BE382875A - - Google Patents

Description

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  " perfectionnements aux boites à graisse pour essieux de maté- riel roulant ". 



   L'invention a trait à des perfectionnements apportés aux boîtes de graissage des essieux de matériel roulant ou de trac- tion, par exemple des essieux de wagons de chemin de fer, de voitures de tramways, de wagonets de mines, etc.. dans le but de permettre la lubrification constante des essieux en même temps qu'une distribution rationnelle du lubrifiant. 



   L'invention a pour but de créer un dispositif prévenant les difficultés de graissage inhérentes au dispositif connu par le fait que l'huile ou la graisse se trouve généralement écartée 

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 du dit essieu du fait de sa mauvaise répartition et de la vites- se de l'essieu. Le graissage réalisé avec le présent dispositif emploie la graisse   consistants)laquelle   est de beaucoup plus économique que l'huile. 



   Toutefois il est connu que, eu égard à la consistance de cette graisse, son introduction entre les deux parties frottan- tes, c'est-à-dire entre le coussinet et la fusée, se heurte à des difficultés. A cet effet, cette introduction ne peut avoir lieu qu'après une préparation préalable de la graisse consis-   tant(,   en un laminage et un broyage complet,de maniera   à   diviser le corps gras en une infinité de pellicules extrêmement minces et capables de s'infiltrer entre le coussinet et la fusée. 



   Dans l'industrie, et d'une manière générale, la lubrifica- tion au moyen de graisse est relativement   simple,étant   donné que le graissage peut avoir lieu par le dessus, et que la disposition des appareils permet un contrôle aisé. de 
Par contre dans le cas/matériel   roulant,   la charge n'étant pas supportée, par la partie inférieure de la fusée, mais unique- ment par la partie supérieure, le graissage doit se faire de bas en haut. 



   Pour que ce graissage se fasse dans de bonnes conditions, il est indispensable que non seulement la fusée soit en contact direct avec la graisse. mais encore que cette dernière soit obli- gée de suivre la fusée dans son mouvement de rotation et de ce fait, s'infiltrer aisément entre le coussinet et l'arbre. or, des expériences ont montré que lorsqu'un   arbre/boum  dans une masse de graisse, il forme autour de lui, après un temps assez court un vide, ce qui le sépare donc de la masse lubrifiante et implique son échauffement. 



   Afin de remédier à ces inconvénients, on a.proposé   d'effea-   tuer la lubricitation à l'aide d'une grande masse de graisse et 

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 de la soumettre à une forte cession. Cette masse de graisse rem- plit alors le grand espace formé dans la partie inférieure de la botte à graisse. Toutefois, le lubrifiant sous l'action de cette pression se tasse dans les coins de la botte et finalement le même phénomène de vide se produit autour de lui, avec ses con- séquences . 



   La présente invention a particulièrement pour but de remé- dier à ces inconvénients et d'assurer la lubrification des es- sieux du matériel roulant d'une manière automatique et aisée. 



   A cet effet, la botte à graisse, faisant l'objet de lanven- tion,est caractérisée essentiellement en ce qu'elle est oonstrui- te de manière à assurer la formation sous la fusée, d'un eouloir étroit, communiquant avec la masse de graisse se trouvant dans la partie supérieure de la botte, de part et d'autre de la fu- sée, de telle sorte que sous l'action du mouvement de rotation de la fusée, les particules de graisse après avoir été broyées et laminées par celle-ci, dans ce couloir étroit, sont ensuite entraînées entre la fusée et le coussinet. 



   Dans ces conditions, on réalise un graissage automatique et ininterrompu, sans mécanisme supplémentaire, en se servant uniquement du mouvement de rotation de la fusée. 



   En pratique, dans le cas de bottes nouvelles, la formation de ce couloir étroit,est obtenue simplement par le rapprochement du fond de la boîte par rapport à la fusée. On peut également réaliser ce fonctionnement dans le cas des boîtes existantes en plaçant dans le fond de la cuvette formée sous la fusée, un corps plein, tel un bloc de bois par exemple, lequel détermine la formation d'un couloir étroit entre sa face supérieure et la génératrice inférieure de la fusée. 



   Ces deux modes de réalisation sont illustrés aux figures ci-jointes , dans lesquelles : 

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La figure 1 est une   coup,;/longitudinale   par une botte à graisse construite suivant les principes de la présente inven- tion; la figure 2 est une coupe par la ligne II-II de la fig.l; la figure 3 est une coupe longitudinale par une botte à graisse du type courant mais agencée suivant les principes de l'invention ; la figure 4 est une coupe suivant la ligne IV-IV de la fig3 
Suivant l'examen de ces figures il appert que la boîte à graisse, faisant l'objet de l'invention, comporte substantiel- lement une partie supérieure   1   contenant le coussinet 2 par l'in- termédiaire duquel la charge est supportée par le tourillon 3 de l'essieu 4 portant les roues du wagon.

