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Gouttière de transport à secousses.
La. présente invention se rapporte à une gouttière de transport à secousses, dans laquelle des corps de support res- pectivement de guidage, portés par un chevalet de support fixe, sont combinés avec le fond de la gouttière tout aussi bien qu'avec les parois latérales de celle-ci, et qui est caracté - risée par le fait que le corps de support du fond de la gouttiè- re est agencé de la façon connue en forme de large rouleau de support, et que les rouleaux de guidage latéraux s'appliquent par des faces de guidage obliques contre les joues latérales inclinées de la gouttière, de telle sorte qu'ils empêchent tou- te flexion des dites joues latérales.
Dans les gouttières de transport connues à corps de guida inférieur et latéraux, disposés dans un bâti de support, les rouleaux de guidage latéraux possèdent des faces horizontales, sur lesquelles s'appuie la gouttière par ses bords horizontaux
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avec interposition d'un corps de support spécial, relativement compliqué, et qui maintiennent donc la gouttière dans le sens vertical, tandis qu'un petit rouleau, disposé au-dessous du fond de la gouttière et rotatif autour d'un axe vertical, se développent sur des faces de guidage verticales, qui sont for- mées par des saillies du bâti de support de la gouttière. Ce rouleau sert ici uniquement de guidage à la, gouttière à l'en- contre d'efforts transversaux.
On obtient de cette façon un support de gouttière de construction compliquée, dont l'incon- vénient principal réside dans la nécessité d'interposition d'une lourde cuvette de support à faces de guidage des deux cotés pour chacun des divers rouleaux. Les rouleaux latéraux, qui s'appuient eontre les bords horizontaux de la gouttière, ne sont pas à même d'empêcher la flexion des joues latérales inclinées en cas de forte charge (par exemple en cas de trans- port de remblais ou de roches), à moins que les joues latérales soient notablement renforcées par les cuvettes de support. En outre, par suite du peu d'étendue des faces de guidage, il se produit de grandes pressions de frottement spécifiques.
Comme dans l'exploitation des mines, des fragments de matières tom - bent continuellement par-dessus le bord de la gouttière, l'en- semble des organes de guidage sera bientôt recouvert de houille et de remblai, ce qui donne rapidement lieu à des coincements dans la construction connue, notamment par rapport au rouleau inférieur.
Tous ces inconvénients sont évités dans la présente inven- tion. Comme des essais l'ont montré, la gouttière fonctionne d'une façon irréprochable, même lorsque le rouleau de support est complètement recouvert de fragments de matières, et ce déjà parce que le large rouleau assure un bon guidage sous des pres- sions de frottement spécifiques plus faibles.
La flexion des joues latérales de la gouttière, qu'on ob- serve souvent en service dans les constructions connues, est
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évitée par le fait que les faces de guidage obliques des rou- leaux latéraux s'appliquent contre les joues latérales incli- nées. par opposition aux constructions mentionnées ci-dessus, il ne faut pas avoir des cuvettes de support compliquées. Au contraire il suffit d'avoir une simple tôle en forme de cuvet- te de support, qui peut être fabriquée facilement et à peu de frais par estampage et repliage. Ceci présente en outre l'avan- tage d'une construction très basse et d'un abatage facile et rapide de la gouttière.
L'emploi d'un large rouleau de support comme tel est connu dans d'autres gouttières à rouleaux. Mais ici il ne s'agit pas de rouleaux disposés dans un bâti de support fixe, mais qui suivant la course de la gouttière vont et viennent en roulant sur des pistes du sol, et ce par l'intermédiaire de corps coni- ques de roulement, qui sont disposés aux extrémités du rouleau et dont les faces obliques ne viennent pas en contact avec les joues latérales de la gouttière. Dans cette construction, le rouleau prend très facilement une position oblique, lorsque les pistes inférieures sont encrassées ou obstruées par des fragments ou de roche. Lorsque les rouleaux se placent oblique- ment, le train de rouleaux peut même être projeté complètement hors des pistes inférieures.
Dans les transporteurs à ruban, le guidage par un large rouleau inférieur et des rouleaux latéraux inclinés est connu comme tel. Mais ici les rouleaux latéraux inclinés servent uni- quement à relever les bords du ruban, tandis que clans la présente invention les rouleaux latéraux inclinés empêchent la flexion des joues latérales de la gouttière en cas de forte charge, tout en compensant ou rectifiant en même temps et automatique- ment une position oblique éventuelle de la gouttière.
Dans la construction conforme à l'invention, il est possi- ble de disposer les rouleaux latéraux inclinés de telle sorte
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qu'entre leurs rouleaux de guidage et les joues de la gouttière il reste, dans le service régulier un faible jeu, afin d'éviter une augmentation inutile du frottement. Par contre si la goût - tière a une tendance à se placer obliquement, elle viendra s'ap- pliquer contre les rouleaux de guidage et sera repoussée dans sa position normale.
