BE382019A

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Info

Publication number: BE382019A
Authority: BE

Description


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  Perfectionnements aux roues de véhicules. 



   La présente invention est relative aux roues de véhi- cules et s'applique spécialement à celles qui comportent une jante supportée par une ou plusieurs nappes de rayons sous ten- sion, rayonnant d'un faux-moyeu de grand diamètre destiné à renfermer entièrement le dispositif servant à fixer le faux- moyeu au moyeu du véhicule. 



   On munit fréquemment les faux-moyeux de ce type de ca- lottes de fermeture en métal brillant ou poli, comportant éven- tuellement un nom ou un dessin distinctifs.. 



   L'huile suintant ou fuyant de l'intérieur du faux- moyeu surla surface de la route altère l'aspect de ces calot- 

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 tes et présente certains dangers pour les autres véhicules, en diminuant l'adhérence de la route. 



   L'invention a pout but de fournir un faux-moyeu du type   "magna-centre",   établi de manière à éviter ces pertes d'huiles ainsi que les souillures de sa surface extérieure et les trainées d'huile sur la route, et à protéger le mécanisme de l'essieu contre les dommages accidentels que peut causer l'introduction maladroite d'outils dans l'intérieur du faux- moyeu, en vue de détacher les écrous de fixation de la roue. 



   On atteint ce but en divisant le faux-moyeu en compartiments destinés à renfermer séparément les dispositifs de fixation de la roue et le mécanisme de l'essieu. 



   Suivant l'invention, le faux-moyeu pour roues amo- vibles comprend deux éléments en forme de tambours s'étendant axialement, dont l'un renferme le mécanisme de l'essieu indé- pendamment du dispositif de fixation de la roue, les rayons étant fixés au tambour extérieur qui entoure le dispositif de fixation de la roue et qui s'étend vers l'extérieur sur une distance au moins égale au diamètre de ce dispositif, et les deux tambours étant maintenus à l'écartement voulu à l'aide d'une bride s'étendant de l'un à l'autre. 



   Afin de bien faire comprendre l'invention et d'en rendre aisée l'exécution, on va maintenant la décrire avec   réféa   rence au dessin annexé, qui représente une élévation de côté, en coupe, d'une roue à rayons métalliques et d'un tambour de frein. 



   Le faux-moyeu est constitué d'un tambour extérieur 
1, relié à une jante appropriée 4 par des nappes intérieure et extérieure de rayons 2,   3,   et d'un tambour intérieur 5, dont l'extrémité contiguë au véhicule comporte à sa périphé- rie 7 une bride 6 repliée vers l'extérieur, de manière à maintenir en position l'extrémité interne du tambour extérieur 

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 1 et à former une double épaisseur de métal ou partie locale- ment renforcée 7, dans laquelle on peut fixer les extrémités      intérieures de la nappe interne de rayons 3. 



   La bride 6 présente une ouverture par laquelle on peut faire passer les goujons de fixation 8, à l'aide des- quels on fixe la roue au moyeu permanent ou plateau d'entrai- nement 17 du véhicule de toute manière connue, l'accès aux écrous de fixation 18 étant permis par l'ouverture délimitée par le rebord 9, et par l'espace 10 séparant les tambours intérieur et extérieur. 



   L'extrémité extérieure du tambour intérieur est fermée en 11,de sorte que le mécanisme de l'essieu se trouve entiè- rement enfermé et que l'huile ne peut donc s'en échapper dans l'espace extérieur 10, ni couler sur la route en fuyant par la calotte. 



   Le tambour intérieur 5 préserve en outre le méca- nisme de l'essieu de tout contact accidentel avec le vilebre- quin ou autre outil qu'on pourrait introduire entre les tem- bours afin de faire tourner les écrous, lors du montage ou du démontage de la roue. 



   Le mécanisme de l'essieu et le dispositif de fixa- tion sont ainsi renfermés dans des compartiments séparés et on accède au compartiment extérieur,qui renferme les écrous, par l'ouverture que délimite le rebord 9. 



