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Dispositif de séourité à pyrostat pour brûleurs à mazout automatiques.
La présente invention concerne les dispositifs de sécurité à fonctionnement électrique utilisés pour les brûleurs à mazout,
Il existe de nombreux dispositifs de sécurité protégeant le fonctionnement des brûleurs automatiques à mazout. Ils ont tous pour but d'empêcher le brûleur de fonctionner et par conséquent l'huile combustible d'être injectée dans la chaudière lorsque l'allumage ne se pooduit pas ou lorsque pendant le fonctionnement, la flamme
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vient à s'éteindre.
Le dispositif connu le plus simple consiste en une résistance chauffante montée sur une lamelle de bi-métal, cette résistance montée en série avec le mo- teur et le dispositif d'allumage du brûleur ou avec l'un des deux, plie, @@@@@@@@ en se chauffant, la lame de bimétal et produit au bout d'un moment la rupture du courant.
Lorsque le brûleur est allumé cette résistance chauffante est court circuitée par un apperèil connu sous le nom de thermostat de cheminée ou pyrostat et le chauffage de la lame de bi-métal cesse avant que la rupture de courant ne se soit produite, si la flamme s'éteint pendant le fonctionnement, le pyrostat cesse au bout de quelques secondes de court-circuiter la résistance qui recommence à chauffer et produit la rupture de courant, L'inconvénient très grave, de ce dispositif consiste dans le fait que 1'allumage est maintenu (ou rétabli) pendant que le brûleur injecte du mazout, la flamme étant éteinte, ce qui risque de produire une déflagration des vapeurs de mazout accumulées dans le foyer de la chaudière.
pour remédier à cet inconvénient on a imaginé divers dispositifs que l'on peut diviser en 2 groupes :
Le premier groupe comprend les dispositifs à coupure se produisant dès que le pyrostat coupe son contact après extinction accidentelle de la flamme,
Le second groupe comporte les dispositifs à eseai de remise en marche après coupure accidentelle de la flamme.
Les dispositifs du premier groupe fonctionnent par exemple de la manière suivante :
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A la mise en marche, un dispositif de temporisation (résistance chauffante sur bi-métal, minuterie, am- poule à retardement, etc.) est enclanché et laisse passer le courant, Au bout de quelques secondes, ce dispositif est court-circuité en cas d'allumage, par le pyrostat et le brûleur continue à fonctionner. L'allumage est coupé dès que le pyrostat a établi son contact ou lorsque le dispo- sitif à temps a coupé le sien.
Si ].'allumage ne s'est pas produit, et que le dispositif à temporisation n'est pas court-circuité par le pyrostat, ce dispositif coupe l'amenée de courant au bout du temps fixé,
Si ia flamme s'éteint accidentellement pendant la marche, le pyrostat coupe son contact, ce qui amène la rupture du courant, le dispositif de temporisation n'étant plus en contact,
Les dispositifs du second groupe fonctionnent d'autre part, par exemple, de la manière suivante:
Un premier relai établie le contact sur le moteur, l'allumage, une résistance de sécurité et sur une résistance de temporisation.
Lorsque la flamme se produit, le pyrostat ferme le circuit d'un second relai qui court-clrcuite la résistance de sécurité, mais maintient le courant sur le moteur. Quelque temps après, la résistance de temporisation coupe le courant du premier relai qui en retombant coupe l'allumage, Le moteur est maintenu en action par le second relai.
Si l'allumage ne se produit pas la résistance de sécurité coupe le courant après un certain temps et le brûleur est arrêté.
Si la flamme s'éteint accidentellement, le pyrostat
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coupe le courant sur le second vêlai et arrête le moteur. Lorsque la résistance de temporisation s'est suffisamment refroidie, ce qui donne le temps aux az d'évacuer la chaudière, le premier relai est à nouveau attiré et le cycle décrit ci-dessus recommence. si l'extinction est due à une cause passagère le brûleur se rallume et fonctionne normalement, Si au contraire la cause de l'extinction persiste, le rallumage ne se produit pas et la résistance de sécurité coupe définitivement le courant.
