyens d'éviter l'accumulation d'huila dans une boîto à àu chauds susceptible d'entraîner une explosion à la suite d'une étincelle-
Moyens de faire agir un dispositif do sécurité pour débrancher
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tous les appareils lorsqu'il se produit des conditions c3:.algerausas de température ou de pression.
Moyens automatiques de variation des tc;,ll'8ratures de fonctionna- ment, soit diurnes, soit nocturnes, etc...
Une des formes préférées de réalisation de l'invention comporte un moteur synchrone entraînant ,de façon continue, un mécanisme réglé par le temps.
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mécanisme qui manoeuvre automatiquement les dispositifs thericostatiquos devant fonctionner le jour et la nuit, dispositifs qui ont pour Mission, à leur tour, de mettre en marche les appareils*
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Le moteur synchrone co,:
inande aussi un dispositif appelé volirig
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mecanism" ou mécanisme assurant la répétition d'un cycle de fonctionnement, qui a pour but d'offrir au combustible plusieurs occasions de s'allumer. On réalise ca but en ouvrant ou fermant à intervalles rapprochés, soit le circuit d'allumage du combustible, soit l'arrivée de ce combustible, soit simultanément l'allumage et l'alimentation, l'un ou l'autre de ces éléments pouvant ou non subsister quand on supprime l'autre (par exemple l'allumage pourrait continuer dans certaines formes de réalisation pour la position de fermeture aussi bien que pour celle d'ouverture de la valve commandant l'arrivée du fluide.
Quand une flamme a été amorcée, elle commande un dispositif dé- tecteur de flamme placé de façon appropriée, soit dans la boîte à feu , soit dans la cheminée, dispositif qui met hors circuit le système d'amorçage et en- clenche le moteur de pompage de combustible Le moteur est également commandé par le dispositif assurant la répétition d'un cycle de fonctionnement, dans cer- taines réalisation préféréos de l'invention le moteur étant commandé à inter- valles déterminés en marna temps que le système d'amorçage. Les intervalles de fonctionnement sont détermines d'une longueur telle que tous les gaz accumulés dans la boîte à feu puissent s'évacuer par tirage naturel, pendant la coupure de l'excitation du moteur et du système d'amorçage.
Evidemment, ce dernier pour- rait être excité de faqon continue, jusqu'à ce qu'une flamme soit établie.
Si la flamme s'éteint en cours de fonctionnement, le dispositif détecteur de flamme excite lo mécanisme assurant la répétition du ccle de fonc- tionnement, afin d'assurer la réexcitation du système d'allum, et par consé- quent le réamorçage du combustible- Il faut qu'un temps déterminé s'écoule après le raté de la flamme, avant le rétablissement des circuits d'amorçage et de moteur par le dispositif assurant la répétition du cycle de fonctionnement.
De la sorte, les gaz accumulés ont l'occasion de s'évacuer par tirage
L'opération de répétition visée ci-dessus s'accomplit au moyen de contacts commandés par des cames entrant en fonctionnement toutes les fois qu'une bobine de démarrage ou d'amorçage est excitée par la fermeture d'un thermostat indiquant un besoin de chaleur,
Certaines formes de réalisation comportent des moyens de réglage de la position relative des cames, permettant de modifier les intervalles d'exci- tation et de désexcitation du moteur à huile et des appareils d'allumage.
Cette bobine d'amorqage commande un système tournant sur pivot, portant une ou plusieurs cames, ces dernières pouvant comporter un réglage de
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de position, et la système pivotant pouvant porter aussi '].86 contactes de coupura de circuits L'arbro à cames est alors amené en cmtzxct avac unc poulie ou. pignon entraînant le moteur synchrone. La rotation do la came (ou des cames) agit sur les contacts pour ouvrir et fermer les circuits d'allumage et de moteur
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dl alime.ntati on.
Au cas où le mécanisme de répétition cît4 cyle do fonotionnonont cesserait d'assurer l'amoroaga du combustible, après un 110fnbre diter,,iîné de tek- tatives, a' est-à-dira plusieurs opérations répétéos sur J0 moteur et le système d'amorçage, interviennent des moyens (dispositifs de déclencl1elll611t par exemple) pour rendre inopérant le mécanisme répétiteur du cycle de fonctionnement, et pour Imposer,par conséquent, l'examen des appareils et la recherche des causes de non-fonctionnement;
On comprendra mieux les caractéristiques nouvelles et les avan- tages de l'invention en se référant à la description suivante et aux dessins qui l'accompagnent, donnés simplement à titre d'exemple et sans aucune limitation, et dans lesquels :
La Figura 1 reproduit une vue schématique d'une des formes de réalisation de l'invention, représentent surtout les circuits et éléments prin- cipaux incorporés dans l'installation.
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La Figure 2 représente une variante do :alisation, donnent una idée plus ccmplëte des dispositions constructives applicables aux éléments cots- posants :
La Figure 3 reproduit un schéma correspondant à une variante de celui de la Figura 1 .
