<Desc/Clms Page number 1>
EMI1.1
"PFRFFC'T' T0NNFMFN'T' A LA ,;n1j,'!ANDF DF FR7 rNS
EMI1.2
Le présent brevet a pour objet un lerfectionnemant à la
EMI1.3
comnande de freins consistant à écarter les deux segments
EMI1.4
garnis d'antifriction vers la érijJh'5r:iB du t:1T.lbour de frein parallèlement à eux-mêmes et non angulairement pcr rapport à leur axe d'articulation 0,OITll1UD opposé à la :::lef de manoeuvre, conne cela se pratique actuelleinmt.
A cet effet, on dispose deux clefs di>àétoe,leniei;t opposées, dont les extrémités extérieures sont purvuej 3ho-Luie d'un bras de manivelle dont l'extrémité est réunie à une ti?e ou bielle de commande 82.'lli.une. T1 s'ensuit que le d3plajement longitudinal de la tige de conI[J8,J:1de provoqua un déplacement angulaire correspondant des clefs ,dont les orties en forme de came écartent corr p(1)nda.mnlentr"1rallàlel!J::mt les extrémités en regard des segments de frein et ainsi provoquent la freinage.
Afin de mieux faire ressortir l'exposa mi-dessus, les des- sins annexés rerr8Se:1t1en t: La fiFI.T une vue int5ri-aure du frein ,la tMnrjur enlevé.
<Desc/Clms Page number 2>
EMI2.1
Lz fi?.? une vue an coupe du tambour,dans lequel s'en- gJ,::;9 le di sy)sitif de fÍ'el;'1fS3 de la fi.T, et se vissant sur
EMI2.2
un moyeu de bicyclette.
EMI2.3
La, fi;::.3 une vue en .H-3VtJ.tion d'un moyeu da l::i :yolette pourvu d'un trralour da frein.
La fiO".4 m-ie vue da face de la partie extérieure du
EMI2.4
manivelle
EMI2.5
frein montrant les bras da/ré-unis =).:11' la tige de commande
EMI2.6
unique.
EMI2.7
Fn se récriant aux fi:?ures T et 2, L et 2 représentent les S3 'jl1ants d: frein ]:unis à leur p4ri¯>hérie d'antrifric- tion 3¯. fles 5smzts T et 2. sont assemblas par les ressorts à et en 5. sa trouvant les clefs comnandant le déplacement paral- lèlement t, c3, eux-mêmes des se q1I1:nts T et . Les extrémités ext s± eur;s des axes des clefs .5 sont pourvues de bras de manivelle J3 dont les extr'.funit'3s J sont réunies par une tige ri :.-:1 de 8..
Le dispositif ra ,r3sent6 à la fig.T se place dans la cu- vett9 1?rn5e par le tambour de frein TT voir fiG.2 de manière que les parties d'antifiictiou 3- s'appliquent en Tfl alors que i le tan?7.ar '-"'3 visse sJ i-vant L2 sur la partie filetée du
EMI2.8
moyeu
EMI2.9
on comprend aisément que lors d'une traction opérée sur la "i9l1e..8, par câble 3owdan ou autre liaison que les bras de manivelles .6 dérivent un angle et correspondamrnent les clefs 5¯ qui 5n travaillant contre la traction des ressorts A,
EMI2.10
écartent ainsi parallèlement à eux-mêmes, les senents de
EMI2.11
frein qui bloquent le t iï:,7llr TT et consequemment le moyeu de 13, roue.
Dans X 1 g fi,,!.3 et .4 on a représenté l'application du ds positif de fr3i11a""'B a an no:,"9U Il de bicyclette.Ce moyeu 11 ssf u:.i=1 ou est solidaire du tambour TT dam lequel est 1,)"':3 un dispositif analogue à nelui de la fig.T. Fn 4 se trouve le couvercle ou cache )(li,L3ière s'emboitant
EMI2.12
sur le tambour de frein, et traversa par les axes des clefs
<Desc/Clms Page number 3>
.5. Un écrou fixe ce couvercle sur l'axe du moyeu.
Tl va de soi que d'autres détails ou modalités constructi- ves d'application peuvent être envisages sans que pour cela on s'écarte du domaine de l'objet de l'invention pouvant .se caractériser par ee qui suit:
EMI3.1
RPVP'NDT'ATt'-RP'31-JMF' " Perfectionnement à la coinmande des freins ..a rs, .t éri.s µ en ce que les segments de frein se délacent ):1rallàlemant à euxmêmea du fait que les extrémités des S8@"!l9ntd sont en11S3es sur des clefs ou camesd1an:.êtmlanent o=> p D s µe et pourvues de
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.