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Appareil à aiguiser et à repasser des lames de rasoir à deux tranchants.
La présente invention se rapporte à un appareil à aiguiser et à re- passer des lames de rasoir de sûreté à deux tranchants, dans lequel un porte-lame oscillant est disposé dans un chariot, l'oscillation du porte- lame nécessaire à chaque course du chariot étant provoquée par des rou - lettes de friction.
Par opposition aux appareils connus de ce genre, celui de la présen- te invention se distingue par la disposition d'un organe d'arrêt (butée, frein et autres analogues), qui est déplaçable avec le chariot et par rapport à celui-ci et qui, à chaque changement de course du chariot, change sa position de telle sorte que lors du commencement du mouvement du chariot dans un sens il permet une oscillation du porte-lame corres - pondant au changement du tranchant à travailler, tandis que lors du com- mencement du mouvement du chariot en sens inverse il maintient le porte- lame dans la position, qui correspond au changement du côté à travailler du tranchant travaillé lors de la course précédente.
Une autre partie de l'invention réside dans la disposition dépla - çable des corps d'affûtage telle que la position de deux ou de plusieurs faces d'affûtage peut être changée par rapport au chemin du porte-lame, de telle sorte que chaque fois l'une des faces d'affûtage vient exercer
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toute son efficacité sur la lame à aiguiser ou à repasser.
Une forme de réalisation de l'invention est représentée, à titre d'exemple, au dessin annexé, dans lequel : fig.l est une vue de dessus de l'appareil, dont le chemin de guidage pour les roulettes de friction est partiellement arraché. k'ig.2 montre une coupe longitudinale suivant la ligne A-B de la fig.l. Fig.3 montre respectivement une coupe longitu- dinale analogue ou une vue de côté de l'appareil suivant la ligne C-D, mais où le-chariot se trouve dans la position, qu'il occupe après le com- mencement du mouvement avant le passage de la lame sur la surface d'affû- tage. Fig.4 montre une coupe transversale suivant la ligne E-F de la fig.l. Fig.5 est également une coupe transversale suivant la ligne G-H de la fig.l, et Fig,6 est une vue de dessous.
Le châssis, servant à recevoir le chariot et le support du corps d'affûtage, se compose de deux corps 1 de section transversale en forme d'U, qui sont reliés à leur extrémité inférieure par des têtes transver- sales 2, vissées sur ces corps. Le chariot se compose de deux plaques placées sur champ 3, qui glissent sur la face interne des branches des tôles 1 en forme d'U et sont reliées entre elles et entretoisées par une plaque transversale 4. Deux pattes 5, recourbées à angle droit, de cette plaque 4 glissent sur le bord de chaque branche supérieure de chacune des tôles 1 en forme d'U et empêchent ainsi tout déplacement latéral du cha- riot. Deux autres pattes 6 embrassent chaque bord latéral d'une plaque 7 reposant sur la plaque 4. La plaque 7, guidée sur la plaque 4 par les pattes 6, peut par conséquent glisser dans la direction du mouvement du chariot.
Ce mouvement est limité d'une part par deux pattes 8, recourbées vers le bas du côté frontal sur la plaque 7, et d'autre part par deux supports 9, disposés vers l'arrière sur la face inférieure de la plaque 7.
La partie de la plaque 7, qui s'étend vers l'arrière au-dessus des sup- ports 9, est de préférence recourbée en forme de bourrelet saillant 10, lequel constitue la poignée pour le chariot. Dans les supports 9 sont disposés deux crochets 11, qui s'appuyent sur des prolongements 12 de la plaque 4, traversant les parois latérales 3 du chariot.
A deux autres prolongements 13 de la plaque 4, qui traversent éga- lement les parois latérales 3 du chariot, sont fixés des ressorts 14,qui s'appuyent sur les prolongements 1 2 et forment à leur extrémité supérieu-
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re des coussinets ouverts 15, dans lesquels sont placés les tourillons
16 des roulettes de friction 17, portées par le porte-lame 18 agencé de la façon connue. Il s'ensuit que les ressorts 14 repoussent les roulettes de friction constamment sur leurs rails de roulement, c'est-à-dire contre la branche supérieure des corps 1 en forme d'U. L'un ou les deux touril- lons 16 sont traversés par des broches 34, perpendiculaires à leur axe et qui, dans une position déterminée de la plaque 7, portant les crochets
11, par rapport au chariot viennent en prise avec l'extrémité de ces cro- chets.
Le corps d'affûtage 20 est disposé sur un pont 19, qui est fixé sur la branche inférieure des tôles 1 en forme d'U. Sur le cbrps d'affûtage 20, qui est disposé de la façon connue obliquement par rapport à la di - rection de mouvement du chariot, se trouvent deux revêtements 21,22, disposés symétriquement par rapport à son axe longitudinal et dont l'un sert à aiguiser et l'autre à repasser ou polir. Afin de permettre l'arri- vée et le départ faciles de la lame, on a donné une courbure correspon- dante aux surfaces d'aiguisage et de polissage respectives. Le corps d'affûtage 20 se trouve sur une plaque 23 et porte aux extrémités des pivots 24, qui sont placés dans des coussinets ouverts en bas 25, portés par le pont 19.