La Figura 4 représente une variante de la Figure 2, précisant différentes modifications des appareils et circuits que comporte l'installation.
Dans la Figure 1, 11 désigne un. moteur synchrone alimenté de façon continue par les conducteurs de ligne L1 et L2 ,Ce moteur synchrone entraîna un interrupteur cammandé par le temps 12, qui fait contact avoc los éléments 13
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et 19. Ce moteur entraîne aussi un pignon 15 qui, dans cortainas conditions, en- grène avec la roue 16 dtaitrainement de la came de répétition 17.
La roue 16 est étudiée de façon à ne plus engrener avec le pignon 15, après la répétition d'un certain nombre d'opérations sous l'action de la came 17 ,laquelle permet au con- tact 20 de rester en position d'ouverture, un ressort ramenant la came 17 à sa
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position initiale.Un transformateur d'allumage 21. fournit ,sous forme d'étin- celles, aux électrodes 22, l'énergie nécessaire pour allumer le jet d'huile ou d'autre combustible..
Le moteur d'alimentation et de pompage de ce combustible est représenté en 23, et 19 désigne une bobine à commande électromagnétique agissant sur la roue 16 povr lui permettre d'engrener ou do dégrener avec le pi- gnon 15. Deskinterrupteurs à mercure 24 et 24' sont utilisés et commandés au moyen d'un thermostat 30 convenablement placé, par exemple dans le foyer ou dans une canalisation de l'appareil,
31 désigne un transformateur de démarrage, et 32 un transforma- teur d'enclenchement commandé au moyen du dispositif électromagnétique 33, On voit en 35 et 36 des thermostats affectés respectivement aux services de nuit et de jour, et,
en 37 est un interrupteur déterminant arbitrairement celui des ther- mostats qui doit correspondre à la position de l'interrupteur à temps 12.
On peut se représenter comme suit le fonctionnement du système: Quand l'interrupteur 50 est fermé, le primaire du transformateur 31 est excité, Si l'interrupteur 12 est en contact avec l'élément 13 et que le thermostat 36 appelle un plus grand chauffage par un déplacement vers le contact de gauche ,;il en résulte la fermeture du circuit suivant pôle secondaire du transformateur 31, conducteur 40, thermostat 30, interrupteur 37, conducteur 43. interrupteur 12 dispositif électromagnétique 33, conducteur 41, et second pôle du transformateur.
Ce circuit agit sur l'électro 33 qui ferme ses contacts et place le primaire du transformateur 32 aux bornes de la ligne- Ainsi se ferme un circuit à travers le secondaire de ce transformateur,au moyen de son enroulement, Le transformateur 32 est donc enclenché dans le circuit et s'oppose au mouvement du thermostat 36 à la position neutre, ce qui aurait pour effet de perturber le fonctionnement des appareils.
Un interrupteur de sécurité 51, normalement fermé, établit un circuit allant d'un pôle de la ligne L2 à un pôle du transformateur d'armoçage 21 et à un pôle du moteur de pompage du combustible 23. Ce circuit est établi à travers les éléments suivants s électro-aimant 19, contacts 28 et 29 de l'inter- rupteur à mercure 24', contacts du dispositif électromagnétique 33 et conducteur de ligne opposé L1.L'électro 19 agit sur son armature pour faire engrener les pignons 15 et 16, et quand la came 17 tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, les contacts 20 sont par intermittence fermés et ouverts,
Cette fermeture des contacts place le primaire du transformateur 21 aux bornes des
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conducteurs de ligne 11 et L2" Le circuit aizzsi établi comporte les éléments suivants : conducteur da ligna 1,,Z, interrupteur 51, m polo du I#j 'f1rdre du trans- formateur 21, contact 20, contacts 28 et 29 de l' inti cnntonr fz tfnu'cure 24', contacts du dispositif élaotroirtagnétique z5 et Bécane ooaductour l'e ligne Li Le circuit du moteur comporte les éléments suivants : conducteur de ligne L2 ' interrupteur 51, moteur 23, contacts 25 et 26 de l' i:;ac,>Mar,taur a. marcure 24, contact 2ex, interrupteur à mercure 2t, contacts du â..nsitif i5 et second con- ducteur de ligne Il.
Lb:tlsq1jtt'U1le flamme s'est établie, le 1;"1.:r>:iostat 3G agit pour culbuter les interruptours à mercure S4 et 24t, COU1<'l1t lcs contc¯:as en 26 et 29 et établissant le contact aux points 27 et 28 do l'hiberrupteur &4' Le cir- cuit passant par le dispositif 19 s'ouvre, de sorte <ee los pignons 15 et 16 se séparent, la came retournant à la position de non -:îo;ietiomiomsnt, 00ci a pour effet de retirer du circuit le primaire du trW1sform:1;úllr dI811w,,,ge Si et de placer le moteur 23 directement aux bornes dos candl1etf)';'11's L1 et l', , à travers l'interrupteur à mercure 2t, le circuit ainsi établi ;,ë, maintenant jusqu'à ce que le dispositif thermostatique 36 subisse un déplD.cO"'8i.1t Ï11d.iql;JQ.l1t qu'il faut
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moins de chaleur.
