BE380189A - - Google Patents

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BE380189A
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23DBURNERS
    • F23D11/00Burners using a direct spraying action of liquid droplets or vaporised liquid into the combustion space
    • F23D11/36Details
    • F23D11/44Preheating devices; Vaporising devices
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F23D11/441Vaporising devices incorporated with burners
    • F23D11/443Vaporising devices incorporated with burners heated by the main burner flame

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Feeding And Controlling Fuel (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  DISPOSITIF D'ALLUMAGE DE BRULEURS A HYDROCARBURES LIQUIDES. 



   La présente invention a pour objet, un fourneau ou un bec à essence dans lequel l'essence est amenée au brûleur à l'état de vapeur. Dans les fourneaux ou becs de ce genre, l'essence traverse un vaporisateur chauffé par la flamme même du brûleur. Ces dispositifs nécessitent un chauffage préliminaire du brûleur et du vaporisateur. On a déjà proposé d'effectuer ce réchauffage préalable en faisant brûler dans le brûleur un mélange d'air et d'essence. On a également proposé différents dispositifs pour produire ce mélange d'allumage. 



  L'un de ces dispositifs consiste à monter sur le réservoir d'essence, hermétiquement fermé et qui con- tient au-dessus du niveau de l'essence une certaine quanbité d'air sous pression, deux tubes verticaux dont   @   

 <Desc/Clms Page number 2> 

 l'un plongeant jusqu'au fond du réservoir, sert au transport de   l'essence,, et   l'autre qui est raccordé à la partie supérieure du réservoir sert au transport de l'air comprimé. Ces deux tubes sont reliés .en- semble à une certaine .distance .du ;réservoir   et.   sont munis chacun d'un robinet pour régler les quantités relatives d'essence et d'air.

   Ces dispositifs, quoiqueaction, nécessitent- un tâtonne-.. ment pour   .le     ,réglage   convenable de l'ouverture des robinets, On a également.proposé un autre dispositif dans lequel les deux tubes.sont raccordés à l'intérieur même du-réservoir,   ;un     seul'robinet,   disposé à l'inté-   rieur, sur   le tube contenant le mélange d'air et d'es-   sence,servant     au.réglage;:de   la quantité du mélange envoyé   :dans ;

  le   brûleur..Avec ce dispositif qui marche   aussi.de   manière satisfaisante, on a cependant   l'in-   
 EMI2.1 
 convénient'ia."avoir un-mélange d'air et d'essence dont   la'composition'-varie   avec   le-,niveau   de l'essence dans le 'réservoir. 



   Suivant 1'invention, le rapport de la 
 EMI2.2 
 qUahtlté.dessence'à la quantité d'air qui provient du réservoir;.est réglé par.-le.fait que l'essence et l'air traversent des électeurs convenablement calibrés. 



   On a représentera titre d'exemple le   -dispositif'     appliqué   à un fourneau de cuisine, ' La   figureil     est--;,une,-vue   en plan du. dispo- 
 EMI2.3 
 sitif-,-'certains" organes étant vus en coupe, : -La, figure= 2 e>st. une, coupe suivant AB de la -figure -1,   -La     'figure,5 3, est, une   coupe suivant CD de   'la     -figure   1, 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 
Le bâtildu fourneau porte comme habituel- . lement un brûleur 2 disposé au centre, un   réservoir     d' essence 3   portant un raccord à valve 4   destin&,à   comprimer de- l'air dans le;

   réservoir au moyen   d'une   pompe. appropriée, un vaporisateur 5 destiné à vapori- ser l'essence qui se rend au brûleur.   L'essence-,,est,   refoulée par- l'air comprimé contenu dans le   réservoir::     dans   le vaporisateur à travers le tuyau 6 dont l'extrémité'-inférieure est tout près du fond du ré- - servoir.

   Ce tuyau est terminé à la partie supérieure¯,- par un électeur 7 relié par le conduit 8 avec la chambre cylindrique 9 du robinet à   vi-s   23 relié lui- même par   le.conduit   10 avec le   vaporisateur..L'ex- .   trémité supérieure du conduit 8 peut être ouverte ou fermée au moyen de la tige filetée 11 vissée dans les parois de la chambre 9 et qui présente un bouton molleté de   commande.12.'   Cette   tige-filetée   11 porte un prolongement 13 lequel porte 1''aiguille 14 disposée dans 1'-ouverture de sortie rétrécie 15 du pulvérisa-   teur..Cette   ouverture 15 débouche de la manière habi- tuelle dans le conduit 16'raccordé au brûleur 2... 



