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BREVET d'INVENTION.
Mécanisme de changement de vitesse pour motocyclettes et vé- hicules analogues.
Dans l'état actuel de la construction des motocyclettes, pour changer de vitesse,le motocycliste doit effectuer de nul- tiples opérations : cuper le gaz, désembrayer,faire manoeurer le levier de changement de vitesse,embrayer,rendre du gaz,les- quelles l'obligent à lâ.cher d'une main,le guidon, ce qui, sur mauvaises routes,diminue la sécurité de la direction et peut. provoquer des accidents mortels.
En outre les organes de commandes des mécanismes d'em- brayage et de changement de vitesse sont généralement disposés de telle manière que certains motocyclistes n'embrayent pas à la vitesse voulue ou désembrayent insuffisamment,ce qui dété- riore rapidement les pièces assez délicates du changement de vitesse,
Le dispositif faisant l'objet de l'invention supprime ces inconvénients grâce à ce que la boite de vitesse se trouve sous la commande de la pédale qui provoque le désembrayage,et que les organes intermédiaires sont combinés de façon à assu- rer un fonctionnement rapide et précis.
Le dessin annexé à ce mémoire tuontre à titre d'exemple une forme d'exécution de l'invention.
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Fig.est une vue en élévation du L1Ócanis;:le de co Mande du changement de vitesse.
Fig,2 est une vue en élévation du mécanisme de co-viande d'em- brayage .
Fig.3 est une vue latérale de Fig.l.
Fig.4 est une vue latérale de Fig.2
Le disnosi tif comprend deux narties distinctes mais celidai-
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resl'une servant au débrayage et l'autre au cho.n;e.zert de ,ri:Cé-:JS8: Sur un arbre 2 sont c81ée el 'une "art la pédale de :Lf.8f:I11'.ru..T,:(' 1 et une ca.Tie,5 laquelle 1Jeut coulisser entre deux (.'l"G,.'..1cS maintenues' distance convenable l'une de l'autre par de pc: L 1 tx goujons 'd> , v%C'.;7 plaques 4 sont percées d'une rainure tri;.nsvc::-i,1i= ÜDJ1S laquelle peut monter et descendre un petit axe 6 sous l'potion de 1<.. \):':,18 3.
L'axe 6 est solidaire de deux fers -niais 7 reliés 1: un sabot 8 au- quel est fixé le câble 8' qui co.1.1?ndc le cléGe:.1)rF!.Yél:8 de la boite de vitesse,lorsque la. eG...le 3 sous l'action de la pédale 1 f;i mon- ter l'axe 6 et par suite les nièces 7 et 8.
D'autre pa.rt sur l'arl)rc 2 est également calée une niellet- te 9 fixée à une tringle de transmission 11 par 1 1'j.p'E'1'ï:.E'fl.i ' e;.7. 'E', d'une pièce 10.La. tringle 11 est fixée 8. un goujon 12 relié. lui- même aux deux flasques 13 qui peuvent uivoter autour de l' ,) ::',re 14 qui actionne le déverrouillage etle calage des pignons dans la
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boite de vitesse.Les flasques 15 portent des cliquets 15G.,l:ah que des ressorts 16 tendent continuellement à abaisser.
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Un secteur 17 fix( 1\ la boite de vitesse,Df':
#xe..tole, main- tient les cliquets levés,et il présente des échancrures 17a,17b, qui permettent aux cliquets 15a,15b,de s'abaisser pour entrer en prise avec l'une Ou l'autre des dentures faisant corps avec des segments 18a,18b,clavetés sur l'arbre 14,
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Dans la position représentée en FiL;.l,le nécanisme de chan- l5ement de vitesse estrmort,lc:. cLcjn t 12 du sc:;mcn 18a correspon- dant à l'indice m du secteur 17.Si l'on veut obtenir la. petite vi- tesse;l'on abaisse la pédale 1,la ca:
ne 3 montera et entraînera,
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comme il a été dit,l'axe 6 qui provoquera le <lésc,ùbraY8.5û par l'in- termédiaire du cable 8' lorsque le point X de la came 3 sera en
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contact avec le susditaxe.Mais la tringle 11 entrainée dans le
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rqoiaire 'lcnt de lai. ca ie ;) ,c1EÍT"JltlGf'n ler1 flanques 13 qui lors du dé- brayage amèneront le cliquet 15a en face de l'échancrure 17a du secteur 17;
le cliquet 15a courra alors s'abaisser et entrer en con-
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tact avec la dent os du segment 1818..A ra rtir de ce moment le dépla- cement de la came S ne fait plus Monter l'axe 6, car celui-ci est en contact avec la came suivant une surface profilée en arc de cer- cle,mais le cliquet 15a continue son mouvement entraîne la dent jusqu'au point .!!:!,le point .9. étant détermina de manière à réaliser alors la première.vitesse.L'arrêt du cliquet 15a au,point m est obtenu un système d'écrous.et de contre-écrous à écartement régla-. ble sur la tringle de transmission 11.
En agissant en sens contraire sur la pédale 1,1'on obtiendra à volonté grâce au cliquet 15b entrainé par le secteur 17 ..la se- conde vitesse qui correspond à la coincidence de la dent r du seg- ment 18b avec le point.!!:! du secteur 17,et la prise directe qui correspond à la coïncidence de la dent s du même segment 18b avec
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1 . ; :1 u.:Jdi t noint rol.
Pour cmbècher l'emballement du moteur,on peut utiliser un coupe circuitau fil de l'allumage,ce qui arrêtera plus ou moins le moteur et lui permettra de renartir au moment voulu.
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R ' V â ï' D I t1 T I U jJ , , 1.Mécanisme de change.lent de vitesse pour motocyclettes et . véhicules 1inalogues,c2ractérisé en ce qu'il se trouve sous la dé- pendance de ié: pédale de àéseiibrzLya.=je ,