Quand le thermostat 36 se du place sous l'effet de la température
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smbianto, vers le contact de droite, le dispositif OcctroE.'-s'11étlc!."l.;e 33 est court-circuité, sa bobinera trouva désexcites et ses eLu1tacts s'ouvrant. Il en résulte la coupure du circuit passant par le moteur, et l'e¯tinctica3.z de la flem- ma par arrat du cenbustible, Lorsque les g2:;:; se sont refroidis autour du ther- mostat 30, cet appareil ramène les interru:C)l:iur6 à mercure dans lours positions de départ, de manière que le mécanisme assurant la ré;;.él=ition d'u; cycle de fonctionnement peut de nouveau fonctionner p5.ir rétablir Ulh) flan.lIle, au cas où la thermostat demanderait plus de chaleur.
Couane déjà Uidiqup, si aucune flm1Jffie n'est établie, le mécanisme assurant la répétition d''M cycle de fonctionnement agit pour enclencher les contacts 20 en position d'ouvorturo. Le thermostat 5 est rendu opérant, quand l'interrupteur 12 est en contact nvec le segment 14, à travers le conducteur 42 et l'interrupteur 57 - Cet interrupteur est prévu pour placer, soit le thermostat 35, soit le thermostat S6 rizi-is 10 circuit de commande, indépendanment de la position occupée par l'hiterrupteur 12, ainsi
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qu'on peut s'en rendre compte en examinant les circuits de la Figure 1.
.;La Figure 2 représente une variante du disposition de la Figure 1
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Dans la Figure 2, 60 désigne un foyer à mazout, 61 un moteur synchrone entraîné de façon continue par le courant de la ligne L3-L4 et com- mandant 'un interrupteur 62 par l'intermédiaire d'engrenages réducteurs, Les organes pivotants 612 et 622 portent des contacts qui permettent de mettre en service l'un ou l'autre des thermostats 93 et 94. Dans le mécanisme assurant la répétition d'un cycle de fonctionnement, l'arbre à cames, sur lequel sont monté- es les cames non conductrices 63 et 64,est entraîné par les engrenages 65 et 66 dans les conditions de marche ,,Cet engrenages sont normalement séparés.
A la mise en marche est affectée une bobine 67 qui agit sur le cadre à pivot 68 por- tant l'arbre à cames, qui lui-même porte les cames 63 et 64. Le bâti 68 sup- porte aussi un élément 69 pourvu de contacts isolés destinés à compléter un ci!' cuit qui sera indiqué plus loin. Au bâti 68 est attaché un montant 71 portant une traverse 70 en matière isolante, et cette traverse, après excitation de la bobine 67 entraînant le bâti dans le sens des aiguilles d'une Montes, déplace un élément 71' pour l'amener à une position voisine de la bobine 72 qui, lors- qu'elle est excitée, maintient en position d'attraction l'élément 71'. L'élément 71' porte, à son extrémité inférieure isolée par rapport à lui, des contacts destinés à compléter le circuit qui sera indiqué plus loin.
Les leviers 73 et 74 , qui agissent en liaison avec les cames 63 et 64, sont pourvus de leviers en forme de L sur lesquels sont montés les contacts 75 et 76, lesquels complè- tent le circuit du moteur do pompage et du transformateur d'allumage . Un doigt 73' maintenu levé par un téton fixe, tombe alors et fait contact avec l'élément 71' lorsque le dispositif 67 est excité .-Un mécanisme à loquet au verrou 77, commandé par un axe 78 porté par la roue 66, est mis en position après un cer- tain nombre d'opérations du mécanisme assurant la répétition d'un cycle de fone- tionnement. Les connexions du mécanisme assurant la répétition d'un cycle de fonctionnement peut-être modifiées,
de façon à permettre le maintien d'une exci- tation continue du système d'allumage pendant les opérations de répétition.. Ce mécanisme à verrou est libéré du loquet 79 et permet au châssis ou cadre 80 d'ouvrir un circuit établi par les contacts portés sur une partie isolée 81 du châssis-- Le transformateur do mise en route est représenté en 90 et le trans- formateur d'allumage en 91.Quant aux thermostats 93 et 94, ils correspondent respectivement aux services de jour et de nuit?
Le moteur de pm page de combustible 100 est relié, à l'un de ses pôles, par l'intermédiaire du conducteur 101, au conducteur de ligne 14.
L'au-
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tre p8le du moteur out relié, par le conducteur 10K, au !JJ9canis!!lo assurant la répétition d'un cjcle de fonctionnement-) Les contact dtai1uulauc 105 sont re- liés au transformateur d'allurtage 91.