Les deux groupes de dispositifs décrits ci-dessus exigent jusqu'à prescrit des appareils complexes, chers et délicats tels que des relais, des dispositifs de tempo- risation, des dispositifs de mise en sécurité, etc,; d' autre part, le câblage est compliqué et la multiplicité des contacts est cause de pannes fréquentes, nécessitant par la complication du câblage, l'intervention d'un personnel tout à fait spécialisé, seul capable de déterminer la cause de la panne et le remède à apporter. Enfin, l'emploi de relais nécessite des appareils prévus,spécia- lement pour une nature déterminée de courant, continu ou alternatif.
La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients et de procurer un dispositif de sécurité simplifié diminuant dans une très forte proportion, le prix de revient et supprimant pour ainsi dire toute cause de panne possible.
Dans ce but, le disppsitif à pyrostat, objet de l'invention, est caractérisé en ce que le pyrostat commande par une action unique des groupes d'organes qui fonctionnent différentiellement dans le temps pour mettre directement en ou hors circuit, et sous contrôle
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le dispositif d'allumage et le moteur de l'installation suivant les conditions de fonctionnement de celle-ci.
Dans la réalisation pratique de l'invention, le fonctionnement différentiel dans le temps, des groupes d'organes est réalisé par des butées réglables limitant la course de leviers à action lente et à action rapide opérant ou coupant les contacts et commandés par l'axe du pyrostat, et cela de manière qu'une période réglable d'au moins 30 secondes s'écoule, après extinction accidentelle de la flamme,entre le momsnt où le levier à action rapide coupe son contact et celui où de levier à action lente rétablit le ou les siens.
Les leviers sont réglables l'un par rapport à l'autre , de manière que le contact établi par le levier à action rapide s'opère avant la rupture du contact commandé par le levier à action lente,
Afin de bien faire comprendre l'invention, on en donnera ci-après des exemples de réalisation.
La fig.l est une vue de face de l'appareil.
La fig. 2 montre une coupe par l'axe de la spirale bimétallique.
La fig. 3 représente le schéma de montage de l'appareil montré fig. 1.
La fig, 4 représente une variante simplifiée de montage.
Dans ces figures 1 est le bottier de l'appareil et 2 un axe pivotant, fixé à son extrémité hors du bottier à une spirale bi-métallique 3, dont l'autre extrémité est fixée auboîtier 1. Sur l'axe 2 dont fixées des rondelles 4 qui entratnent par la friction, des ressorts 5, un levier 6 dit à action lente, dont la course est limitée par des
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butées 7 et un levier 8, dit à action rapide, dont la course est limitée par des butées 9.
Le calage de ces leviers sur l'axe du pyrostat est déterminé de manière que le contact établi par le levier à action rapide s'opère avant la rupture du contact commandé par le levier à action lente, sur le levier 6 sont fixées deux ampoules à mercure 10, A et B fermant leurs contacts 4 froid, et sur le levier 8, une seule ampoule C, fermant son contact 4 chaud.
Il représente une lamelle en bi-métal, dont la position initiale est réglée par une vis 12. sur la lamelle 11 est fixée une résistance chauffante 13. La la- melle 11 retient un levier 14 qui tend à se déplacer sous la pression d'un ressort le. Si le levier 14 n'est plus retenu par la lamelle 11, il coupe un contact 16.
Un poussoir 17 permet de remettre en place le levier 14,
Le dispositif ainsi construit fonctionne de la manière suivante (voir fig. 1, 2 et 3).
En cas de mise en marche normale, le courant venant de la borne + du réseau passe par les contacts 16, Il alimente un moteur la en passant par la résistance chauffante 13 et par l'ampoule à mercure A, qui dans la position "froid" ferme son contact. D'autre part, le courant passant par l'ampoule B, alimente un dispositif d'allumage 19. Dès que la flamme s'allume, la spirale bi-métal 3 qui plonge dans les gaz d'échappement se tord et fait pivoter l'axe 2, Ce dernier entratne dans la rotation les leviers 6 et 8, En premier lieu, l'ampoule C fixée sur le levier 8 dont la course ne peut couvrir qu'un angle faible entre les butées 9, établit son con-
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tact et court-circuite la résistance 13, qui cesse donc de chauffer avant d'avoir eu le temps de plier suffisais ment la lamelle 11 pour que le contact 16 soit ouvert.
