BE645946A - - Google Patents

Description

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  "Oomfflando électrique d'appareils brûlant dû combustiblee 
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 La prànenta invontion se rapports à un ois1- cuit * cofluaanda, particulièrement destin.. commander des systèmes 4v chauffage, et qui oon00rne plus par- ticuliérament un circuit do commande 8uplo duatind à régler un ou plusivurs appareils brûlant, du ocmhU8. tibld tel que des fours ou des appareils tels que dde chautte-caut des Inoïnarateurat etc. lia présent  invention  et prévue pour la com- mandu do brûleurs utilisant des flammes nues, et plus pârticulièronont du brûleurs d'huile ou de gaz. 

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  3Ua peut ître pour commander dtt brûleurs utilise-t duo combustibles en poudre. Si le combustible est transporté au brûleur par un gas ou unu   vapeur     telle   que de l'air ou de la vapeur d'eau, cornas décrit d'une façon plus   particulière ,   
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 ici an liaison avec les dessins, la présente 1nv," tien peut être utilisée pour commander   l'alimenta*   tion du brûleur à   l'aida   de ce   gaz   ou de cette va- 
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 >U.Vt ut alla donna ainsi une oomaandd du oombuati- . ble allant au brûleur.

   Li fourniture de ooabuatiblû) ou à la fois do gaz ou vapeur et 3e combustible peut ainsi Ctri commandée* , # >, Le terze dispositif  d4alimentatîon en oombustible" utilisa ici alantend pour 6B1snr tout procédé ou modl3 du commando de le fourniture du milan3e combustible par Gravita, par pompet par pression naturollo qui peut 6tra commande par Un robinet manoeuvrât par un electro-almant et/ou la , commande de l' 6ntjrie fournie à une ou z plusieurs ., . pompes   entraînées   par moteur   servant   à mettra   $OU$   
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 pression le combustible. '# #¯#> Dans son sens le plus 14r;e la  présente invention ..tUViIoHlg,J' de fournir un circuit origine' . ' ;

   . lest1n6 utiliser dos tensions de lilinte claeaiquew, et par   suite   nécessitant un nombre minimum de   composants.   
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 cireuitt ainsi réalisé est divise en ; doux catégories   fonctionnelle.     principale*,   la   de*        
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 tection et la commande* Un premier et un second dis'-' positifs de commande sont; montés our la ligne $,1 ,- 

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 pX'.de 1:' uJ.a-po81 t4t do étant capable de r '. . découpler la second.

   Le second dispositif de oomaaû** r'::;' de agit sur le commutateur principal de la ligne et *"<. #, i , commande de ce fait l'alleentition en combustible .'  \ -\ et son allumage. la premier dispositif de commande *'<'"" peut aira considéré en gros  somme faisant partis du >:' '' réseau de détection, dÎ des conditions de sécurité '# ¯; ' - existent dans l'appareil, le second   dispositif   de commande peut être excité pour alimenter de cette 
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 façon la ligne principale et faire envoyer du OOtA- '.. t bustible et/ou de   l'air   ou élément analogue au brû- 
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 leur.

   Si la température du brûleur se trouve .. un l,' 1 niveau tel que l'ail'mage pourrait se produire autre*- ment que dans des circonstances commandées, le pré-* mier dispositif de commande découplé le seconde ce 
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 qui empêcho d'envoyer du combustible et/ou de l'air ou élément analogue à la cavité du   brûleur*   Un dis- positif additionnel est utilisé pour fermer le cir- 
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 cuit -et il comporte lon dispositifs de sécurité né" ceusaiven pour des éventualités uutreo quo l'excès de température de la   cavité   d'un brûleurs Des exemples de talles éventualités sont constitués par des dé- 
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 fauts d'allumase, dos dafauts de fonctionnement de l'un   de    composante et le fait de donner   satisfaction   une demande de chaleur. 



   L'invention   envia 130   en outre l'utilisation d'un   dispositif   unique fournissant le combustible et/ou 
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 l'air ou élément analogue à une série diappareîl#t le circuit de chaque appareil comprenant des dispositifs 

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 approprié  pour arrêcur ou fairs démarrer la débit du combustible   e t/ou   d'air ou élément analogue, allant vers les ensembles respectifs. Un allumage continu est réalisé dans chaque appareil et   il   est commandé de façon à agir toutes les fois que le com-   bustible   est fourni. Des sécurités semblables à celles      énumérées plus haut sont utilisées. 



   En gros, les appareils de la technique anté- rieure étaient basés sur deux systèmes   distincte     peur ,      commander les appareils brûlant du combustible* Une ,, ,   partie du système utilise la tension de   la   ligne pour l'alimentation en combustible et son allumage tandis que la seconde partie nécessitait l'utilisation, de tensions d'un ordre plus faible, telle que 24 velts, pour commander les commutateurs du circuit de ligne. 



  Ceci s'est traduit par le fait que le système était très coûteux à la différence du circuit de la pré- sente invention qui utilise la tension de la ligne et un nombre réduit de composants pour remplir les deux fonctions sans sacrifier la sécurité. De plut, la complexité des systèmes de la technique antérieure a donné naissance à un plus grand risque   d'incidents .   par suite de la nécessité d'utiliser un nombre de com- posants plus élevés, ainsi   qu'à   une augmentation   désa*     vantageuse   de la puissance dissipée par le circuit* De plus, il 3 été difficile de trouver un système qui utilise les tensions de ligne tout en présentant les facteurs essentiels de sécurité,

   en gardant pré- sent à l'esprit une simplicité de construction* Dans les appareils plus petits les dimensions physiques      

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 de Ilonstoble de 00.t1:140 présentent une difficulté, c'ont pourquoi il est extrometiott touhaitable de réaliser un ensemble de ooamonde sur et cependant "*' ramassé qui peut etro tao11.tnt 1ncorp' . un petit appareil*   Zn oona6qutlnoo la présente invention se propos nota=ont de fournir 1 - un circuit de commande original pour com- mander des   systèmes   de chauffage. 
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  - un circuit ,.8 commande qui utilisa la tea*1* ; 8101'1 et le courant de la ligne pour et fonction de commande. 
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  - un circuit de commando dont la ConstrUC-À tion est simple, et qui est cependant capable d'offrir les sécurités n6cessaires pour un foaotion- . nement sûr et efficace# t   - un   circuit de commande qui cet   souple   ce . qui permet de l'utiliser avec une grande variété 
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 d'appareila. ' - ut. Circuit ue commande de base utilisant' . 



  (Les composante commune pour une série de diepoeiif-a"- 
Les bute de la présente invention apparaîtront facilement en se reportant à la description et aux   dessins   annexés dans lesquels: 
La Figure 1 est une représentation   schéma-   tique du nouveau circuit en position froide ou dé-   $excitée   
La Figure 2 est une représentation   schéma-   
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 tique d'une variante de forme du circuit c1\na lequel 

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 une   série     d'appareils   sont   commandes   par un   seul -     dispositif   d'alimentation en combustible 
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 La Figure 3 est une vue en coupe tyan8vep<ol< ' partielle de la cavité d'un brûleur ;

   
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 La Figure 4 est une vue suivant les li/pif 4-4 de la   Figure 3 ;   
La   Figure 5     est   une variante d'un   circuit   
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 semblable à celui des Figures 1 et . 'p1aQ8X1t Mp8D" dant le dispositif de commande hors du trajet paroou- ' ru par le courant de pleine charge ; et La Figure 6 est une varient. de oAMtUit 8ell- blable à celui de la Figura 5, câblé pour un allumage   intermittent..   



   Une forme de brûleur   utilisant   les   circuit*   de la présente invention est représentée sur les Fi- 
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 6ures 3 et 4. Dans la buse 1, de l'air provenant de la canalle3tlon 2 soulève l'huile du réservoir 3 et envoie un mélange combustible d'huile et d'air la civité 4 du brûleur en travers dee électrodes 5* L'huile et l'air peuvent être envoy4..u1vent diffé- rentes façons au réservoir 3 et à la   canalisation   d'air   2,    respect! vantant    Par exemple,un réservoir 
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 alimente par gravité peut subir l'aspiration d'une <'v pompe à air classique ; ou dans le réservoir* le ,,\;

   ' combustible ainsi quo l'air peuvent être fournie par detjpompea différentes, ou une seule pompe, telle que celle qui ust indiquée noh4matîqutzent en je, cotte dernière étant complètement décrite en détail dans la duaande de brevet des stats-Unie d'Ame*  riqu* NO 236,481 du 9 Novembre 1962, et intitulât 

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Le réservoir d'huile 3 est alimenté par une pompe suivant des circuits qui seront décrira, et il est pourvu d'un dispositif de niveau, constant et d'un tuyau de débordement de sorte que l'huile est maintenue à un niveau constant dans le   réservoir *   L'air provenant du tuyau 1 aspire l'huile dans le brûleur)

   et ceci soulève l'huile du réservoir 3 lui- vant les   besoins.   Le   réservoir 3   est   placé     à     environ   2,5 cm en dessous de l'axe du brûleur. L'huile ne s'écoule pas par   ravité   dans le brûleur, de sorte que l'alimentation en huile est arrêtée en   arrêtant   la fourniture d'air, comme décrit ici. Ce brûleur   @   et   l'agencement   d'alimentation en huile sont décrite plus complètement dans la demande de brevet   précités    
Le combustible est allumé dans la cavité 4 par une étincelle jaillissant entre les électrodes 5.