Un mécanisme interrupteur, couanandé le thermostat 104, est disposé dans la boîte à feu du foyer 60, et il est l'oc.l'vu de dea:: contacts des- tinés à fermer des circuits à travers les conducteurs 105 et 106. Un interrup-
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teur de sécurité 107 est placé sur la foyer, pour pùt'i'iottre la coupure des cir- cuits du transformateur, de moteur et d'allumage.
On peut se représenter ccinmo suit la ionctiozzneAnG du système (représenter Figure 2)- Le transformateur 90 est excité de façon continue par
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le courant des conducteurs de ligne L3 et L3' Le dit>!.,osi tif 94 constitue la
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thermostat de réglage du circuitl Quand il se dépl,¯c.: vers son contact de gau- che, correspondant à un manque de chaleur, il ferme, la circuit suivant :une des bornes secondaires du transformateur 90, thermostat 94, contacts de l'in- terrupteur à temps 62 , conducteur 71', contacts portés par 81, bobine de dé-
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marraga 67, conducteur 105, interrupteur 104:, qui ds sa position de froid est sur la contact de droite, conducteur 104' aVIba2iie secondaire opposée du transformateur 90.
Il en résulte que la bobine 67 s'tD,-(3ite et a1tl'aine les châssis 68, autour de ses pivots , dans le sans des aiguilles d'ine montrai Ce mouvement du châssis68 met en prise le pignon 66 avec le pignon 65 entraîné par le moteur synchrone 61, et il on résulte la rotation de l'arbre à cames 63-64 dans le sens opposé à celui des aiguilles d'une montre- Par ce mouvement du châssis, les cames 63 et 64 sont mises En contact avec les leviers 74 et 73, organes qui se trouvent ainsi placés sous la commande des camas
La traverse isolante 70 provoque le mouvement de la pièce 711 autour de son pivot et la fermeture des contacts portés à son extrémité infé- rieure,
enclenchant ainsi la bobine de démarrage 67 sur los conducteurs de li- gne et supprimant le courant dans le thermostat pour éviter toute atteinte des contacts de cet appareil par des étincelles (en cas de vibration des lames par exauça), les contacts portés par les bras 69 forment le circuit allant du con-
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docteur 92 au levier 7z',-.
Lorsque les cames 63 et 64 tournent dant le sens inverse des aiguilles d'une montre, la première dépression de la @ame 63 permet à l'élément
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74 de tourner dans le même sens autour de son pivot, ca assurant la fenneture
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brusque des contacts 75 et 76 Cette brusque fermeture entraîne l'alimentation des circuits du moteur et du transformateur d'allumage.
Le circuit du moteur passe par les éléments suivants :conducteur de ligne L3, conducteur-moteur 100, conducteur 102, levier 74, contacts 75 et 76, levier 73, conducteur du disposi- tif de sécurité 107 et second condutquer de ligne 14.
Le circuit traversant le primaire du transformateur d'allumage passe par :conducteur de départ 14, conducteurs du dispositif de sécurité 107, levier 73, contacts 75 et 76, contacts portés par la pièce 69 fermant le cir- cuit sur le conducteur 92 quand le châssis 68 tourne dans le sens des aiguilles d'une montre, primaire du transformateur 91 et second conducteur de ligne 13.
Il en résulte que le moteur 100 fournit un jet d'huile pulvéri- sée au foyer. En même temps, un arc se produit entre les bornes 103 pour assu- rer l'allumage de l'huile. Quand une flamme s'établit, l'interrupteur 104 fonc- tionne, sous l'effet de la chaleur de la flamme, pour former le contact de gau- che. Il en résulte l'ouverture du circuit à travers la bobine de démarrage 67, permettant au châssis 68 de pivoter dans le sens des aiguilles d'une montre pour reprendre sa position normale d'ouverture, assurant la coupure du circuit du transformateur d'allumage par le conducteur 92.
En même temps est ferme un circuit comportant les éléments suivants :un des pales du transformateur 90, conducteur 104', interrupteur 104, conducteur 106 , bobine de maintien 72 , élément 81, conductevr 71' ,interrupteur à temps, thermostat 94 et pôle opposé du transformateur 90.
La bobine 72, ainsi excitée, retient l'élément 711dans sa position d'attraction, maintenant ainsi les contacts de son extrémité infé- rieure en position fermée, et la bobine de maintien enclenchée aux bornes du transformateur 90 Le doigt 73' ,en contact avec 1 élément 711, retient les leviers 73 et 74 dans la position voulue pour maintenir fermés les contacts 75 et 76, de sorte que le circuit du moteur est fermé sur les conducteurs de li- gnes 13 et 14
En conséquence, jusqu'à ce que le thermostat appelle un change- ment, le moteur d'alimontation d'huile fonctionne pour fournir un jet d'huile au foyer 60
Si la flamme ne s'établit pas immédiatement, l'arbre à cames amène, en tournant,
la came 64 dans une position telle que sa première dépres- sion vienne en face de la partie du levier 73 avec lequel elle est en contact,
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de sorte que le leviez 76 tourne dans le Bons inverse des aiguillas d'une !!Ion- tre d'une façon brusque et ouvre de même les contacta 75 ot 76 qui coupent le transformateur d'allumage et le moteur d'alimentation d'huile.