Les rouleaux de guidage latéraux peuvent être agencés comme rouleaux spéciaux, disposés sur des axes inclinés. Toutefois il est possible aussi de disposer les rouleaux de guidage en forme de rouleaux coniques sur les extrémités de l'axe, prolongé d'une façon correspondante, du rouleau de support.
Le dessin annexé représente l'objet de l'invention, à titre d'exemple, en différentes formes de réalisation.
Au côté inférieur de la gouttière est fixée la cuvette de support 1, par laquelle la gouttière s'appuie sur le rouleau de support 2, qui est rotatif sur un axe fixe 3, disposé à son tour dans le bâti 4 (figs.l à 4). Aux joues latérales 5 de la gouttière sont adjoints des rouleaux de guidage obliques 6, dont l'axe est dirigé à peu près parallèlement aux joues de la gout - tière. Dans les exemples de réalisation représentés aux figs.l à 6, ces rouleaux de guidage ne s'appliquent pas en service ré- gulier contre la tôle de la gouttière, respectivement contre la t8le relevée de façon correspondante de la cuvette de support, de façon à éviter tout frottement inutile. Ce n'est que quand la gouttière tend à se placer obliquement que les rouleaux de guidage entrent en action.
La tôle de la cuvette de support possède aux extrémités des parties recourbées 7 à peu près de la largeur du fond de la gouttière, respectivement du rouleau 2. La courbe de ces parties recourbées correspond au rayon du rouleau de support 2, de sorte que celui-ci se place dans les dites parties recour - bées à chaque fin de course de la gouttière. Une position obli- que du rouleau est évitée de cette façon, respectivement recti-
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fiée automatiquement. Une forme quelque peu modifiée des butées, dans laquelle la cuvette de support est agencée en forme de cage 7' aux extrémités, est représentée à la fig.8.
Les formes de réalisation des fige.3 et 4 diffèrent de celles des figs.l et 2 par le fait que, comme le montre la fig.4, les rouleaux de guidage 6 sont déportés dans le sens longitudinal par rapport au rouleau de support 2.
Les figs.5 et 6 montrent une forme de réalisation, dans laquelle les corps de guidage sont.f ormés par des saillies en forme de rouleaux coniques 6a du rouleau de support lui-même, ces corps se trouvant donc sur le même axe que celui-ci et étant le cas échéant venu d'une pièce avec lui. Alors que la réalisation de la moitié gauche de la fig.5 montre une face de guidage rectiligne 8 des rouleaux de guidage, le rouleau conique de la moitié droite de la fig.5 est bombé en 8' sui- vant une surface sphérique, de façon à obtenir au lieu d'une ligne de contact un point de contact. De cette façon, on évi- te donc l'inconvénient de la ligne de contact, dans laquelle la vitesse circonférentielle des rouleaux, produite par l'ap- plication de ces rouleaux de guidage contre les joues de la gouttière, augmente constamment vers l'extérieur.
La fig.7 montre une forme de réalisation semblable en coupe. Sur l'axe 3', fixédans le bâti 4, sont enfilés le rouleau 2 et les rouleaux de guidage coniques 6a, agencés en corps séparés, munis d'un revêtement 6' en beckorite, cuivre ou toute autre matière analogue ininflammable par frottement qui, par ses propriétés, assure une marche douce et silencieuse de la gouttière, tout en pouvant être facile- ment remplacé après usure. Cette matière peut être appliquée sur le chemin de roulement en fer de la gouttière, respecti- vement sur les rouleaux de support en une couche mince, indie- pensable pour obtenir une construction de peu de hauteur.
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La fig.9 montre une forme de réalisation semblable en cou- pe, dans laquelle on n'a pas prévu de cuvette de support spé- ciale. La gouttière possède au fond et aux joues latérales des pièces de garniture 6" en beckorite ou autre matière analogue.
Cette forme de réalisation possède un axe creux 3", rempli d'un lubrifiant, qui arrive par l'orifice 2a dans l'espace intermé - diaire entre le rouleau de support 2 et la paroi extérieure de l'axe 3", en assurant une bonne lubrification. Le lubrifiant continue alors à couler vers les orifices 3b et effectue le graissage des rouleaux latéraux 6b. Il existe donc ici un grais- sage central.
Dans cette forme de réalisation, les rouleaux coniques 6b tournent sur le pourtour du rouleau de support 2, qui à son tour est disposé de façon rotative avec l'axe. Cette construction a l'avantage de ne mettre les rouleaux de guidage 6b en mouvement de rotation qu'au moment où ils viennent s'appliquer contre les joues de la gouttière, respectivement contre les pièces de gui - dage 6", la vitesse circonférentielle produite correspondant à celle du rouleau de support.
Dans toutes les constructions décrites, les rouleaux peu- vent tourner sur billes ou sur galets et être munis d'un dis - positif de graissage approprié, tel que ceux qui sont connus dans les installations de transport modernes.
REVENDICATIONS.
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