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Engrenage de transmission.
La présente invention est relative à un engrenage de trans- mission et a pour but de procurer une forme perfectionnée d'en- grenage du type solaire et planétaire dans laquelle,le rapport de transmission est variable et se règle lui-même d'après la ré- sistance à vaincre.
On a déjà proposé précédemment un engrenage de ce genre, dans lequel la résistance à la rotation des pignons planétaires, due à l'inertie et/ou à l'action gyroscopique est augmentée de la résistance à l'écoulement d'un fluide provenant d'une ou plu- sieurs pompes actionnées par un ou plusieurs des pignons plané- taires.
Le but de la présente invention est de procurer un engrenage
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de transmission du genre mentionné ci-dessus, dans lequel le fluide provenant de la pompe actionne un moteur se trouvant re- lié par engrenages à l'arbre entraînée
L'invention a notamment pour but de procurer un tel moteur muni d'un support fixe où une réaction de rotation peut être transmise à l'arbre entraîné et de prévoir dans l'engrenage un dispositif d'embrayage entre ledit moteur et l'arbre entraînée de telle manière que l'engrenage ne soit pas obligé de tourner lorsque le dit moteur n'est pas actionné.
Dans ces buts et dans d'autres, l'invention consiste dans les combinaisons et dispositions nouvelles des éléments décrites dans le résumé qui suit.
La construction perfectionnée est telle que la réaction de rotation adéquate est susceptible de développer le rapport de transmission par engrenage nécessaire, et la disposition choisie des éléments est telle que lorsque le moteur est au repos, le circuit de pompe est court-circuité et qu'une valve à portée du sièe du conducteur., s'il s'agit d'une automobile, peut être manoeuvrée pour mettre la pompe en court-circuit, ces éléments accomplissait ainsi la fonction d'un embrayage hydraulique.
En vue de réduire les pertes par friction lorsque l'engre- nage tourne avec une transmission normale ou maximum, l'entraîne- ment supplémentaire causé par les engrenages actionnés par la pompe est réalisé de préférence par un manchon d'embrayage mis en action lorsque la pression de l'huile dans le circuit de pom- pe dépasse une certaine limite., de manière que le pignon action- né supplémentairement puisse tourner normalement par rapport à l'arbre entraîné.
Dans les dessins annexés qui représentent l'invention:
Fig.2 est une coupe en élévation d'une forme choisie d'en- grenage de transmission réalisée suivant l'invention,
Fig.1 est une vue correspondante d'une extrémité, observée en regardant vers le côté droit de la Fig.l, la partie du sommet montrant,..partiellement en section, une vue avec le carter et
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le manchon d'embrayage enlevée, tandis que la partie inférieure montre, partiellement en section,une vue correspondante avec les rotors et éléments associés enlevés également.
En se référant à ces dessins 1 arbre moteur A porte fixé sur lui, un volant creux B qui contient des pignons planétaires C engrenant avec un pignon solaire D fixé à l'arbre entraîne E.
Les pignons planétaires C forment une paire dont les unités sont diamétralement opposées et constituent avec le pignon solaire et un carter fermé 1 une pompe à engrenage à'trois roues,lorsque les pignons tournent par rapport à ce carter= La pompe oblige l'huile à sortir de l'intérieur du volant par un tuyau b1 et à passer dans une série de moteurs fonctionnant à faible pression de fluide, ces moteurs étant représentés comme étant du type à chambre annulaire, avec des lames e déplaçables radialement et portées par des rotors F.
Une valve K soumise à la pression d'un ressort,, et disposée dans ce circuit de pompe empêche normalement l'huile de retour- ner directement au réservoir à huile L par des orifices kl, mais cette valve peut être ouverte à l'aide d'un levier de contrôle M, que l'on peut manoeuvrer du siège du conducteur, s'il s'agit d'une automobileau moyen d'un organe N,de sorte qu'il n'y a pas d'autre résistance que l'inertie à la rotation des pignons planétaires et que l'arbre moteur peut tourner librement sans transmettre aucun mouvement à l'arbre entraîné. La manoeuvre de la valve revient donc en fait à pousser un manchon d'em- brayage hors de prise avec l'engrenage.