Le temps qui s'écoule entre la séparation des contacts 75 et 76 et la fermeture du contact 76 sur le contact 75, est tel que les gaz accumulés dans la boîte à feu se dis- sipent par tirage naturel* Il s'écoule ul temps très court jusqu'à ce que la première bosse de la came 63 fasse tourner le levier 74 autour de son pivot, dans le sens des aiguilles d'une montre, en élevant ainsi le contact 76\-.Peu après la came 64 commando le levier 73 de manière analogue, en assurant ainsi l'élévation du contact 75, mais sans son application sar le contact 76, Quand le creux suivant de la came 63 est atteint, il est peulis de nouveau au con- tact 76 de tomber (le façon brusque au contact de 75. @est une opération qui se répète plusieurs fois de suite.
Si une flamme ne s'établit pas après un certain nombre d'opérations de ce genre, l'axe 78, monté sur le pignon 6b fait contact avec le doigt 77 et entraîne celui-ci autour de son pivot 77', jusqu'à biléra- tion du doigt 79. Cela permet au ressort 80f, attacha au cadre 80, d'entraîner celui-ci autour de son pvot dans le sens des d'une montre.
Il en ré- sulte l'abaissement des contacts sur la partie 81 et J'ouverture du circuit à travers la bobine de démarrage 67 et l'interrupteur à temps 62. On pe peut pas mettre de nouveau l'appareil en fonctionnement avant que lo doigt d'enclenche- ment 77 ne soit réarmé à la main*
En intervertissant les conducteurs reliés aux leviers 73 & 74, on peut assurer l'excitation continue du transformateur d'allumage pendant les Intermittences de fonctionnement du moteur..
Si, pour une raison quelconque, la flamme ne s'établit pas pen- dant le fonctionnement du four, le mécanisme de réarmeaent du cycle d'opérations décrit ci-dessus sera de nouveau mis en marche pour établir une flamme, lors de la fermeture de l'interrupteur 104 sur le conducteur 105.Par suite? du réglage des cames 63 et 64, il s'écoule un temps bien défini avant l'alimentation du moteur à mazout et celle du système d'allumage, ce qui permet au four d'évacuer entièrement les gaz qui s'y sont accumulés.
Au cas où la tension viendrait à manquer après amorçage d'une flamme, il en résulte une désexcitation de la bobine de maintien 72. Cala por- met à la pièce élastique 731, attachée au levier 73, de faire osciller le le- vier 711 autour'de son pivot pour ouvrir le secondaire du transformateur 90.
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Au marne moment, les contacts 75 et 76 sont ouverts, ce qui assure l'ouverture du circuit du moteur
Le fonctionnement de l'appareil reprend quand la tension re- vient sur la ligne et que le mécanisme répétiteur est excité.
S'il ne s'est pas écoulé un temps suffisant pour que l'inter- rupteur 104 revienne à sa position "de froid", par suite d'un manque de tension purement momentané. rnais si le thermostat est encore dans la position commandant un chauffage, la bobine 72 est excitée et attire le levier 711àsa position de fermettre. Ceci place la bobine 72 aux bornes du transformateur et supprime le courant dans le thermostat. Comme la pièce de verrouillage 73' est dans la posi- tion supérieure, le levier 73 ne fonctionne pas pour fermer les contacts 75 et
76, et par conséquent le moteur à mazout n'est pas excité jusqu'à ce que l'in- terrupteur 104 revienne à la position de froid, et que l'appareil de répétition entre en fonctionnement.
Lorsque la flamme est amorcée et que la température ambiante atteint la valeur voulue, le thermostat 94 se déplace vers la droite. La fer- meture du contact de droite met en court-circuit le secondaire du transforma- teur 90: d'où résulte la désexcitation de la bobine de maintien 72, ce qui per- met le retour du levier 711à sa position d'ouverture et au mécanisme 73 de sé- parer les contacts 75 et 76.Quand la température ambiante est revenue à la li- mite inférieure, le thermostat fonctionne de nouveau pour solliciter les calo- ries et assurer la marche ,la l'appareil en vue de fournir un supplément de cha- leure
Au sommet du foyer 60 est monté le dispositif de sécurité 107, qu'on peut commander au moyen d'un dispositif thermostatique ou par excès de pression de la chaudière.
Ce dispositif , normalement tenue, agit en cas de condition dangereuse d'échauffement, pour ouvrir le circuit primaire du trans- formateur 90 et désexciter la bobine de maintien 72, en vue d'arrêter l'appa- reil. Après retour aux conditions normales, le dispositif 107 se ferme, et, si le thermostat appelle une quantité de chaleur plus grande, l'opération de répé- tition se produit de nouveau.