   Comme on le voit en particulier sur la figure 4, les électrodes sont placées dans un évidement 6 dans la bague isolante 7 à l'écart de l'ouverture centrale 8 de la cavité du brûleur, pour empêcher que du car* bone s'accumule sur les électrodes. Un courant d'air   s'uooulant   par la prise d'air 9 et qui pénètre dans le système du brûleur par le tuyau 9'   sert à   refroi- dir les   électrodes   tout on soufflant   l'étincelle   dans la trajectoire du combustible.

   L'air est   fourni   aux deux tuyaux 2 et 9' par une pompe faisant partie du système qui sera décrit) et cotte pompe peut   égalerai   fournir l'huile au réservoir bien que l'huile et l'air 

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 secondaire qui plâtrent par le tuyau 9' puiser "'<#± êtra fournis d'une façon appropriée quelconque'* Sa bzz commandant l'air qui souleva l'huile pour l'envoyai* #")';;

   dans lo brûleur, le circuit décrire commande la vzw fonotionnemant du brûleur* ;{'# En se reportant maintenant à la ?i3ur$ 1, }ff le circuit met en oeuvre une première et une   seconde   
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 lignes 10 et 12 destinées à être reliées à une cb,ar indiquée d'urw façon générale en 13# fta charge deas le présent cas peut comprendre un moteur 14, un élan*. troaimaot 15 et un transformateur 16 montés en parai" lèle sur la ligne. 



   Le   terme   "charge" utilisé   ici   est prévu ' pour comprendre n'importe quel élément ou n'importe quelle   combinaison   de pompes   entraînées   par   MOTO=   
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 de robinets commandés par électroaimants, de die" -1 - positifs d'allumage   électrique,   ou de   structures .   
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 analieues qui peuvent être utilisés pour fournir, commander et allumer un mélange combustible dans une cavité de brûleur. 



   A leurs extrémités opposées, les   lignes   11 
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 et 12 sont destinées & <!tre reliées n'importe O" quelle source classique à   110   volts qu'on   trouva   
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 normalement dans une usine, dans une maison, ou dans'!" un endroit analogue. il va de soi que le circuit peut Ctre utilisé avie d'autres tensions en ne atf-V""1 ' cessitant que dos modifications secondaires dae j' composants. '¯'\.'-   $un   un   coté   de la ligne 11, entre la charge 
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 et la source, ne trouve un dispositif de commande 17il 

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 qui habituellement est un commutateur à mercure ou .

   
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 à action brusquât Ce COi31Jl1utatlo)U1" peut être du type classique qui peut être réglé d'une façon sélective ' pour s'ouvrir et se fermer au niveau de température voulu. Il peut être l'un quelconque dos dispositif.. 
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 eensiblos A la température ou dos dispositifs de commande connus cnmme thermostat, interrupteur à minuterie, et dispositifs analogues, suivant l'ut1- ' ü4 ttiari particuliers du circuit. il, 
La côté sortie du dispositif de commande de température est relié à un dispositif do   temporisa- .   
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 tion sunsible au courant (thermique ou magnétique) etc.) z.8. 



  Dons facteurs extérieurs agissent sur le dis- positif du commande 17 pour le mettre à la position "maroh6" ou à la position "a3t". oda facteur peuvent être dos variations de   température   ou de   la'   position physique d'une minuterie mécanique ou   d'au- '   
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 traa mécanismes de commande à "marcha" et "arrdt"*   Normalement   le système répondrait à chacun de ces facteurs en réponse aux   forces   qui lui sont   Imposées*,   Cependant, le dispositif de temporisation sensible au courant 18 permet au courant de charge de passer pendant un certain temps pondant lequel lu détecteur de flamme est excité,

   et s'il n'est pas excité le dispositif de temporisation 18 interrompt le courant allant au dispositif de commande et à la charge qui ' est placée au   delà*   
Le dispositif de temporisation sensible au 

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 courant 18   ait   comme sécurité pour   désexcitai   cir- cuit   dansée   cas   {\ 'un   défaut de fonctionnement tel que des défauts d'allumage, de court-circuit de la charge etc. 



   Il cet évident que dos niveaux anormaux de courant passant à travers ce dispositif de   tompori-     sation   18 font ouvrir le circuit presque   instantané -   ment . Il comporte un dispositif du réenclenchement à la main. 



   Un circuit shunt 19   court-circuit*   le dis- positif de   temporisation   18 ot comprend un interrup- tour 20 normalement ouvert. Le   côté   sortie du dis- positif de temporisation 18 et le circuit shunt   tant   reliés à un premier dispositif de commande 24 placé entre les lignes 11 et 12. Le premier dispositif de commande comprend un détecteur do flamme 21 en   série   avec un relais 22. Un condensateur 23 est monté en . parallèle avec le relais 22 pour établir une boucle   résonnante,   ce qui   permet   d'utiliser une variété de détecteurs de   flamme   sana   modifier   autrement le circuit associé. 



   Il est évident que le Premier   dispositif   de commande doit être mont entre les   lignée     11 et   12 ' immédiatement en avant du dispositif de   commande     ou,   du dispositif de temporisation, avec un dispositif   approp@té   tel qu'un fusible pour le protéger contre les courts-circuits* Le circuit, tel qu'il est re- présenté, utilise le seul dispositif temporisateur sensible au courant pour assurer la sécurité pendant tout le   fonctionnement   du   système   électrique. 

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   Un second dispositif de commande indiqué   d'une   façon générale en 25 est monté   on   parallèle sur une   ligna   avec le premier dispositif de commande '   21,   22. Le second dispositif de commande comprend une résistance 26, un   commutateur   normalement fermé 
27 et un   second   râlais 28, tous montés en série entre les lignas 11 et 12.

   Un circuit de maintien appropria 
29 est placé en dérivation par rapport à la résistance 
26 et au commutateur   27  Le circuit de maintien comprend un commutateur 30 normalement ouvert qui, s'il était fermé,   shuntrait   la résistance 26 et le   commutateur   27, en ne mettant qua le   relaie   28 aux bernes de la   lieu.   



   La râlais22, dans le circuit du détecteur de flamme, est relié comma indiqué en pointillé 
31, au commutateur 27 du   circuit ce   la résistance et du   relais,   ainsi qu'au circuit shunt 19 du dispositif do temporisation. La second relais 28      est relié d'une façon fonctionnelle (ligne   pointilléo   
33) au commutateur 30 normalement ouvert se trouvant dans le circuit de maintien ainsi qu'à   l'inturrup.   teur principal de ligne 32 placé sur la ligne 11. 



  ' L'interrupteur 32   sert à     commander   le courant allant à la charge 13. 



   Un circuit continu   réalisé   en passant par le   détecteur   de flamme 21 au moment où le   dispositif   de commanda 17 est sur la position "marche" constitue une condition d'insécurité* La sensibilité de la   bouge   cle résonnante, qui comprend le relais 22 du détoc- 

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 teur   @e   flamme et le condensateur 23, combinée avec la chute de   tension,produite   par la   résistance 86   en série avec le second râlais ou relais de chargé 28, permet au relais 22 du détecteur de   flamme   de fonctionner bien avant le relais de charge 28, Cette.

   action fait ouvrir le contact 27 de relais en série et normalement fermé, et le cycle de chauffage ne commence fanais  Le cycle de chauffage ne peut com-   mencer   jusqu'à ce que lu détecteur de flamme 21 indique qu'il se trouve suivant le mode de   détection   convenable* 
Le moteur 14 peut   être   constitué par un mo- tour à enroulement en court-circuit avec un taux de calage du rotor   de 7     ampères,   bien que d'autres   typée   de moteur avec des taux de rotor de valeurs plus éle- vée ou plus faible puisant être utilisés en   réglant ',   convenablement les valeurs du dispositif de   tempori-   sation 18,

   
Le transformateur 16 comprend un enroulement primaire 34 en parallèle avec le moteur 14 et l'élec- " tro-aimant 15. L'enroulement secondaire 35 du trans- formateur est relié à doux électrodes 5, représentées sch matiquement.On peut réglo%' las   électrodes 5   pour faire varier   l'intervalle   d'éclatement, comme on le voit plus clairement sur la description des Figu-   res 3   et 4, Le transformateur 16 est d'un modèle classique, augmentant la tension de 110 volts jusqu'à quelques milliers de volts pour donner une étincelle ' continue entra les électrodes 5 lorsque le circuit est excité* 

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 sa tonot1onnementt love d'une demande do chaleur, Io dispositif do comaada 17 tombant OA dessous de la tmp6ntur prè-régléd de fme,

   00 qui tdr4 lu circuit du dispositif de temporisation 18. 