L'huile sortant de la pompe passe à travers une valve à ressort (non représentée) dans un canal 1 et de là dans un passage annulaire f1 et ensuite à travers des orifices f2 pré- vus dans un manchon. p1, dans un passage annulaire f3 d'un carter H de support fixe. Un canal f5 conduit de ce passage f3 à une valve de sûreté gl à ressort, qui cède lorsqu'une pression exces- sive est créée.
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Dans les canaux f4 conduisant du carter b de la pompe aux rotors, est prévue une valve G à ressort antagoniste, de manière que l'huile (ou autre liquide considéré ici comme huile) ne pas- se aux rotors que lorsque la pression dans les circuits de pompe a dépassé une certaine limite; une vis de réglage g2 permet de modifier la charge d'ouverture de cette valve.
Ces rotors, au nombre de trois dans le cas préférentiel re- présentée se trouvant à égale distance angulaire sont portés dans un carter H de s@pport, fixé à une partie fixe h du véhicu- le ou châssis de la machine, réalisant ainsi la réaction de ro- tation nécessaire, et sont rattachés de façon opérante aux pi- gnons a engrenant avec une roue dentée d Montée sur l'arbre en- traîné- Dans la disposition choisie de préférence, la transmis- sion par engrenage entre les pignons a et la roue d s'effectue dans le rapport de 1 à 5.
Dans la disposition représentée, les pivots g des rotors sont, ainsi qu'il est clairement indiqué à la partie inférieure de la Fig. 1, libres de tourner dans des carters de support H, en reposant sur des coussinets i à billes et dépassant au delà des couvercles j,les pignons a étant portés par ces parties dépas- santes et fixés à l'aide d'écrous k.
L'arbre entraîné E est accouplé avec la roue solaire D par une broche fendue I qui s'adapte dans une cavité de forme corres- pondante, à l'extrémité intérieure de l'arbre E; l'autre extré- mité de l'arbre est portée par des coussinets Z.
Le pingnon d est susceptible de tourner par rapport à l'arbre E par l'intermédiaire d'un coussinet 1, mais il en est rendu so- lidaire par l'intermédiaire de surfaces de friction m, lorsque la pression de l'huile atteint une valeur suffisante. L'huile passe du passage f1 à travers un orifice f6 dans un espace n1 à l'arrière d'un manchon formé par une extension d'un disque n.
Ce manchon Et agit à la manière d'un piston, en travaillant dans une cavité de la partie avant B1 du carter formé par le vo- lant, laquelle est portée sur la partie en forme de broche I du
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pignon solaire par un coussinet à billes I1; le manchon est pous- sé vers la gauche, Fig. 1, par un ressort n3 et lorsque la pres- sion de l'huile est suffisante pour vaincre le ressort, le dis- que portant les surfaces de friction m pousse la roue contre un disque p fixé axialement et portant des surfaces de friction semblables et oblige ainsi la roue à entraîner l'arbre F.
L'huile sortant des moteurs rotatifs F passe à travers des orifices 9 dans une chambre annulaire r formée dans le carter de support H. Un épaulement annulaire 1 du carter B formé par le volant est adapté dans cette chambre de manière à pouvoir y tour- ner et présente des orifices conduisant dans des tubes s for- mant les pivots des roues planétaires; cette huile est donc re- conduite directement dans le carter formé par le volant.
L'huile qui s'achemine dans le réservoir L est ramenée dans le volant creux par un tuyau X qui passe à travers le carter B formé par le volant et comporte une extrémité Y dirigée vers l'avant.
Il est bien entendu que l'invention n'est pas limitée aux détails précis de construction représentés et décrits,mais em- brasse toutes modifications entrant dans le cadre du résumé ci- après.
Résumé .
En résumé l'invention concerne spécialement.,
1. un engrenage de transmission à rapport variable du genre solaire et planétaire, comportant une pompe à fluide actionnée ou constituée par un ou plusieurs pignons planétaires,le fluide chassé de la pompe actionnant un ou plusieurs moteurs (F) reliés par engrenages à l'élément entraîné E de l'engrenage.
2. un engrenage de transmission selon 1, dans lequel les moteurs susdits sont portés par un élément fixe H, ce qui réali- se la réaction de rotation nécessaire.
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