Sur le pont 19 et au-dessous de la plaque 23 est dispo- sée.une lame de ressort 26, dont une extrémité est articulée au pont de façon à pouvoir tourner autour d'un axe, se trouvant dans un plan de sy- métrie, perpendiculaire au pont, du corps d'affûtage, et dont l'autre extrémité porte à sa face inférieure un pivot 27, qui traverse une cou- lisse 28 du pont 19, s'étendant transversalement à l'axe de rotation du corps d'affûtage. Le pivot 27 porte un bouton 29, au moyen duquel le ressort 26 peut être tourné autour de son centre d'articulation sur le pont 19.
Comme le ressort 26 est agencé de telle sorte que son extrémité libre repousse vers le haut la plaque 23 et par conséquent les pivots 24 dans les coussinets 25, il fera tourner le corps d'affûtage dans l'un ou l'autre sens autour de son axe de rotation, suivant que son extrémité libre, munie en haut d'un bossage ou d'un nez 30, attaque à gauche ou à droite de l'axe de rotation du corps d'affûtage, passant par les pivots 24, de sorte que l'un ou l'autre des deux revêtements se trouve plus haut que l'autre et vient exercer son action sur la lame qui passe au-
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dessus de lui.
La course du chariot est limitée d'une part par l'une des têtes transversales 2, et d'autre part par un étrier 31, disposé à rotation dans les tôles 1, et qui lors de sa rotation peut s'engager de la façon connue dans des coulisses 32 des parois latérales 3 du chariot, en per- mettant un déplacement ultérieur du chariot jusqu'à ce que les extrémi- tés des lames de ressort 14 apparaissent sous des évidements 33 à l'ex- trémité de la branche supérieure des tôles 1 en forme d'U et que le porte- lame puisse être enlevé ou mis en place par le haut.
L'appareil fonctionne de la façon suivante :
Les divers éléments occupant la position indiquée à. la fig.l, le chariot se trouve à un bout de sa course, la poignée 10, respectivement la plaque 7 étant déplacée par rapport au chariot d'une quantité telle que les pattes 8 s'appliquent contre le côté frontal de la plaque 7 et que l'extrémité de l'un des crochets 11 se trouve dans le chemin de la broche 34. Si, dès lors, la poignée 10 est déplacée dans la direction de la flèche, il se produira d'abord une marche à vide de la plaque 7 par rapport au chariot, c'est-à-dire le chariot reste au repos jusqu'à ce que les supports 9 butent contre l'arête arrière de la plaque 4. Pendant cette marche à vide, les crochets Il ont été déplacés aussi dans la même direction, de sorte que leur extrémité quitte le chemin des broches 34.
Lors du déplacement ultérieur de la poignée 10, le chariot sera entraîné, le porte-lame, sous l'action des roulettes de friction, tournant alors jusqu'à l'arrivée sur les surfaces d'affûtage 21, respectivement 22, d'une quantité telle que le tranchant, qui se trouvait en haut au début de la course, est amenée maintenant en bas, La lame arrive par conséquent dans la position représentée à la fig.3, sur la surface d'affûtage, de sorte que le tranchant est changé par rapport à la course précédente.
Après le départ de la lame de la surface d'affûtage, les roulettes de friction peuvent de nouveau exercer leur action rotative sur le porte- lame jusqu'à la fin de la course. Lors du retour du chariot de la posi- tion indiquée en pointillé à la fig.5, la poignée 10 avec la plaque 7 se déplace tout d'abord de nouveau seul, sans entraîner le chariot, jusqu' à ce que les pattes 8 s'appliquent contre le côté frontal de la plaque 4 et que l'extrémité libre du crochet 11 soit entrée dans le che-
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min de la broche 34.
Lors du mouvement ultérieur de la poignée 10, le chariot sera entraîné, mais les roulettes de friction et le parte-lame ne pourront tourner que jusqu'au moment où la broche 34 bute contre l'extrémité du crochet 11 : à partir de ce moment les roulettes de fric- tion glissent sur leur rail. ce faible mouvement de rotation de la lame et l'empêchement de toute autre rotation ont pour résultat que le même tranchant que dans la course précédente arrive sur la surface d'affûtage respectivement 21 ou 22, mais en passant du côté opposé au précédent sur la surface d'affûtage, A la fin de la course le chariot bute contre la tête transversale 2 ; lors de la course suivante, la libération du porte- lame est rendue possible et le tranchant travaillé est changé de la façon déjà décrite.
Le déplacement de l'organe d'arrêt, c'est-à-dire des crochets 11 à la fin de la course, pourrait aussi être provoqué, non par la marche à vide de la poignée, mais par des butées fixes, disposées dans l'enveloppa c'est-à-dire dans les tôles 1 en forme d'U. Dans ce cas il est recomman- dable de prévoir des supports élastiques, qui maintiennent l'organe d'ar- rêt pendant la course dans sa position, réglée par les butées, par rap - port à la broche 34.
De plus, l'organe d'arrêt, au lieu d'être formé par les crochets 11, pourrait aussi être formé par n'importe quelles autres butées ou analo - gues. On pourrait aussi employer des freins, agissant sur l'axe du porte- lame ou sur les roulettes de friction et n'exerçant leur effet que lors du déplacement du chariot dans un sens jusqu'à l'arrivée sur la surface d'affûtage, pour être ensuite mis hors d'action, de la même façon que les butées ou crochets mentionnés précédemment, vers la fin de la course ou lors de l'arrivée de la lame sur la surface d'affûtage.
REVENDICATIONS.
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