  Après un br-.f délai da quelques secondes# le courant s'écoule à travers le dispositif de temporisation let à travers la résistance 26 et le contact de ralais 27 pour aller au relais 28. Le relais 28 étant ex- cita, lt1nttrruptour principal de ligne 2 'se forge ainsi que lu co=utut4ur 30, ce qui ferme le circuit de maintien 29. La charge est alors excitée, ou dans l9 cas pr6so..t le moteur 14 commune... tournât*, 
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 en pompant le combustible vers le réservoir 3 et 
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 l'a1rv.lt'1S le brûleur 1. L'é1octro-Q1mant 15 out excité ot iait ouvrir un robinet ,non repr68unt" permettant au oombustiblu de *'*couler vars le brûleur. 



  Le trsa f orateur 16 est fixe! t'on udme temps que le moteur et 1( éloctro-alaant  ce qui produit UJM décharau par 4t1ncollo unira les 61uotrod8 9'pour ' allumer le combustible, A ce point, le détaetour de tlr#me qui est constitué par un commutateur aen81b1", à la chalour et/ou e la lumière, ttl qu'un élémont bi-métallique, uno cellule au sulfura de cadmium ou, une cellule photoélectrique, se ferme at ferma le 
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 circuit du relais 22. L'excitation du relais 22 
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 ferme Io commutateur 20, ce qui larmo le circuit shunt 19 et ohunto le dispositif de temporisation 189 tout en ouvrant le commutateur 27 normalement fermé 
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 du circuit du second relais 28. 

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  L'ouverture du commutateur 27 normalement ferme n'a pas d'effet car la relaie 28 réalise  on propre circuit: de mnintiqr. en fermant le Qomautatottp 
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 30 ou qui shunts lo commutateur 27 et la résistance 
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 29* En conséquence  le second relaie 28 r4 te excité ut maintient Ilinturruptour principal de ligne 32 
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 formé * 
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 Ds conditions réglée préalablement étant réal1s&o. ou la domando étant oatiotaitel le d1.po- 
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 sitif de commando 17 ouvre la ligne 11, le circuit 
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 cesse d'8tr4 alimenté, ou qui désexcite les volait et fait rovjnir les coauautatoura assoo1.b . la poui- tion représentée.

   Cependant, la détecteur -e chale=' ou de flamme al dumouru fermé jusqu'à ce quo la chambre du brûleur se rurroidisso ot attt1ane uns température intérioure à un niveau de sécurité* ib suproaant qu'il aa produise Ulkt demande du chaleur immédiate, la séquence oloffectueraît comme indiqua plue haut un co qui concerna le dispositif de Qom- mande 17 et le dispositif de temporisation 184 ce- pundant, lu dispositif de temporisation 18 terminant son cycle et formant la ligna, la séquc;nI3' différerait? de ce qui est indiqua plus haut.

   Le détecteur 21 resterait formé, car la chaleur dans la chamb" du brûleur serait probablement à un nivoau sutt1.amment ohaud i-1" allumor un mé18n autrument que dans des conditions commandées* La minuterie 18 ne formant, le relais 22 serait immédiatement actionne pour f enwr ; le circuit shunt 19, tout on ouvrant Io commutateur 27 

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 normalement fermé dans le circuit du second   râlais, .   



  La résistance 26 en série avec la second relais sert ' à retarder légèrement le fonctionnement du second relais 28, ce   ui   permet au premier relais 22 d'être excité   avant   le second relais 28. En conséquence, le second relais 28 ne peut pas être excité ensuite car la mise en action du relais 26 a ouvert le commu- tateur 27. lorsque le détecteur de flamme se re- ± raidit, ce qui indique que le brûleur a atteint un niveau de chaleur présentant toute sécurité, il ou- vrirait le circuit 24 du premier   relais,   en désex- citant le relais 22, en ouvrant le commutateur 20 et en fermant le commutateur 27 du circuit 25 du second relais. Il   s'ensuivrait   une séquence normal. d'opération pour un prûleur froid.

   Ceci montre qu'à moins que les conditions existant dans le brûleur présentent toute sécurité, une remise en route est impossible. 



   Le nouveau circuit décrit plus haut offre des éléments de sécurité pour los éventualités dan- gereuses qu'on peut   rncontrur   au cours du fonc-   tionnement   d'un brûleur. Par exemple, si la flamme s'éteignait pendant le fonctionnement normal, le détecteur do flamme 21 se refroidirait,  ouvrirait '   le commutateur 20 du circuit shunt 19 et après une durée   prédéterminée,   lu dispositif do temporisation 18 s'ouvrirait et   désexciterait   la circuit.

   Si un manqua de courant   se   produisait pendant un   fonction    noment normal, la flamme du   brûlour   s'éteindrait par suite du manqua d'allumage et d'alimentation on 

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 combustible* Ad retour du courant, la eëquulico nor- mâle indiquée plus haut s'effectuerait, en supposant 
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 que la chambra du brûleur s'est refroidie suffieam- ment pour se trouver à un niveau de sécurité.

   01 un défaut   d'allumage   se produisait par suite   d'un*    défaillance du transformateur ou des   électrodes    le commutateur de   verrouillage   so déclencherait do 
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 la ,môm façon qu'on cas de défaillance da 1 flamme  ## Normalement lo coMmutataur temporisé 18 demande un rèenclunchement manuel avant que les opérations puissent   reprendra  ce qui   alorto   l'opérateur et 
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 lui indique que la système ne fonctionne pas d'une #' ' /. façon   convenable   de façon à ce qu'il puisse prendre des   mesuras     de   correction   appropriées.   



   Une variante du circuit représenté sur la 
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 Figure 1 est représentée sur lo Figure 5 ?(dan8/U V*'1 mesure où cela est pratique, les éléments semblables, à ceux de la Figure 1 sont indiqués par les   menés   
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 références avec lo préfixe 2)# Ce circuit comprend un   premier   dispositif de commande 224 et un second dispositif de   commando   225 qui sont identiques on construction et en fonctionnement aux dispositifs de 
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 commande analogues 24 et 25 de la Figure Io Le premier dispositif de commande 224 comprend un détecteur 
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 de chaleur ou de flamme 221 et un relais 222 en série avec celui-ci entre des lignes 211 et 212.

   Un aondcn..; sateur 22.) peut Otre utilisé en parallèle avec lo relais 222 si le   détecteur   de chaleur 221   nécessite   une   boucle   résonnante. Le second dispositif de commande 

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 comprend une résistance 226, un commutateur norma1oaont formé 2d?t et un relaie 228 monté on série entra les lignée, Un circuit de unintîon 2d9 shuntant la ré- aistanou 26 ot 19 commutateur Rd?  et utilisé, et* il coopérai un coa&ut&taur 2)0 normalement ouvott. 



  Dans lu mode do réalisation de la figure 50 les positions du dispositif du tumpor1ant1on 218 ût du thur#oatat il? ont 6t6 inversées par rapport à cellus qu'ils cccupaiMt sur la Figura le Oo#o cela ét1it vrai pour le mode do réalisation do la Figura 1, la premier dispositif de commanda 224 peut ttra placé en avant du dispositif do tutpporieation ou entra 1 dispositif do temporisation et le dispositif de commnncwg on Ig munissent d'un dispositif do ai- curi té appropria contra lus courts-circuits, Lo dispositif de tmpor181t1on 218 présenta un circuit shunt 219 qui le shunte. Un comautateur Roraalozont ouvert <3e'l du circuit shunt 219  et commandé par 
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 le relais 222 par l'intermédiaire d'un*  connexion 
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 indiqua par les lignes en pointillé 231.