   L'air destiné au mélange d'allumage gagne, à travers   l' orifice   calibré   17   formé dans le raccord 18, le   tube .   



   19, et de là la chambre 20 du robinet à vis   21..La   chambre 20. du robinet 21 est reliée par le tube 22 avec la   chambre. 9   du robinet à vis 23 La tige dy robinet 21 peut osciller entre deux positions   extrê--'-   mes à 180  l'une de   l'autre.    ,Dahs.     l'une   des   positions,:.   elle obture l'extrémité du tube- 22,. ; .dans l'autre posi- tion elle ouvre cette extrémité' en permettant ainsi à l'air d'arriver dans le vaporisateur. On peut fixer 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 pur cette tige une plaque indicatrice qui porte une inscription sur chacune de ses faces. L'une de ces inscriptions est par exemple "départ", l'autre ins- cription "marche".

   Elle est disposée de manière à tre horizontale dans les deux positions extrêmes de la tige., à laisser 'voir à sa partie supérieure l'ins-   cription   "marche" en marche normale, l'arrivée d'air étant coupée et l'inscription "départ" lorsque l'arri- vée d'air est ouverte.. 



   Le fonctionnement du dispositif est le suivant : 
Le réservoir contenqnt de l'essence en quantité suffisante et de   1''air   comprimé à une pres- sion suffisante, par exemple 0 k. 750, on ouvre le ro- binet 21 de façon à permettre à l'air d'arriver au pulvérisateur. Puis on ouvre le robinet 23, de manière à découvrir simultanément les ouvertures d'arrivée d'air et d'essence dans la chambre 9.

   Le mélange d'air et d'essence, au bout de quelques secondes arrive en quantité suffisante au brûleur 2 pour qu'on puisse   l'allumer.   Si l'on attend un temps suffisant, une dizaine de secondes par exemple et qu'on ferme le ro- binet d'air 21, l'essence continue seule à arriver dans le vaporisateur 5; elle en sort par l'orifice 15 sous forme de vapeur, se mélange à l'air par des ouver- tures .convenables du tube 16 et le mélange se rend au brûleur 2 où il continuera à brûler. 



     , Le   calibrage des orifices 7 d'arrivée l'essence au robinet   23,   et 17 de la sortie d'air du aservoir 3 sont tels que le rapport de la quantité ,'essence à la quantité d'air du mélange d'allumage ait 

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 une valeur déterminée invariable, et telle que ce mélange puisse être facilement allumé à la température ordinaire, 
REVENDICATIONS "Ayant ainsi décrit notre invention et nous réservant d'y apporter tous perfectionnements ou   modifi-   cations qui nous paraitraient nécessaire, nous reveedi- quons comme notre propriété exclusive et privative". 



   1 - Dispositif d'allumage de brûleurs à hydrocarbure liquide sous pression, à chambre de vaporisa- ' tion, par exemple de brûleur de réchaud à essence sous pression par chauffage préliminaire au moyen d'un mélange de combustible et d'air, caractérisé par le fqit que l'air est directement celui mettant en pression le réservoir à combustible, que le débit de cet air et du combistible sont réglés par des orifices calibrés et que leur mélange est éjecté dans une chambre à appel d'air secondaire. 



   2 - Dispositif suivant 1, caractérisé par le fait que la chambre antérieure de l'éjecteur reçoit directement l'arrivée d'essence tandis qu'un robinet est disposé sur l'arrivée d'air qui y aboutit. 



   3 - Dispositif suivant 1 et 2, caractérisé par le fait que le robinet d'air s'ouvre et se ferme par un demi-tour d'une manette qui porte sur chacune de ses faces l'indication de la position correspondante du robinet.

Claims (1)

  1. RESUME Dispositif d'àllumage de brûleur à hydrocarbure liquide sous pression, à chambre de vaporisation, par exemple de brûleur de réchaud à essence sous pression par chauffage préliminaire au moyen d'un mélange de combustible et d'air caractérisé par le fait que l'air est directement celui <Desc/Clms Page number 6> mettant en pression le réservoir à combustible, que le débit de 'cet air et du combustible sont réglés paf des orifices calibrés et que leur mélange est éjecté dans une chambre à appel d'air secondaire.'
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