   Conformément à   l'inventim   la partie inférieure 5 ou fond de la botte à graisse est confor- mé de telle manière qu'il ne subsiste entre elle et la génératri- ce inférieure de l'essieu 3 qu'une distance relativement petite formant un couloir étroit 6 communiquant avec la réserve de graisse 7 et 8 se trouvant de part et d'autre du tourillon 3.De ce fait si l'on suppose que la fusée tourne dans le sens indi- qué par la flèche, on se rend compte facilement de ce que lors- qu'une particule de graisse contenue en 7 est entraînée par le mouvement de la fusée et se dirige vers le bas, elle est saisie,

   broyée et laminée par la fusée lorsqu'elle passe sous celle-ci dans le couloir 6 et qu'elle est ensuite amenée dans l'espace 8 sous l'action de la poussée d'autres fragments de graisse amenés continuellement par le mouvement de rotation de la fusée. 



   Ces particules s'introduiront sous le coussinet 2 pour re- venir finalement à leur point de départ dans l'espace   7.   Ainsi, grâce à la formation de ce couloir étroit 6 disposé sous la fu- sée, on obtiendra donc en se servant uniquement de la fusée com- me mécanisme de laminage et   d'entraînement,   un graissage inin- terrompu et un entretien constant des particules grasses,    'est-   à-dire un graissage ininterrompu du coussinet. 

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   D'autre part, tel qu'illustré à la figure 2, la botte est munie de oouvercles 9, pour obstruer les conduits de remplissage, et d'une chambre 10 contenant une réserve de graisse soumise à une certaine pression laquelle est exercée par un poids quelcon- que 11. Cette ohambre de réserve est réalisée par un élément 12 profilé de façon convenable et   s'arrêtant   sous la botte de grais- sage, sous une rainure circulaire 5. 



   Enfin cette chambre est obstruée par un couvercle 13 qui peut être soulevé aisément permettant ainsi de se rendre compte du niveau du lubrifiant en réserve. Tel que dit plus haut, on peut réaliser le fonctionnement décrit ci-dessous, résultant de la formation d'un canal étroit sous le tourillon dans le cas des   @   bottes à graisse existantes. Ce dispositif est illustré aux figures 3 et 4.

   Il suffira donc, dans ce cas, pour réaliser ce canal étroit sous la fusée, de disposer sous celle-ci une pièce de bois 14 par exemple, de telle sorte que sa face supérieure se trouve très près de la partie inférieure de la fusée. outre l'avantage du dit graissage automatique continu il faut remarquer que grâce à la disposition, objet de l'invention, le champignon est également lubrifié d'une manière surabondante, avantage considérable si l'on tient compte de ce que, dans les systèmes de lubrification par huile et par tampon, le champignon est toujours lubrifié d'une manière insuffisante, ce qui consti- tue un inconvénient   importante étant   donné que ces champignons qui sont exposés à des fatigues considérables lors du passage dans les courbes, s'échauffent fortement par suite de l'insuffi- sanoe du graissage. 



   REVENDICATIONS. 
 EMI5.1 
 



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**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1./ perfectionnements aux bottes à graisse pour essieux de matériel roulant de traction et autres, caractérisés par le fait que la graisse placée de part et d'autre de l'essieu est obligée <Desc/Clms Page number 6> de passer sous l'essieu.,dans/un couloir étroit où elle est broyée et laminée de telle manière qu'elle forme des pellicules minces entraînées par la rotation del'essieu.

2./ perfectionnements aux bottes à graisse suivant la reven- dication 1, caractérisés par le fait que la botte est construite de manière à assurer la formation sous la fusée d'un couloir é- troit communiquant avec la masse de graisse se trouvant à la par- tie supérieure de la botte de part et d'autre de la fusée,de tel- le sorte que sous l'action du mouvement de rotation de la fusée les particules de graisse, après avoir été broyées et laminées par la fusée dans ce couloir étroit, sont ensuite entraînées par cette rotation entre la fusée et le coussinet.

3./ perfectionnements aux bottes à graisse suivant les re- vendications précédentes, caractérisés par le fait que le oouldr étroit est obtenu par la disposition du fond de la botte à une faible distance de la génératrice inférieure de la fusée.

4./ perfectionnements aux bottes à graisse suivant les re- vendications précédentes, caractérisés par le fait que le couloir étroit est obtenu dans les bottes du type existant par exemple, par la disposition dans le fond de la botte d'un bloc de bois ou autre matière déterminant la formation du couloir étroit en- tre sa face supérieure et la fusée.

5./ perfectionnements aux bottes à graisse suivant les re- vendications précédentes, caractérisés par le fait que la chaml bre de réserve de graisse, pouvant ou non être soumise à une certaine pression, est formée dans la partie antérieure de la botte et est munie d'un couvercle amovible permettant de se rendre compte du niveau de la graisse à l'intérieur de la botte.

6. Perfectionnements aux boites à graisse suivant les re- vendications précédentes caractérisés par le fait que la cham- bre de réserve de la graisse est disposée de telle manière que le champignon de l'essieu soit surabondamment graissé et de fa- çon continue.