   Uno Ilpo séparée 235 part du circuit shunt 219 et cont1on' la charge 215 qui ust ruliév par son côté opposé à la ligne 212.   Le commutateur principal de ligne 252 placé sur la ligne 235 est normalement ouvert lorsque le syotèmu est à l'état froid ou désexcités La oo=utatjur de ligne principal 232 est commandé par un relais 228 comme indiqué par Ion lignos en pointillé 233* Ce relais pourrait 4tra P1806 sur la ligne 212 à volonté* Do maaoe Io commutateur 250 est 

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 commandé par 228 comme l'était le commutateur >0 commandé par la râlais 28 dans le mode d, P4ulicg  tion do la Fiuru 1. 
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  Uno raison pour inverser les positions 
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 du dispositif do temporisation et du tliumo4tat ot d'ajoutur la ligna 235 allant. la charge 215 (-qui peut comprundro un moteur, un êluotro...l.\1.uunt et un tl'ana- 
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 formateur, comme sur la Figura 1) est qu'une tulle 
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 réalisation ponaot au courant du pleins charge do CoUrt-Cireuitur le dispositif de commande dl7o Ainsi, le càblagu 4,1 dispositif de commande 217 n'a besoin que d'8tru ouftio,=t pour transporter environ 50 milliampères# Le fonotionnomont du circuit de la Figure 5 est sombliblu au molu de réalisation de la Figure 1  les atudue du son fonctionnemont étant las suivants  Lors d'unu dU1nde du chulour, le dispositif de oom- " manda 217 au furmu an fermant lo circuit passant par le aucond dispositif de oommande.

   en excitant le re*' lais 28 et par suite on fermant le oommutetùur 230 et lu COUt3tur 2$âi ou qui se traduit par l'ali- mentation de la charge 215. A ce moment la courant passe par lu dispositif de temporisation sensible ,: au courant 218 par 1:1 ligne 235 et par le oomautotuur 232 pour aller à la charge, Lorsque la flammt ou la -# châles s'est manifostéo, lu détecteur de flamme 21 formu la circuit par le relaie 222, en ouvrant la commutateur 27 normaluaeni/foraé et en fermant le circuit shunt 220, co qui shuntu Io dispositif do tom- porioation 218.

   Lo fonctionnement oc poursuit jusqu'à 

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 ce qu'un état   satisfaisant   soit atteint,   moment     auquel   le dispositif de commande 217   s'ouvre,     désexcitant   
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 .1-on relais 223 et east ce qui me traduit par la   , désaxoitation de 1$ charge.

   Si la flamme ne se mani* ' fasto pas pondant la période p4sl4a (d'habitude   qualquds     secondas)   le dispositif da   temporisation     sensible    au courant   218   s'ouvre et désexcite le 
 EMI19.2 
 système  L'onsemble comprend lus sécurités nonnalos contre uno remisa on route lorsque le brûlaur est encore chaud, ut le fonctionnement est semblable à celui du modo de   réalisation   de la Figure 1. 



   Un   circuit     semblable   aux circuits des   figurai'   
 EMI19.3 
 1 ut 3 est raprésoztté sur la Figura 6 ; cependant il est modifie pour permettre un allumage intermixt- tent. (Pour autant quo cola soit pratique, les éléments semblables à ceux des Figures 1 et 9 sont indiqués par la m3nw cliiffru, sauf lu fait qu'ils comportent le préfixe 3). Le circuit de la   Figura $ '   
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 comprend des lignes principales 511 et 312 destinée ' à 8tre reliéas à une source de tension approprier telle qu'une source à 110 volts qu'on trouva coursa'* ' mont dans les maisons ot dans les   usines.   Un dis- 
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 positif do temporisation bzz.8 est utilisé avec un circuit shunt 319.

   Un dispositif de commando sensible 
 EMI19.6 
 à la température il? ost monté en série avec le dia- positif de temporisation   18.   
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  Le premier et le second dispositifs do com- mande 224 et 325 sont identiques en construction et en fonctionnement à ceux de la Figure 5' 1'e circuit 

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 de la Figura 6 différa de cului de la Figure 5 par 
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 le fait quo 1' interrupteur de ligne prinoip&l 33a /'./;

   est place entre la charge et la ligne 312à Un . ' ' ')'# invMrseuN'340 bipolaire est monté dan8 le circuit , shunt 319, un de Son p81tJS 341 comportait une l:1sne 342 allant à un dispositif d'allumage 343 et étant relié à une borne commune 344 avec la charge J15. î# ' ' premier dispositif d commande actionna le ooaautataw 340 normalement ouvert pour lu mettra en position de ferme tuva, en ouvrant le commutateur j27 normalement fermé monté on série a vue Ig relais 328# Le relais 328 est rolié on nério à la ligne par la r6s:

  Lltanoe 326# Un circuit de maintien approprié 329 shuntant la résistance 326 et le commutateur 327 est réalisé et il comprend un comMutateur 330 nomalomunt ouvert$, 
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 commandé par le relais 328 monté dans le circuits 
 EMI20.4 
 En fonctionnement, lors d'une demande de ., j, chaleur, en supposant que le brûleur est froid, le ''"#/} dispositif do commande 317 ad àrme et le relais J28'::, agit pour fermer le commutateur 330 et le commutateur"" ;2.

   Lo courant passa par 10 dispositif de tempo:r.'1.. : ', '''- sation, par le commutateur 340t par la borne 341t pal' >' 
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 la ligne 342 et va à l'allumage ainsi qu'à la charge 
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 315 par la ligne 335b Lorsque la flamme s'est manï- tuot6ee 10 détecteur de flamme 321 sa turlle un fer- #* 
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 mant le circuit passant par le relais 322, en amenant 
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 l'inverseur 340 contre le pdle ;4;, oe qui rompt 10 ''' 
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 circuit passant par la ligne 342, tout en excitant 
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 le circuit shunt >19 de façon à shuntor le dispositif -' 

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 de temporisation. On voit que l 'allumage cesse lors- que la flamme ne manitosta.

   Les sécurités normale expliquées en liaison av.1C les figuras 1 et 5 sont ' '.. )1 utilisas, par let fait qu'une remise on routa ne peut être stfoctu6o jusqu'à ci que la tcmpr3turo du bard- leur tomba on dessous do la tompé ratura pr4d4tt)r* minée nécosaoiro pour faire ouvrir la détecteur de fl3mao 521. Los différents modes do rêl111aat1on ro- présentas #otrvt les modifications qui punt 0tr apporter au circuit de la présente invention son. sacrifier la sécurité qui a une 2mportance vitalo dans le cas do la présente application. 



     On   se rond compta que les Figura   Il 5     et 6  1   
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 raprésuntunt des circuits sorvant à commander un suul appareil ' Dans lo cas de systèmes brûlant do l'huile, la charge oomprtnx1rút le moteur 14 entrai  nanti un compro80U1' et/ou une pompe avec un àlootro- aimant tel   que   celui qui est indiqué on 15   commandant   des robinets surles canalisations do   combustible* '   Dans un mode de réalisation concret, le relaie 28 a 
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 une voleur tille qu'il ne fonctionne qu'à uno t*û- $ion de 100 volts approximativement en série avec une résistance 26.

   Des tensions   inférieures   n'arrivent pas à faire fonctionner le relais 28, et le système reste ou   ropos     jusqu'à,   ce qu'une tension suffisante se   présente*   
Les éléments représentes dans les circuits sont' des pièces classiques qu'on trouva sur le marche, 
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 et il va do soi Qtlc3 n'importe quel substitut convena- 

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 ble capable au remplir des fonctions équivalente$ donnerait:

   satisfaction pour la mise on pratique do la présente invention* U,.ie variante des circuits précédente est ' représentée sur la 1I'iguru 2 dans laquelle un soûl moteur entraînant un dispositif d'alimuntation an ' 
 EMI22.2 
 combustible ou un élément analogue est utilisé en 
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 liaison avuo unu a6ri<t d'nppareilat Pour por att;r6 unt) description compléta et olairo daux apparaila ot1ulumunt sont ropràount6e, cependant on voit, faim lemvnt qu'un certain nombre d'appareils peuvent 8tro" ajoutés uu circuit -ans lue limitas de la capacité de la source fournissant lu combustible. 
 EMI22.4 
 



  La second circuit décrit en liaison avoo la Figure 2 comprend un thermostat et il est prévu 
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 pour être utilisa avec un appareil til qu'un four* Un circuit du commande pour l'ensol4ble complexo comprenant la détootour de flamme  z l'l<!0tro"aimant 63 et la transformateur 64 servant à commander un seul appareil est indiqua d'une ,'," façon générale en 40t lus commutateur. étant au ''* /" t ''t repos ou dans un état correspondant à des ooaditieae ' do satisfaction. Lu circuit 40 comprend un * prem1be ! ligne principale 41 et une seconde ligne principale # ,\ 42 qui sont aostinc)os 1 ttro :,01i'08 k uns 4ourot do courant appropriée.