Dans la figura 3,11 désigne un moteur synchrone recevant, de façon continue, l'énorgid des lignes L1 et L2. Le moteur entraîna un train d'engrenages qui, à son tour. entraîna un interrupteur chrniiornétrique 12, dont les contacts 13 et 14 mettent respectivement en service les thermostats 35 et 36
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Le moteur entraîne aussi, lorsque sont on prise les pignons 15
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et 16, im arbre à cames 66 qui porta deux cames 67 0-C u3 jouant mi rôle an..ïo-.
Sue à celui de la came 17 de la Figure 1 et que plus loin on analysera en détail.
La levier 69 est sou;nis à la coaunande de l'électro 70 dans le but dtengrgiier ou de dégrener los pignons 15 et 16. L'électro 71 est porve d'une armature 72 dont le rôle sera décrit par la suite.
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Les contacts 74 et 75 , ouvorts par le', carnos 67 et 68, C#;imau- dent les circuits du moteur et des appareils d'all2:iJ. 10 contact 75 est nor- malement ferme, et le contact 74 noilnalemen-it ouvert* Lia moteur de pompage de aom- bustiblo est représenté en 76 , et on 21 le transf0111Jatùur d'allumage, comportant les électrodes :2, Le dispositif interrupteur de fla..jie est représenté en 30, 32 représente le transformateur d'enclenchement et 51 le transformateur de démar-
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rage* 84 est un interrupteur de sûreté qui doit ser-vi au cas ou las conditions de chauffage atteindraient un degré dangereux,, On peut sa représenter comme suit le :;:'G!1ctionnelllent du disposi- tif de la Figure 3 :
Le primaire du transformateur 31 est excite par les lignes L1 et L2, Si l'interrupteur 12 est fermé sur son contact 13, le thermostat 36 est
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on service et, s'il sollicite un plus grand degré de c.,ileur, il fait contact à gauche en fermant un circuit comprenant les éléments suivants : thermostat 36,
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contact 13, conducteur 79, interrupteur de sûreté El., électros 71 et 70 et se- condaire du transformateur 31.
L'électro 70 attire son armature 69, ce qui mot en prise les pignons 15 et 16 et assure l'entraînement de l'arbro G6 par le mo-
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teur synchrone 11,'!a même temps que l'armature 69 est -t'tirée, l'armature 72 s'abaisse et ferme le contact 73- L'électro 71, bien qu'insuffisant pour attirer l'armature '72, suffit à maintenir cette armature à sa r>osi ti onhin*¯'ériouro, c'est- à-dire que le contact 73 reste fermé quelle que soit la position ultérieure do l'armature 69.La fermeture du contact 73 enclenche le transformateur 32 sur la
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ligne, de sorte que, en cas d'ouverture du tlzormostat S6, il no se produit au- cune perturbation dans le fonctionnement des appareils..
On peut suivre, à vra- vers les éléments suivants, le circuit du transformatu'ur 32 : ligne 12 primaire du transformateur 32, contact 73, armature 72 et contrôleur L1.Le circuit dans
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le secondaire du transformateur 3 va, d'une borne à l'autre de ce transforma- teur à travers les électrons 71 et 70, On voit que le transformateur 32 est
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ainsi enclenché sur la ligne 13 et 14. La contact 75 du circuit du moteur est normalement fermé, mais il s'ouvre quand l'annature 69 est déplacée de façon à engrener les pignons 15 et 16, en même temps que le contact 74, normalement ou- vert, se forme en excitant le circuit d'allumage 21-22.
En marne temps, les pi- gons 15 et 16, engrenésentre eux, provoquent la rotation de l'arbre à carnes 66 portant les carnes 67 et 68. Pendant la rotation de l'arbre, le contact 75 est ouvert et fermé par intermittences, de sorte qu'il y a alimentation intermittente du moteur 76, tandis que la transformateur d'allumage 21, qui fournit l@étincel- le aux électrodes 22, est excité de façon continue pendant el "recycling".
On peut suivre, à travers les éléments ci-après, le circuit du moteur 76 : lignel2, enroulement du moteur, contact 75, contact 73 et ligne
L1, Quand au circuit passant par le transformateur 21, il part de la ligne L2 et gagne la ligne L1 à travers le'primaire du transformateur 21, le contact 74 et le contact 73. Quand une flamme est établie, le dispositif détecteur do flamme est actionné et ferme ses contacts, de façon à mettre en court-circuit l'électro- 70, en provoquant ainsi la libération de l'armature 69 et la séparation des pi- gnons 15 et 16. Cela permet au contact 74 de s'ouvrir et de couper le circuit du transformateur d'allumage ?le Le contact 75 peut donc se fermer et assurer l'ali- mentation continue du moteur de pompage 76.
