BE410552A - - Google Patents

Description

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  MEMOIRE D E S C R I P T I F dépose à l'appui d' une demande de BREVET D'INVENTION Monsieur Ettore BUGATTI. demeurant à Molsheim, Bas-Rhin (France) Moteur avec bloc-cylindre en acier 
La présente invention a pour objet la fabrication d'un moteur réunissant par sa conception originale la qualité de légèreté à celle de la rigidité. D'après  l'inven-   tion les cylindres en acier sont usinés individuellement et sont agencés de manière à comporter, d'une part, des surfaces planes verticales permettant leur assemblage par soudure et, d'autre part, une base en forme d'arceau ou voûte pour laisser passage aux têtes de bielles, les parois 

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 latérales planes de cette base étant destinées à être soudées à des pièces intermédiaires formant supports de coussinet. Après assemblage l'ensemble forme un bloc rigide. 



   L'invention porte également sur d'autres   carac-   téristiques du moteur et elle sera bien comprise par la description qui va suivre en regard du dessin annexé, donné à titre d'exemple. 



   La fige 1 est une vue en perspective d'un cylindre avant usinage de la base. 



     La,   fige 2 est une vue analogue à fin d'usinage du cylindre. 



   La   fige 0   est une vue de face, partie en coupe schématique du moteur. 



   La fig. 4 est une coupe schématique par 4-4 de la fige 3. 



   Comme on le voit sur le dessin, chacun des cylindres a, usiné individuellement, présente en bas et en haut, des parois ou surfaces de portées planes b1 b2 destinées à être assemblées par soudure électrique contre les portées planes correspondantes du bloc-cylindre contigu, comme montré en traits mixtes fig. 2. La base ou partie inférieure c de forme tubulaire (fig. 1) est ensuite conformée par matriçage à chaud, comme il est montré fig. 2; on voit que la base c1 du bloc-cylindre constitue un étrier ou voûte laissant un passage d pour les têtes de bielles; les flasques ou parois planes latérales (il   ci?-   évidées en e, sont ensuite soudées à des pièces intermédiaires ou ponts f destinés à servir des supports de coussinets. Chaque pièce est aussi assemblée par soudure avec deux cylindres voisins. 



   Les faces latérales du bloc-cylindre présentent, en outre, des faces planes g1 g2 qui, éventuellement, après un surfaçage définitif, peuvent être munies d'une enveloppe en   tôle h   formant chemise d'eau. 

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   Ainsi le tout constitue un bloc extrêmement rigide et léger qui supporte tous les organes principaux du moteur comme: arbres à cames, soupapes, pistons, embiellage s, vile bre quin, etc... 



   Le carter moteur se réduit à une simple enveloppe en tôle i qui doit servir uniquement à ramasser les projections d'huile provenant des paliers et bielles et à protéger ces pièces contre la poussière, l'eau,   etc.,.   



   Cette enveloppe est fixée contre la bride ou face de portée inférieure g2 des cylindres, de toute manière appropriée, par exemple au moyen d'une réglette et de vis; on peut aussi prévoir dans cette bride une rainure dans laquelle s'engage, éventuellement avec interposition d'un joint, le bord supérieur de la tôle. 



   Aux deux extrémités du bloc de cylindres (fige 3) seront fixées des pièces k qui constitueront les deux fonds du carter. La liaison entre fond et enveloppe se fera d'une manière semblable à la fixation au bloc, c'est- à-dire soit par réglette et vis soit par introduction du bord de la tôle dans une rainure garnie   d'un   joint. Ceci évitera aussi l'influence de la sifférence de dilatation entre bloc et tôle. 



   Lesdeux fonds qui pourront être   exécutés   en pièces de fonderie, en alliage léger par exemple, peuvent avoir la forme d'un carter, destiné à recevoir les enregnages de distribution, les commandes et organes des pompes à eau, à huile, compresseurs d'alimentation, ventilateurs, etc... Ils peuvent également constituer les organes de suspension du moteur. 



   Le fond i0 du carter 1 en tôle peut avoir une forme ondulée, pour augmenter sa rigidité et faciliter le refroidissement. Ses faces latérales peuvent être munies de couvercles de visite donnant accès aux bielles et paliers. 

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   Il va de soi que des modifications de détail peuvent être apportées   au,   bloc-cylindre qui vient d'être décrit sans pour cela sortir du cadre de la présente invention.

Claims (1)

1. REVENDICATION 1 - Bloc-cylindre caractérisé par le fait qu'il comporte des surfaces de portée planes destinées à tre assemblées par soudure avec les surfaces correspondantes du bloc-cylindre contigu et une base conformée en étrier ou voûte pour laisser passer les têtes de bielles, les faces latérales desdits étriers étant réunies, d'un bloc à l'autre, par des pièces intermédiaires servant de supports de coussinets et soudées auxdites faces.

   2 - Bloc-cylindre selon 1) caractérisé par l'adjonction do faces planes de portée permettant la fixation d'une chemise en tôle et d'un carter également en tôle.

   3 - Bloc moteur caractérisé par ce fait qu'il comprend une série de blocs-cylindres, réalisé selon 1) ou 2) et assemblés les uns aux autres, des fonds étant rapportés aux deux extrémités dudit bloc-cylindre, lesquels fonds peuvent contenir les différents organes de commande des distributeurs, compresseurs, ventilateurs, etc.., et servir d'organes de suspension du moteur.