   Lo seconda ligna 42 cet râliez dir!ent à un notour in.îqué soh4matiquement en 4-eo La prwnuory ligne 4l est égal ornant relire au moteur; cependant tille comprend un dispositif do tomporiustion, 

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   sensible   au courant 44 et un   commutateur     principal /   de ligne 45   entra   le moteur et la source de   courait, .   dont tous   les   deux font partie d'un circuit   commun ''   au circuit   @e   commande 40 de est   appareil   et à un, circuit de commande   70   d'un four qui sorn décrit. 



   Ce circuit commun comprend   paiement   le moteur 43 qui actionne unu   'pompa   à combustible unique et un ventilateur à air qui   alimente   le four ot   tous   les   appareils,   chacun de ces derniers étant pourvu de son propre circuit de commande séparé tel que le circuit 40. Le commutateur 45 est   actionna   lorsque le   relais   47 est   ferme   et ceci met on route le   moteur   
43.

   Ce moteur fournit de l'air au brûleur   (Figure   3) qui aspire l'huile et   1'envoie   à la buso du brûleur, en soulevant   l'huila   du réservoir à huile placé à environ 2,5 cm en dessous de   l'axo   horizontal de la busc et dans   lequel     l'huile   est maintenue à un   ni    voeu constant. 



     S'il   se produit un   défaut   de   fonctionnement   dans un   appareil   ou dans le four,   le   circuit de com- mande qui lui est relié   arrête   le courant allant! à cet   appareil   ou au four. Au contraire, si un défaut de   fonctionnement   sa produit au moteur 43, ce qui produit un excès de courant, l'élément do   temporisa*   tion   44   ouvre le circuit du moteur* Ceci est suivi nécessairement par l'ouverture dos dispositifs do   commue     des   circuits individuels car les   circuit!   sont mis on action par la demande de chaleur. 



     Le circuit   40 comprend une   lignu   46 reliée 

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 à la seconde ligae principale 42.t qui va à un roài '.' # lais 476 Ce relais est relié à une résistance 48 qU1,;;,,: à son tour, sot reliée" un point de jonction pria* "'$' ': cipal ou commun 49. Un circuit shunt ou do maint4on du relais 50 ost en parallèle aveo la 1'Ieistmnot ot :-'; comprend un interrupteur normaleaent ouvert 510 la relais 47 lorsqu'il est   excita   agit pour   format    
 EMI24.2 
 l'interrupteur 51 ot 1'interrupteur 45 dé la ligne principale, la liaison entre eux étant représentés 
 EMI24.3 
 en lignes point1116\1s.

   La partie* du circuit décrit *plus haut est commune à tous les apparolles Lorsqu'il, , devient nécessaire de commander plus d'un appareil en   utiliaunt   un seul moteur ou un   seul     robinet à .   
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 sol6noïde pour la fonction d'alimentation un coinbus-   tibia,   on peut ajouter des circuits d'appareils de formes   variées.   



   La circuit 40 comprend également une ligna 103 reliée à la ligne   principale   41 et allant à un 
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 dispositif de commutation semblable à celui décrit pour l'élément 17 do la Figure Il indiqué sohémati'" , quemsnt en 53. Le côté opposé ou côté de sortie du - dispositif de commando de température 53 est relié '.# \1,", à un dispositif de temporisation 54, Un détecteur do, flamme 55 est monté on parallèle avec la minuterie 54 '#' et il compreidbn invu1'sour monopolaire 56# Le circuit '   est-représenté   à l'état froid ou dans les conditions 
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 de satisfaction, 1'inverseur étant rolid à la borne 57 \ cependant, une flamme étant détectée, 111-ïvor- seur se déplace et va à la borne 58, comme on le verra 

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 plus loin* Co.'.

   on lu voit, l'invorltur 56 feras 
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 ,par une résistance 104 le circuit allant au râlait 
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 59 qui cet relie à la 11p;n", principale 42,, LJ1nf:.. tour 60 nOt"m""lumont ouvert est en série eveo le relais 59 et il cet relié au o8t4 do sortie de la minuterie 54, à la borne 61. Une lign4 s'étend depuis la bornu 61 en posount par 1'interrupteur 62t Ildlec- tro-aioant 63 et le prloairo du transtormatvur 64 et teme le circuit dn allant à la ligne 42.

   Entre l'éldotro-aunnt 63 et l'interrupteur 62 se t?ouvo unu lignu dérivéa 65 qui comprend une rdaiotance 66 en a6riu nvue un intûrruptgur normalomunt Ouvert 6?# ce dernier *tint 1'0116 ! la borno principale ou coaau  ne 49o Chacun dos 1ntùrruptqu:r. 60, 62 ot 67 est actionna it prend una position do fumatura lorsque le relais 59 est oxelté, l'intarconnexion étant te- présentée par les llanos en pointillé classique a. 
 EMI25.4 
 



  En fonctionnement, on peut voir que lors- 
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 qu'il existe una condition de demanda non satisfaite , le dispositif du conraandô 55 sa tomtt en feraant la circuit du dispositif de temporisation 94' Après un bref intervalle, le circuit et forme par le dis- positif de temporisation, et lu courant passe par la ligz1J 65, l'interrupteur 56 ot la bomo 57 pour 311u . la lignu 42 et exciter de co fait le relaie 590 Par cuite de l'excitation du relais 59t llînter- 
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 rupteur 60 se ferme, ce qui repliée un circuit de 
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 maintien pour le relais 59. L'interrupteur 62 ne ferme 
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 également, ce qui ferme le circuit de l'électro-aimant 

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 63 et du transformateur 64 pour dos raisons qui apparaîtront.

   Après un bref délai, l1 interrupteur 67 ayant 4té formé par euitv de l'excitation du relais 59, le courant p0t180 par l'int...rrxouptlJU1" 67, par la bomo 49 et par la résistance 48 ot vu excitar le re- lais 47 qui ost rli à la ligna prinolpalo 42. Za relais 47 tomo l'interrupteur 51 en shuntant la résistance 48 tt un m8mo temps forme l'interrupteur 45 do la ligne principale pour uxcîter le moteur 43 npr6s que le dispositif de temporisation 44 de la lisnu principale ait formé le circuit. 



  Lu combustible ut l'air sont f.1nvo;yé. par le motuur entre lus électrodes 68 et 69 (somblAblem aux éloctesdus 5 de la Figure 1) ce qui allume le Slangs. le courant vat fourni nux éluctrodes par Io secondai- vu du transformateur 64. La commando de l'air qui aspiru le combustible est effoctudo par . l'ÓleotrQM aimant 63 qui ùut relié z un robinet principal (non ripréaunt4) sur In canalisation de combustible (non 
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 représentée).

   Lorsqu'un état chaud est atteint le 
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 commutatuur 56 ost actionna thortaiquemont et passe à la borne 58, en shuntant de eu fait le dispositif de temporisation b4* On puut se rendre compta que s'il se produit un défaut d'allumage, la dispositif de tompori- sation 54 coupu au bout de quolquos auconduo# ce qui 
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 désexcite tout le circuit, car le circuit shunt au- 
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 tour du dispositif de temporisation ne se tome pie jusqu'à ce qu'une flamme S* manifeste qui fasse 
 EMI26.6 
 fermer le commutateur 56. 

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   Comma indiqué plus haut, un certain nombre d'ap- pareil. et un four peuvent utiliser le système de commande principal indiqué d'une façon générale en 40. Le   circuit   de commande du four est indiqua d'une façon générale en 70 comme comprenant une ligne   principal'?!     reliée à   la ligne principale 41 en avant de la minuterie 44 du moteur. La ligne principale 71 passe par un dispositif de commande 72 à limite élevée dans un but qui sera décrit plus loin. 



  Le dispositif de commande 72 à limite élevée est un appa- reil commercial et ne fait pas partie du circuit de commande. 



   En série avec le dispositif de commande à limite élevée 72 se trouve un dispositif de temporisation   73   com- prenant un détecteur de flamme 74 monté en parallèle avec lui. La dispositif do temporisation 73 et le détecteur de flamme 74 ont dos fonctions analogues à celles du dispositif de temporisation 54 et du détecteur de flamme 55 du circuit 40 de l'appareil et fonctionnent d'une façon semblable. Com- me cela était vrai dans le circuit 40 d'un appareil, le cou- rant est fourni par la ligne 75 et le commutateur du détec- teur de flamme 76 a un commutateur réglé par la température à haute tension ou un thermostat, indiqué d'une façon sché- matique on 77.

   (Un transformateur peut être substitué en 77 pour fonctionner avec un thermostat à bas   voltage) ).   Un re- lais 76   est   relié au thermostat 77 sur un coté, et à la ligne principale 42 de l'autre coté pour fermer le circuit. 