Si la flemme ne s'établit pas après un nombre déterminé d'opéra- tions (du moteur et du transformateur d'allumage), le dispositif répétiteur de cycles est verrouillé en position d'ouverture, ce qui impose au personnel l'exa- men des appareils et la recherche des causes de non-fonctionnement* Par suite de la forme des surfaces des cames, les contacts 75 et 74 restent en position d'ou- -verture et maintiennent le moteur d'allumage 21 désexcité-
Si le thermostat 36 commande un arrêt des appareils en passant sur son contact de droite, le secondaire duitransformateur 32 est court-circuité, ce qui entraîne l'ouverture de l'électro 71, et par la libération de l'armature 69, l'ouverture du circuit du moteur 76, Lors du refroidissement du foyer, le dispositif interrupteur de flamme 30 revient dans la position normale,
de sorte que l'électro 70 est remis en circuit
La rotation de l'interrupteur à temps 12 place dans le circuit de commande soit le thermostat 35, soit le thermostat 36, et ces thermostats sont généralement réglés pour dos limites de température différentes, l'un assurant le réglage de jour et l'autre le réglame de nuits
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Pendant le fonctionnement intermittont du dispositif, les calnes sont placées de telle sorte qu'il s'écoule un intervalle do tacrrys différent en- tra les opérations, pour permettre la dissipation par tirage 21aturol de tous les gaz accumulés dans la boite à feu, Si le fonctiolJlLJlent du dispositif est interrompu par une extinction de la flamme (due à de l'eau par 6)..:
uple), le dis- positif ne fonctionne pas jusqu'à ce que la botte â fou ne soit suffisamment refroidie pour parnattre au détectour de flpanrae 30 d'ouvrir ses contacts, Jus- qu'à ce que les contacts de ce détecteur soiont ouverts, l'électro 70 ne peut pas être excité, ce qui rend impossible la fermeture du circuit du moteur de pompage. Quand les contacts s'ouvrent, après un refroidissement suffisant, l'ap- pareil répétiteur de cycles entre en action pour faire fonctionner les circuits du moteur et du transformateur d'allumage, Cet intervalle de temps permet la dissipation des vapeurs d'huile accumulées et empêche l'huile d'être pompée on masse dans une boîte à feu chaude.
Dans la Figure 4, on retrouve la composition générale et les conditions de fonctionnement qui caractérisaient la tonne de réalisation repré-
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sffiltée Figura 2 Pour éviter la répétition de l'axposd déjà donné à l'occasion de cette Figure 2. tant en ce qui concerne sa composition que son fonotionnetmt, les mêmes numéros ont été affectés aux organes correspondantes des deux figures*
Dans le mécanisme répétiteur, on signalera donc simplement l'ad- jonction, à la came 63, d'un collier denté 631 et à la cama 64 l'adjonction d' un collier 641 formant grille, et pouvant présenter. une seule dent dont l'utili- té est la suivante :
si on fait tourner la came 64 par rapport à la came 63, dans le sens inverse de celui des aiguilles d'une montre, on peut, en engageant
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avec la grille 641 différentes parties de la denture 3.0 la came 31, décaler l'une par rapport à l'autre les surfaces des deux cz, es 65 et 6!1.l'ar un tel dé- calage, on peut faire varier à volonté les durées 6.'u.;.vertv.res aE;
de f aimoture des contacts 75 et 76 interposés dans les circuits d'allumage et d'alimentation du moteur, puisque le jeu des leviers 74 et 73 dépend des positions de leurs cames de commande,,
On retrouve, d'autre part, dans la figure 4, l'interrupteur 62
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dit "chronométrique" de la figure 2 mais, pour en exposer le fonctionnement, on se référera ci-après à des numéros qui, non inscrits dans la figure 2, ont été ajoutés dans la figure 3 pour désigner les organes composant l'interrupteur
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dit "chronométrique".
Dans la Figure 4, on voit que le moteur synchrone 10 est relié . à la ligne L3-L4 par la liaison directe et permanente, et qu'il entraîne l'ar- bre du dispositif chronométrique par l'intermédiaire d'une roue hélicoïdale 10' montée librement sur l'arbre 11, qu'une transmission à friction lui permet d'en- traînerCette transmission a pour objet de permettre le réglage de position du disque 12, qui est calé directement sur l'arbre 11, réglage désirable dans cer- tain cas, notamment lorsqu'on procède à l'installation première ou lorsque le courant a manqué sur la ligne pendant un certain temps. Sur le disque 12 sont portées des indications d'heure, de jour et de nuit (la partie hachurée du dis- que correspond--- par exemple aux heures de nuit).
Sur l'arbre 11 sont montées librement les cames 13 et 14 présentant des bras 15 et 16 que reliant, au disque
12, des éléments 17 et 18 de forme particulière, articulés et sollicités par des ressorts., Ainsi les cames peuvent participer à la rotation du disque 12 qui se fait dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Les cadres en U 621et 62, sont montés concentriquement sur un pivot commun; ils sont pourvus de ter- minaisons respectives 21 et 22 qui agissent, en liaison avec les cames 13 et 14 pour produire les résultats indiqués ci-après.-
Monté rigidement sur le cadre 6Z1 est un bras isolant 23 qui porte les contacts 24 et 25.
