BE383544A

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Info

Publication number: BE383544A
Authority: BE

Description


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  Perfectionnements   au x   mécanismes de direction et de commande de l'hélice pour canots à moteurs et autres em- barcations.- 
La présente invention se rapporte à des per- fectionnements aux mécanismes de direction et de commande de l'hélice pour canots à moteurs et autres embarcations et a pour but de permettre d'actionner d'une manière particulièrement simple les organes assurant l'alimenta- tion du moteur en eau de refroidissements 
Dans ce but, le dispositif, objet de l'invention est caractérisé essentiellement par la disposition à l'intérieur d'un carter portant l'hélice et servant en même temps de gouvernail d'une pompe d'alimentation en eau de refroidissement pour le moteur commandée par l'arbre moteur et l'hélice et l'embrayage. 



   En pratique, cette pompe est constituée par deux engrenages dont l'un est calé sur l'arbre moteur refoulant l'eau   qui   s'est introduite dans le carter, tout   d'abord   dans un canal circulaire   formé   entre une saillie circulaire à la partie supérieure du cartervet 

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 une gaine fixe concentrique à l'arbre moteur et ensuite au moteur par un tuyau flexible. 



   Les perfectionnements faisant l'objet de l'invention seront décrits ci-après à l'aide du dessin ci-Joint qui montre en coupe un carter muni des dispositifs d'alimentation en eau de refroidissement conformes à l'invention. 



   Gomme le montre ce dessin la construction objet de l'invention comprend un carter 1 pourvu à sa partie supérieure d'une couronne 2 s'engageant par un rebord 3 dans une rainure formée par une saillie circu laire 4 repliée vers le bas d'une pièce tubulaire 5 fixée à l'embarcation. 



   Le carter 1 forme', en outre, un prolongement vers le naut 6 sur lequel est vissé en 7 le tube de direction 
8. Entre le tube de direction 8 et la partie 5 se trouve une gaine fixe 9 déterminant la formation entre elle et la couronne 2 d'un canal circulaire 2'. D'autre part, à l'intérieur du tube de direction 8 s'étend l'arbre moteur 10 qui se prolonge à l'intérieur du carter 1 et qui peut mettre en rotation, par l'intermédiaire d'un embrayage à griffes 11, un bout d'arbre 12 portant une roue conique 13 actionnant une roue conique 14 calée à l'extrémité d'un arbre 15 se prolongeant à l'extérieur du carter et portant l'hélice 16 qui est maintenue par un écrou 17 prenant sur l'extrémité filetée 18 de l'arbre 15. 



   L'arbre moteur 10 commande une pompe constituée par   deuxroues   dentées 19 et 20 dont l'une la roue 19 est calée sur l'arbre 10 et l'autre est fixée sur un axe 21 tournant par une extrémité dans un évidement du carter et par l'autre extrémité dans une plaque 22 fixée au carter. 



   'Dans ces conditions l'eau qui s'introduit à   l'intérieur   du carter 1 par une ouverture nonreprésentée) 

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 est amenée par une ouverture 23 ménagée dans la plaque 22 dans l'espace compris entre les dentures des roues 19 et 20 et est entrainée en passant par un canal 24 formé dans la paroi du carter, dans le canal 2' d'où elle est amenée au moteur par un tuyau flexible 25. Commeon le   comprendra   grâce à la construction décrite le carter 1 con- tient non seulement les organes de commande de l'hélice et l'embrayage mais aussi ceux assurant l'alimentation du moteur en eau de refroidissement et celle-ci est amenée au moteur, par un mécanisme particulièrement simple et peu encombrant. 



   Revendication s. 
 EMI3.1 
 m+>+K+m+*+=l<2*m+*+=+*+=+=+= 1/ Perfectionnementâ aux mécanismes de direction et de commande de   l'hélice   pour canots à moteur et autres embar- cations, caractérisés par la disposition à l'intérieur 3'un carter portant l'hélice et servant en même temps de gou- vernail de l'embrayage et d'une pompe d'alimentation en eau de refroidissement pour le moteur commandée par l'arbre moteur.

Claims

2/ Un dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la pompe d'alimentation en eau de refroidissement est constituée par deux engrenages dont l'un est calé sur l'arbre refoulant l'eau qui s'est introduite dans le carter, tout d'abord dans un canal circulaire formé entre une saillie circulaire du carter et une gaine fixe concen- trique à l'arbre etmoteur et ensuite au moteur par un tuyau flexible.

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