  Un circuit de maintien convenable 79 est réalisé pour le relais 78   et,il   est en dérivation sur le détecteur de flam- me 74 lorsque le relais 78 est excité. Un interrupteur supplémentaire 80 est monté en série avec le dispositif de   temporisation   73 et il commande le courant allant à l'électro-aimant 81 et au transformateur 82, ce dernier      

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 EMI28.1 
 étant relié par la ligne 83 la ligne principale 4 , . t ## pour fermer le circuit. Entre l'interrupteur 80 et A l'éleotrO"'f\1mant 81 se trouve une ligne dérivée 84 000" '' prenant une résistance 85 et un interrupteur 86 t04''   lement   ouvert. L'interrupteur 86 revient par la ligne 
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 87 à la borne commune ou principale 49.

   Los commutateurs' 79, 80 ot 66 sont commandés par le   relais   76 de sorte qu'ils se mettent en position de fermeture lorsque le relais 78 est excité. Entre les lignes 71 et 42 est 
 EMI28.3 
 monté le moteur 90 d'un ventilateur relié h la ligne 71 par le dispositif de commando de température   72.   Par   com-     modité,   le circuit 70 est indiqué comme étant le circuit 
 EMI28.4 
 d'un four cependant, il va de soi qu'il peut oomaandor n'importa quel appareil analogue, En fonctionnement, lors d'une demande du chaleur, le thermostat 77 se ferme en excitant la dispositif de temporisation 73. Le courant passe vers la ligne 75 par le détecteur de flamme 74 et l'interrupteur   formé     76,   ce qui excite le relaie 78 qui ferme les interrupteurs 79, 80 et 66.

   La fermeture de l'interrupteur 80 a pour résultat d'exciter   l'électro- '   
 EMI28.5 
 aimant 81 et le primaire du transformateur 82 pour aot.  ' noncer à produire une étincelle continua entre les 'lao.., trodos 91 et 92. L'61vctro-aimant 81 commando 7' .nst.   tation   en air. La fermeture de l'interrupteur 86   Moite   
 EMI28.6 
 le relais 47 en envoyant lo courant par la ligne 87. Le relais 47 dtant excité6 sert h fermer son circuit de main- tien 51 tout on formant l'interrupteur 45 do   l@  ligne principale et en mettant en route le moteur 43.

   Le mo-      teur 43   envoie   le combustible par l'intermédiaire du robinet   commando*   par   électro-aimant   (non représente) 
 EMI28.7 
 entru los dlectrodue 91 ut 92, ces dernières allumant le 

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 mélange pour donner de la chaleur,   Apres   qu'un niveau de 
 EMI29.1 
 chaleur pr6d4turmind est atteint.

   le moteur 90 du ventila- tour est   alimenta   pour évacuer la chaleur   d'un     'changeur   de chaleur qui se trouve normalement dans les   systèmes   de circulation forcée do   l'air.   Il est évident que   ceci   peut être omis dans des systèmes fonctionnant par gravita Lors- 
 EMI29.2 
 qu'un nivetu de chaleur prôd4terc1n4 ou <ati<fais<mt est atteint, le dispositif sensible à ha température ' .'ou- vro pour d'eexaiter ltdloctro-aimant 81 et le<1ransto- teur 82f ce qui désexcite le circuit 72* te dispositif de commande 72  et d'un type tel qu'il terne le circuit pas- saut par la moteur 90 du vontilûtou* lu-d.8IUI de te#p- ratures prèdètemindon du l'dohangour de chaleur par exemple du 121 0.

   L. ventilateur continua à tourner jus- qu'au moment ou l'éohanguur do chaleur atteint une terllp6... rature inférieure une tdmr-eraturu pxô..rdg.a. 2n uito  10 moteur 90 du ventilateur est automatiquement mie à l'ar- rat, 6gnlemont par lao dispositif du commande 72. On voit que Ion circuits 40 et 70 sont   identiques à   l'exception du thermostat 77 et do la substitution d'un dispositif do 
 EMI29.3 
 commande 72 à limite élevée au commutateur do coml.18.nde 53. 



  On se rend compte que les deux circuits de l'appareil et du four peuvent être actionnas en a8me toapa, ou qu'un seul due oirouits peut Ctro excita sans l'autre car cha- cun d'eux est relié d'une façon   fonctionnelle   au relais principal 47 qui commande l'interrupteur 45 de la ligne principale et le moteur 43.

   Dos fours ou des   appareils   supplémentaires ou les deux peuvent être   montés   aux bornée indiquées on   100   et101, 100' ot   101',   chaque cir- cuit étant identique   au   circuit 40 ou 70, De cette fa- 
 EMI29.4 
 çon, une série d'appareils et do fours peuvent 6tre mis 

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 EMI30.1 
 en rolite h partir d'un  source contmle en iUBMt w seul motour pour entraîner une pompe leur fournil.ut ,du : : oombuatlblû  t de lUir  , .1"\: " Par ailleurs la prentc invenUon ne limite pc, aux modes de réalisation crit..1 reprd t t tt -est ooptiblo du 1'pouvoir toute$ variantes rentrant danl .on endro et dans son ooprité

Claims (1)

1. EMI31.1

   - fia s v h |B * '.v I) * Système do ocraraande d'un brûleur de combustible, caractérisé pnr les pointe suivais séparément ou en com- EMI31.2 binaisons t 1) Il comprend un dispositif d'alimentation en'com- bustiblo cotonandt! électriquement un premier et un socond relais électriques commandant ce dispositif d'alimentation en combustible, un dispositif de commando commandant le oourant allant à ces relaie, un dispositif de temporisation relié à ce dispositif de commande et à ces relais lorsque EMI31.3 le système se trouva à l'état froid, un dispositif do commun- tation rolié 4'unù façon fonctionnelle k ce premier relais et shuntnnt le dispositif de temporisation lorsque le pro- mier relaie oet excité,

   ce premier relais étant excité lors- qu'un nivunu do ohaleur prdd4târminé est atteint, le second relais se trouvant dans un circuit en parallèle avec le pre- mier relais ot relié d'une façon fonctionnelle à un intor- tupteur commandant le courant allant au dispositif d'ali" mentit ion en combustible, un second commutateur normaleNont formé ut un second dispositif do temporisation monté dans le circuit du second relais, ce second commutateur étant EMI31.4 oomrnnndé par le premier relais pour empêcher la mise en no- tion du second relaie lorsqu'il existe un niveau de chaleur prédéterminé* 2) Un circuit do maintien est réalisé pour le second rolais, ce circuit do naintien shuntant le dispositif do temporisation ot le second commutateur,

   l'excitation de ce circuit de maintien s'effectuant lorsque le second relais est mis un action.

   3) le système comprend un dispositif d'allumage EMI31.5 placé dons la cavité d'un brûleur en dessous do la tr.i, <Desc/Clms Page number 32> EMI32.1 toire de projection du combustible à allumer 00 418oeï ' tif d'allumage étant excite continuellement lorsque le@ dispositif d'alimentation on combustible cet en fonction- EMI32.2 nementt 4) La dispositif d''alimentation en eombuatible ooa- prend un Moteur et un dlctro.a1mant montrés on parallèle* ,) La circuit de commande comprend une proitibte et una sûconde lignée destinées Être reliées à une eewee de tension, Une charge aux bornes do où ligne 8 un di.po- .

   sitil du commande réglable répondant aux changements de chaleur mont' sur une des lignes, un dispositif do teoporl- satlon monté en série avoo le dispositif de commande, un oirouit shunt autour du dispositif de temporisation, ce circuit comprenant un premier interrupteur normalement ou- vert lorsque le dispositif brûlant du combustible se trouve à l'état froid, un détecteur do flamme comportant un, pro- EMI32.3 mlor relais en série avjo lui aux bornes de la première et de la seconde lignes entre la charge et le dispositif de temporisation, ce premier relais manoeuvrant le premier EMI32.4 commutateur pour le mettre en position dqtermuture lorsque le premier relaie est excité,

   un second relais comportant un second commutateur et une résistance montas en série avec lui nux bornes des lignes, ce second commutateur étant relié d'une façon fonctionnelle au premier relaie de fa- çon à être ouvert lorsque celui-ci est excite, un circuit EMI32.5 shunt autour de 16aistanoo et du second commutateur, ce circuit shunt comprenant un troisième commutateur, ou troî- siémo commutateur étant relier d'unb façon fonctionnelle au second relais de façon à être formé lorsque ce relaie EMI32.6 est excite, un quntrîbmu commutateur sur l'une des lignes ontro la charge et le second relais,

   ce quatrième commu- <Desc/Clms Page number 33> tatou%' étant actionna et prônant une position de ferme- ture lorsque le second relaie est excite de façon à ap- pliquor un potontiol eur la charge.