Au cadre 622 est de même attaché rigidement le bras isolant 26 qui porte un second bras 27 offrant sur ces deux faces à son ex- tréinité droite des contacts ayant uneamplitude de mouvementlimitée par celle de l'intervalle des contacts 24 et 25 portés par les bras 23 Le conducteur 32 relie le bras 27 à un des piles du circuit commandé par les thermostats* L'un de ces thermostats, 93, est relié par le conducteur 33 au contact 24 porté par le bras 23. L'autre thermostat, 94, est relié par le'conducteur 34 au contact 25 également porté par le bras 23.
Si le contact 24 touche le contact correspondant monté sur le bras 27, c'est le thermostat 93 ou thermostat de nuit qui rbgle le circuit.
Si, au contraire, le contact 25 touche le contact correspondant porté par le bras 27, il place dans le circuit de commande, le thermostat 94 qui est ici le thermostat de jour. Les conducteurs 35 et 36 commandés par les thermostats 93 et 94, vont rejoindre les éléments du brûleur par l'intermédiaire du transfor- mateur 90, L'ouverture et la fermeture des thermostats commende ainsi le brûleur lui permettant de fournir do la chaleur en cas de nécessité, ot au contraire
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l'arrêtant lorsque l'apport de chaleur n&est plus nêcassaire
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On peut se représenter comme suit le i:'onctioLlHQ!nt;)l1t du dispo- sitif :
Le moteur synchrone 10 entraîne de façon continue l'arbre 11 et
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le disque indicateur 12 sur lesquelles sont montres de J.,',niè1'8 réglable, les cames 13 et 14.L'arbre et les cames tournent dansle sens inversa des aiguillos d'une montre;
le contact en 25 est fermé, et dms cotte position la partie 21
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du cadre E:1 est légèrement écartée de la came 13t Dans cetto position, la ther- mostat 94 est dans le circuit de commande* Quand la cane 14 boume dans le sous
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inverse des aiguilles d'une montre, la partie 32 du c;d,:.. 62., D'écarte de la . came, ce qui permet au cadre 63n de tourner dans le sul1G das aiguilles d'une montre et de fermer, de fagon brusque, le contact sUp(1..lUUl' zi portû par le bras 3, ainsi que d'ouvrir le contact 25' Cela permet à la partie 21 d17 cadre 621 de venir en contact avec la came 13 Le contact 84;
agi alors CQUl1S une butée. pour le levier 20, Pour cette position le thermostat 9j 'Jet dC.llS le circuit de commande Quand la partie 21 du cadre 621 atteint la limite de la surface de la came 13, il lui devient possible de tourner dans le sens dos aiguilles d'une
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montre, de façon brusque, en fermant le contact inférieur du br,s 2'1:
d'où ré- sulte l'insertion du thermostat 94 dans le circuit de co:.>1aliài Une butée 22 est prévue pour limiter la rotation dans le sons des ai;¯;illas d'une montre du cadre 62 al Cette butée permet au cadre de fermer le contact 2, tandis que l'élé-
2 ment 21 est en. contact avec la surface de la came 13 mais elle s'oppose à une rotation plus étendue quand 21 quitte la came 13 et ferme le contact inférieur
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25, Une rotation de la came amène la surface 14 en contact avec la partie 22 du cadre 622 Comme la bras 27 est en contact avec 25, les doux organes se dépla-
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cent vers'le bas et maintiennent fe:né le conducteur 25y Après une rotation con- tinue le cycle se répète, c'est-à-dire que le contact J?Í;.'Gê par la bras 27 peut se déplacer dans le sens des aiguilles d'une montre et fonder 1:.. nOl1Vlj:;:
'U la con- tact supérieur 2, Le contact inférieur 25 du bras 23 peut air- si 'J:'fj1Jl'úlldre sa rotation dans le sens des aiguilles d'une montre et forcer la contact inférieur
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Plus tard, les deux contacts tournent dans le sens inverse des a.iguilles d'une montre De cette façon sont mis en circuit, soit le thcnc."tat 93, soit le ther- mostat 94.
En libérant les organes 17 et 18 rappelés par dos ressorts, les cames
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13 et 14 peuvent être réglées de manière à commander les cadres 62et 622 à des tampe différents. C'est ce qu'on obtient en faisant tourner les cames 13 et 14 sur l'arbre 11 et on réengageant les éléments 17 et 18 avec le disque 12 pour obtenir des indications correctes sur ce disque Les numéros portés sur la partie hachurée du disque indiquent les heures de nuit, et le réglage de l'élé- ment 17 pour l'un quelconque de ces numéros change la position de la came 14 de sorte que le levier 20 agissant en liaison avec elle,
peut former le contact 24 au temps désiré pour placer le thermostat 93 dans le circuit de commander Un réglage analogue de l'élément 18 détermine le fonctionnement du cadre 621 de fa- çon à fermer le contact 25 à l'heure du jour où l'on désire placer dans le cir- cuit de commande le thermostat 94
A l'organe dont on vient de décrire les dispositions générales et le fonctionnement, on peut évidemment substituer des variantes susceptibles de donner des résultats équivalents et rentrent comme ello dans le cadre de l' in- vention.
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