Le levier 6 continue sa course prévue pour couvrir un angle plus considérable entre les butées 7. En arrivant vers la fin de la course du levier 6 les ampoules A et B qu'il porte coupent leurs contacts, La rupture du contact 3 produit la cessation de fonctionnement de l'appareil d'allumage, celle du contact A n'a aucun effet puisque ce dernier contact est oourt-circuité par c.
L'appareil est donc en phase de marche normale,
En cas de mise en marche sans allumage, si pour une raison quelconque le mazout ne s'enflamme pas, aucun mouvement de l'axe 2 ne peut se produire puisque la spirale 3 ne reçoit pas de chaleur, par conséquent la spirale 13 regoit du courant et plie peu à peu la lamelle 11 ce qui produit au bout du temps voulu, la rupture du contact 16 et l'arrêt complet du brûleur, pour remettre ce dernier en route, il est alors nécessaire de réarmer le contact de sécurité en appuyant sur le poussoir 17.
En cas d'extinction accidentelle de la flamme, la spirale 3 en se refroidissant entratne en sens inverse l'axe 2, L'ampoule C bascule très rapidement et coupe son contact, ce qui arrête le moteur. Les ampoules A et B ne rétablissent leurs contacts qu'après un temps suffisant d'au moins 30 secondes pour que les gaz pouvant se trouver dans la chaudière soient évacuées.
quand A et 3 rétablissent leurs contacts, le brûleur se remet en route et le processus de mise en marche se rétablit dans les conditions énumérées dansles deux hypothèses ci-dessus,
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Les organes constitués dans l'exemple choisi par les ampoules A et B pour le premier groupe et par l'ampoule C pour le second groupe, avec tous les appareil- lages et circuit connexes fonctionnent ainsi, d'une manière différentielle et réglable, grâce d'une part, à l'amovibilité des butées et d'autre part à l'inclinaison plus ou moins forte des ampoules A, B et C sur les leviers. De plus, les leviers 6 et a peuvent former un angle variable l'un par rapport à l'autre, suivant leur calage sur l'axe 2 du pyrostat.
Dans l'exemple représenté schématiquement à la fig. 4 l'appareil, objet de l'invention, est simpli- fié par la suppression de l'ampoule A. Le fonctionnement est alors le suivant :
En cas de mise en marche normale, le courant venant de + passe par le contact 16, le moteur est ali- menté en passant par la résistance 13. L'allumage est donné par l'ampoule B en contact. L'ampoule C bascule très rapidement et court-circuite la résistance 13, L'ampoule B Bascule plus tard et coupe l'allumage,
En cas de mise en marche sans l'allumage, l'ampoule C ne basculant pas, la résistance 13 produit da rupture du contact le.
En cas d'extinction accidentelle l'ampoule C rétablit très vite son contact, la résistance 13, se met de nouveau à chauffer et coupe le contact 16 avant que l'ampoule B, en rétablissant son contact, ne donne l'allumage.
Les leviers et les contacts sont établis de telle sorte que le levier à action rapide en coupant le contact, rétablit le courant sur la résistance chauffante
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montée sur la bi-métal dont l'action coupe le circuit général avant que le levier à action lente ne rétablisse son contact commandant l'allumage.
Il va de soi que la nature de l'invention ne sera pas altérée si, par exemple, on met la résistance 13 en série avec l'allumage et le moteur ou sur un circuit séparé ou encore, en série avec le dispositif d'allumage seul.
Il en serait de même si le déclenchement à retardement prévu dans la description ci-dessus était remplacé par une minuterie ou un dachepot ou autre dispositif commandé par exemple par la pression produite par la pompe de mazout d'un brûleur automatique.
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1. Dispositif de sécurité pour brûleur à mazout automatique caractérisé en ce que le pyrostat commande par une action unique des groupes d'organes qui fonctionnent différentiellement dans le temps pour mettre directement en ou hors circuit et sous contrôle, le dispositif d'allumage et le moteur de l'installation suivant les conditions de fonctionnement de celle-ci.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.