   6) La charge montre entre les lignes comprend un moteur destiné à entraîner une pompe fournissant du con- buatible et de l'air à un brûleur 7) Le circuit de commande comprend une première ;

   et une seconde lignes destinées à être reliées à une sour- ce de courant appropriée et étant roliées en plus à une charge, un dispositif de commande étant monte sur l'une des lignes et étant destiné à détecter une condition de chaleur non satisfaite et à y repondre en fermant à tra- vers lui le circuit, un dispositif de temporisation en sé- rie avec ce dispositif de commande, un premier et un Second dispositifs do commando en parallèle avec la charge entre les lignas,

   le premier dispositif de commande étant des- tiné à détecter une condition de chaleur dans l'appareil et à y répondre on shuntant le dispositif de temporisation et en désexcitant le second dispositif de commande dans des conditions d'existence d'un état chaud, ce second dis- pooitif commandant un interrupteur principal sur un côté de la ligne ntre le second dispositif de commande et la charge afin d'alimenter cette charge lorsque le premier dispositif de commande détecte un état froid,

   de sorte qu'après avoir satisfait à une condition de chaleur pré- déterminée ce dispositif de commande lasse cesser l'ali- mentation de la ligne et par suite désexcite le premier et le second dispositifs de commande et la charge.

   8) La charge comprend un moteur entraînant une pompe et le primaire d'un transformateur montes entre les lignes, ce transformateur oomprvnant un secondaire <Desc/Clms Page number 34> EMI34.1 relié \ deux dlectrodue écartées l'une de l'autre de fa- çon à produira une étincelle continue lorsque le moteur est alimenté et fournit du combustible et de l'air un brûleur.

   9) Le premier dispositif de commande comprend un détecteur du chaleur et un relais monte en série, l'en- EMI34.2 trudo du ddtoctuur do chaleur dtant relide à la sortie du dispositif do temporisation* 10) Le second dispositif de commande, comprend une EMI34.3 résistance, un interrupteur normalotaent fermé et un relais aux bornes des lignas, et un circuit de relaie pour ce re- EMI34.4 lais,

   ce circuit do maintien du relaie shuntant la %'4.is- tance et l'interrupteur et cet interrupteur étant Actionné pour prendre une position d'ouverture lorsque la premier dispositif de commando-est excita. EMI34.5

   11) La circuit do cotnaande comprend une proaiere et une seconde ligneo principales destinées k être reliées EMI34.6 à une source du courant appropriée, un dispositif dtali- mentation on combustible mont entra ce@ lignée, un rolais EMI34.7 commandnnt un interrupteur monté sur une de ces lignes pour comrander ainsi le courant allant au dispositif d'a- limentation un combustîblet un dispositif jonnible à la chaleur monté dans le système pour empêcher ce relaie d'être excite lorsque la chaleur détectée se trouve au- dessus d'un niveau prédéterminé, et un dispositif de com- EMI34.8 Mande ur régler ou système on commandant le courant dloc- trique allant au relais.

   EMI34.9 12) Le diapouitît k relais comprend un premier et un second relaie, le premier râlais commandant un commu- tuteur dans le circuit du second relais, de façon à per- mettre au premier relais de rendre le second relais inca- <Desc/Clms Page number 35> paille d'être axait'.

   13) Un interrupteur sensible à la chaleur est in- torposé entre l'une des lignes et le premier relais.

   14) Lo dispositif d'allumage est excité lorsque le dispositif d'alimentation en combustible est mia on ac- tien.

   Il) - Système de commande commandant un dispositif d'a- limentation en combustible destiné à fournir du combusti- ble à deux brûleurs, système caractérise par les points suivants, séparémont ou en combinaisons ! 1) Il comprend un premier et un second dispositifs de commande dont chacun est destiné k commander le débit et l'allumage du combustible allant à l'un des brûleurs, ce dispositif d'alimontation en combustible étant monté entre une première et une seconde lignes, une de ces li- gnes comportant un premier relais qui lui est relié,

   ce premier relais dtant relié d'une façon fontionnelle un interrupteur de la ligne principale placé sur uno de ces lignes et étant en outre relié à une résistance, un oir- cuit de maintien shuntant cette résistance et comportant un interrupteur relié fonctionnelloment au premier relais, la résistance et le circuit de maintien se rejoignant à une jonction commune, le premier et le second circuits étant reliés à cette jonction commune et étant en outre reliés à la deuxième des lignes, chacun de ces circuits compor- tant un relaie destiné à commander le courant allant au premier relais, de sorte que chaque circuit peut fonction- ner indépendamment do l'autre.

   2) Chacun dos circuits comprend do plus dos dispos sitifs d'allumage et de commande du combustible montée en parallèle avec le dispositif d'alimentation en combus- <Desc/Clms Page number 36> tible, chacun des relais commandant le courant allant au dispositif d'allumage et de commande du combustible, de sorte que l'allumage est continu lorsque le dispositif , d'alimentation en combustible et le dispositif de commande sont en action.

   3) Chacun de ces circuits comprend un dispositif ddtecteur do la chaleur placé entre la deuxième des li- gnes et le relaie, ce dispositif détecteur de la chaleur servant à conduire l'énergie électrique aux relais lors- que la chaleur détectée *et inférieure à un niveau do se* curité.

   4) Le dispositif détecteur de chaleur comprend un interrupteur, un dispositif de temporisation étant monté en parallèle avec cet interrupteur, et l'interrupteur shun- tant ce dispositif de temporisation lorsque la chaleur dé- tectée est supérieure à un niveau prédéterminé, et formant un circuit à travers ce dispositif do temporisation lors- que la chaleur détectée est inférieure à un niveau prédé- terminé, 5) Le système de commande comprend une première et une seconde lignes destinées 4 être reliées à une source de courant et une charge, un dispositif de temporisation sur l'une des lignes, un dispositif de commande monté en série avec le dispositif de temporisation, un circuit shunt court-circuitant le dispositif de temporisation,

   un premier interrupteur dans le circuit shunt court-cir- cuitant le dispositif de temporisation, un premier dispo- sitif de commande relié à la première et à la seconde lignes, ce premier dispositif de commande comportant un dispositif détecteur do la chaleur qui lui est relié, ce premier dispositif do commande ne pouvant être mis en <Desc/Clms Page number 37> action quo lorsque le dispositif détecteur do chaleur a détocté une température prédéterminée, un second disposi- tif do commando relié à la première et Ils seconde lignes, un second Interrupteur placé sur l'une de ces lignes com- EMI37.1 mandant le courant allant la charge,

   le deuxièma 41apô- sitif de oom.onde comportant un dispositif associé qui em- pôche do remettre en action la second dispositif de com- mande lorsque la température se trouve au-dessus du niveau EMI37.2 préd<jtomin<3 . n 6) Lo premier interrupteur est amené en position de tormoturo lorsque la tompérnture au trouva au-doseuu du niveau prÓddtoruin4, ce qui shunta io dispositif de tempo- ri8t:1.on.

   7) La dispositif de temporisation cet place* plus près de la source de courant que le dispositif do commande, le premier et le second dispositifs do commando étant re- EMI37.3 lie à l'une don premières et socondes lignes par l'inter- mdd1a1ro du dispositif de commande de sorte que cc dispo- sitif de commando n'a pas besoin de supporter le courant de pleine charge.

   8) Le dispositif de commande est placé entre la source de courant et le dispositif do temporisation.

   9) Le dispositif détecteur de la chaleur comprend EMI37.4 un premier interrupteur, ce prowier interrupteur eau - tant le dispositif do temporisation lorsque la température prédéterminée est d4teetdet Co preaier interrupteur étant relié on ozrïe au dispositif de tomporîoution lorsque la température est intérieurs au niveau prddétermind.