   Cette ouverture est fermée à l'aide d'une calotte détachable 11, préférablement maintenue en position par un seul écrou borgne 12, dont la tête conique est logée dans un trou percé au centre de la calotte, cet écrou se vissant sur une vis 13 sortant vers l'extérieur par le centre du tambour intérieur 5. 

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   Une rondelle 14, emboîtée dans une rainure de l'é- crou, empêche que celui-ci ne s'égare lorsqu'on détache la calotte. On peut également munir la calotte d'un rebord et d'un épaulement, afin d'assurer qu'elle coïncide exactement avec le bord du rebord 9 du tambour extérieur, et former dans la calotte des ondulations 5, 16 servant à la rendre plus ri- gide. 



   Quoiqu'on n'ait représenté et décrit que la forme de réalisation préférée de l'invention, il est bien entendu qu'on peut former un des tambours, ou tous deux, en deux ou plusieurs parties unies les unes aux autres, et que l'in- vention n'est pas limitée à l'exemple choisi. 



     -:-     REVENDICATIONS   -:- ----------------------------- 
1) Faux-moyeu pour roues amovibles de véhicules, caractérisé en ce qu'il comporte deux tambours s'étendant axialement, dont l'un renferme le mécanisme de l'essieu in- dépendamment du dispositif de fixation de la roue. 



   2) Faux-moyeu pour roues amovibles de véhicules, caractérisé en ce qu'il comporte deux tambours s'étendant axia- lement, et que les rayons sont fixés au tambour extérieur. 



   3) Faux-moyeu pour roues amovibles de véhicules sui- vant l'une ou l'autre des revendications précédentes, caracté- risé en ce que le tambour extérieur entoure le dispositif de fixation de la roue et s'étend vers l'extérieur sur une dis- tance au moins égale au diamètre de ce dispositif. 

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Claims

4) Faux-moyeu pour roues amovibles de véhicules sui- vant l'une ou l'autre des revendications précédentes, carac- térisé en ce que les tambours sont maintenus à l'écartement voulu par¯une bride s'étendant de l'un à l'autre. <Desc/Clms Page number 5>

5) Faux-moyeu pour roues amovibles de véhicules suivant l'une ou l'autre des revendications précédentes, carac- térisé en ce que la bride destinée à maintenir le .tambour ex- térieur en position par rapport au tambour intérieur, s'étend de l'extrémité interne du tambour intérieur, vers l'extérieur.

6) Faux-moyeu pour roues amovibles de véhicules sui- vant l'une ou l'autre des revendications précédentes, caracté- risé en ce que l'ouverture de l'extrémité extérieure du tam- bour extérieur est fermée par une calotte, fixée de manière détachable à l'extrémité extérieure du tambour intérieur.

7) Faux-moyeu pour roues amovibles de véhicules sui- vant la revendication 5, caractérisé en ce que la bride est solidaire du tambour ou boisseau intérieur.

8) Faux-moyeu pour roues amovibles de véhicules sui- vant la revendication 6, caractérisé en ce que la bride est percée d'ouvertures pour le passage des goujons d'entraînement du moyen permanent.

9) Faux-moyeu pour roues amovibles de véhicules suivant l'une ou l'autre des revendications précédentes, ca- ractérisé en ce que les extrémités intérieures des rayons de la nappe intérieure sont fixées dans deux épaisseurs de métal.

10) Faux-moyeu pour roues amovibles de véhicules suivant l'une ou l'autre des revendications précédentes, carac- térisé en ce que la calotte est maintenue en position de manié- re détachable, par un écrou borgne en prise avec un organe fi- leté faisant saillie de l'extrémité extérieure du tambour in- térieur.

11) Faux-moyeu pour roues amovibles de véhicules, dont les organes sont construits et disposés de manière à fonction- fier 1 en substance comme c'est décrit ci-dessus avec référence <Desc/Clms Page number 6> au dessin annexé.

12) Roue amovible à rayons de fil métallique pour véhicules, dont les organes sont construits et disposés de manière à fonctionner en substance comme c'est décrit ci- dessus avec référence au dessin annexé.