   10) La charge comprend un moteur ontrotnant une pompe fournissant du combustible et de l'air à la cavité d'un brûleur. <Desc/Clms Page number 38> EMI38.1

   III) - Procéd4 pour ndnptur un système de oommandt et c'allnontation en combustible pour qu'il répond* à la dd- faillance d'un appareil donn4 4 assumer des conditions de travail convenables nu bout d'un intervalle de temps pr6- dÓturro1nJ, procède caractérisé par les pointa suivants, e6prénQnt ou en combinaison 1) Il consiatu à établir un intervalle de tempo pré< ddtormin6 pondant loquel l'alluma do l'appareil doit Otre effoctude à relier un dispositif d'alîmontation en combue- tible aux bornes d'une sourco do courant convenable) à ro- lior un oout.'1uto.tuur pouvant ttru commandé par un reluit au circuit du diapoaïtit d'eliQQntat1on en combustible et de la souroo dt courant pour purmettre la mi...n action du dispositif d'alimentation en combustible dans de* Mndi- tiona do travail convenables,

   z choisir un dispositif de temporisation sensible au courant pour le monter en cir- cuit avec Io dispositif d'alimentation en ootnbuctibla et pour permettre au courant da le traverser, ce dispositif de tvtpor1aa.tion sensible au courant aoyvMit empêcher la courant de le traverser an réponse au passage à travers ' EMI38.2 lui du courant actionnant le dispositif d'alimentation en ' EMI38.3 cO.1buetiblo I1pr8 un intervalle de temps à peu jprfca 48"11 à l'intervalle de telpe p1'vdéter=iné dtablis à choisit un- ' dispositif de détection de flarme de l'appareil qui 4. \\ pondo h l'allumage dq1' pparo.i.l dams l'intrvallo do temps établi, établir un oirouit oourt-01rcu1tnnt le dit- positif de t empor1et.:

   t.on sensible au courbât qui Poe$ en ce dispositif détecteur de flamoo pemettre au courut dç le tr verser lorsque llnpparcil préieate '"'# EMI38.4 des conditions de travail convenable.. <Desc/Clms Page number 39> EMI39.1

   2) La procède* consiste & établir un intervalle ' de temps pour l'alimentation en combustible EMI39.2 avant dfnll=rér l'appareil donndy k choisir uri dispositif de temporisation sensible nu courant, à monter co dispo- altit do tutaporlcition sensible au oournnt due le circuit du système d'alimentation on ootabuatible de toile sorte que ou dispositif do twuporiantion sensible au courant EMI39.3 est normalement conducteur ut sort à permettre à un cou- EMI39.4 rant d'alimentation do al6couler vers le système dialimen- tntion en oombuetible pendant cet intervalle de temps dta- bli permettant l'alimentation un combuotiblet et rdpon- dant au débit du courant Io traversant pour ompêca.1' do contînuor à fournir du combustible à l'appareil après un intorvnllu do t ol1lpa écoulé 4gal h l'intor\l'nlle d'alimonta- tion un combustible admissible dtablip à choisir un

   dispo- sitif defootant l'allunlago qui rdpondo à l'allumage de cet appareil pendant la période de toiiipe d'alimentation en com- buatible dtablïor 4 monter ce dispositif détecteur d'nl. lumage en position de ddteetîon de l'nl1um dudit nepa- rail, à établir un autre parcours pour le courant du aye- t&Me d'alimentation en combustible court-circuitant le dispositif de temporisation sensible au courant si la dis* positif du diction d'allumage répond à l'établissement EMI39.5 d'une flamme dans l'appareil pendant l'intervalle de temps EMI39.6 d'alimentation en combuotiblo établi.

   IV) - Prooddd pour adapter à un appareil choisi un sys- tému do ooisraondo et d'alimentation en combustible oompre - nant en combinaison une promiëre et une seconda lignes principales duatindon h ôtre ?<jlide8 uno source de cou- rant ppropri<3o, un dispositif d'alimentation en combuati- <Desc/Clms Page number 40> ble monte aux bornes de ces ligne., un dispositif consorts mant du combustible comprenant due électrodes produisant EMI40.1 une tlw!%1/,( ru11Ó d'une façon fonctionnelle au dispositif d'QlúJntnt1on un combustible, servnnt k llu#ur la cOm- buotïble provenant do ce dispositif d f nlit4untnt1on, un dispositif 8<.:

   nsiblo au courant coimnndant lw courant allant au dispositif d'alimontitlon un combustible ut la toise en action de ce dispositif d'alimentation, loraqua le débit du courant qui le traverse au maintient pendant une pdrio- EMI40.2 de prÁdtcrmin6e,

   et un dispositif détecteur de flamme rd- pondant de f90n fonctionnùlle à l'allumage des ilectro- des pour pornettro au courant d'aller eu dispositif d'ali- mentation on oOLlbuet1ble p'1r un circuit court-cirouitant le dispositif nonoible au courant c1rmo due conditions de travail oonvM!ablu8t procédé caractérisa par le fait qu'il oonoiote i établir un intervalle do tutapo d'alimentation en corabuatible adiAa1blu avant l'alluciage par lu% éloc- trodes dfàn brûluur donndp à choisir dans un groupe de dispositifs 'ddtucteurs de flaane celui qui répond k 1'4p- parition d'une flamme pondant l'intervalle de temps établi,

   EMI40.3 N introduire ce dispositif ddtuotour de flamme choisi pour l'appareil indiqua dans le système de commande et d'ali- menttion en combustible indiqua plus haut, k choisir dans un groupe do dispositifs sensibles au courant celui qui répond au débit du courant le traversant dnne le cas d'un EMI40.4 défaut do flamu pour empocher le courant d'aller düpuio la source au dispositif d'alimentation on combustible pon- -tant l'intervalle de temps d'alimentation en combustible EMI40.5 admissible, et h introduire ou dispositif aunsible au cou- rant choisi dans le système de commande et d'alimentation en combustible détaillé plus haut. <Desc/Clms Page number 41> EMI41.1

   V) - Prooddd pour adaptor à un appareil donné un sys- tème du commando et d'alimentation on combustible compare*- nant une première et una seconde lignée dostindes à être EMI41.2 reliées à une source do courant appropriée, un dispositif EMI41.3 d'alimentation en combustible mont aux bornes de oc# Il- snOB, un dispositif conoommnnt du combustîblo comprenant don électrodes produisant une flamme reliées d'une façon tonotionnello au dispositif d'alimentation en combuttible et allumant le ocmbuatiblo provenant do ce dispositif d'alî- 1l1ontntion, un rO)I\:

   1" omn1"n(tl\nt l'interrupteur monté sur l'une des lignée pour commandor le courant allant au diopo- sitif d'alimentation en OOtlbust1'blC1 un dispositif .8nI1.. blo au aournnt empochant la rvlaie d'ôtru excita lorsque le courant qui Io traversa est maintenu au delà d'un. pi. riodo ohoisio préalablement, 4 un dispositif drftootour dw flauce répondant d'une façon fonctionnolle à l'allumaS. des &leotrodu6 en poraettint au courant 4IP4.Uur au dispositif d'alimentation an combustible par un circuit court-cir=±- tqnt le dispositif sensible au courant, procédé oaraQt4ria& par les points suivante B6pnr#.nt ou en combinai.on .

   1) il oonsioto établir un intervalle de temps admissible do' 1Jl1rJontttion on con-buotîble avant l '''111umaSt des electrodes pour un brûlaur donnd, k choïolr dans un groupe de dispositifs dtitqotvure de flamme celui qui rd- pond pondant l'intervalle de tempe dtablit k introduire tu dispositif ddteotour de tlnmmo choisi dans le système de eousiandc et d'alimentation en combustible décrit plus haut, à choisir dans un groupe do 41r.;p<)a1ti:

   ta sensible% au cou- rant ovlui qui répond au courant allant de la source de EMI41.4 courant au dispositif consumant du combustible dans le EMI41.5 cas d'un défaut de flanmo pour omptohur le courant d'aller <Desc/Clms Page number 42> EMI42.1 de cotte source ou dispositif d'alimentation pondant l'in- tervnllc du loupa d'fillnentatlon on combustible admissible, ut 4 introduire ov dispositif ovnaible au courant choisi dans le ayothme do confonde ot d'alimentation en corabus- tible d..-étnillé plus haut.

   2) Un interrupteur sort à court-circuiter le dia- positif do toi.,,porination nonniblo nu courant en r&!JonS8 " des conditions à ' Stibllsocnont de flt1t'Jtu convenables et il EMI42.2 permettre* au courant d'aller au dispositif d'alimentation EMI42.3 en combuutlblo par un cirouit court-circuitant Io diapooi- tif sensible ."1' courant, la prooedj oono1eto.nt ...tnbU.r un intervalle du tOpo poruie pour l'alimentât ion 4ItJ\ com- buotïblu nvr.nt l' '\lJ.wnt'1.;

   o dua i5lcotrodo pour un opparoil donne, h Introduira le dernier dispositif dans le dispositif détecteur do flu,.n,sil à choisir un dispositif do tvmporiss.- EMI42.4 tion sensible au courant qui réponde au courant le traver- EMI42.5 sant pendTnt un intervalle di temps peu près égal à celui de l'intervalle du ttjmps d'alimentation on combustîblo ad. mlosiblv dtablil afin d'cnp/5ch .r du continuer à alimenter en combustible, et X introduire dispositif sensible au courant choisi du dispositif dt temporisation sensible au courant inm le cyatbnu de eoranando.