CH112134A - Dispositif de freinage pour roue directrice de véhicule. - Google Patents

Description

  Dispositif de freinage pour roue directrice de véhicule.    De nombreuses solutions ont été propo  sées déjà pour la commande des freins mon  tés sur les roues directrices avant ou arrière  des véhicules automobiles ou autres; ces so  lutions ont pour principaux inconvénients  de conduire à des réalisations mécaniques  plus ou moins difficultueuses et à l'emploi  de nombreux organes nécessitant des réglages  précis et qu'il n'est pas toujours aisé de  soustraire à la boue et à la poussière.  



  La présente invention a pour objet un  dispositif de freinage pour roue directrice  de véhicule remarquable notamment en ce  que l'effort de freinage est transmis aux or  ganes de freinage (mâchoires, sabots, rubans)  par l'intermédiaire d'un organe flexible de  traction traversant longitudinalement l'axe de  pivotement de la roue et articulé sur l'organe  actionnant les organes de freinage.  



  Le dessin annexé, donné à titre d'exemple,  montre un exemple de réalisation de l'objet  de cette invention. Dans ce dessin:  La fig. 1 est une coupe par l'axe de  l'essieu et de la roue;    La fig. 2 est une vue par l'intérieur  d'un tambour de frein montrant des mâ  choires de freinage et un levier de commande  d'écartement de celles-ci, et  La fig. 3 est une coupe partielle suivant  la ligne 3-3 de la fig. 1.  



  Dans l'exemple représenté au dessin, on  voit à la fig. 1, que l'essieu H relié au     lon-          geron    I par les ressorts J est percé à son ex  trémité dans le sens de sa longueur d'un  canal K, qui est transversal au logement prévu  à la façon ordinaire dans l'essieu pour le  pivot F de la roue.  



  L'organe de traction désigné par D est  supposé ici être constitué par une chaîne pas  sant dans le canal K et passant sur des pi  gnons de renvoi L et M; le pignon L est dis  posé dans une boîte L' sur le dessus de l'es  sieu, le pignon M est disposé dans une cavité  M' au point de rencontre du canal K et du  logement du pivot F. La chaîne D est reliée  en .deçà du pignon L au câble     1V    fixé à la  pédale ou au levier de commande de frein,  taudis qu'elle s'engage par son     extrémité    op-      posée â l'intérieur du pivot F constitué dans  ce but sous forme de tube.

   Cette extrémité  de la chaîne D est fixée sur une pièce carrée  G qui peut coulisser dans un manchon de  forme correspondante G', cette disposition  ayant pour but d'éviter toute torsion de l'or  gane D à l'intérieur du pivot F.  



  Le frein dans l'exemple considéré est un  frein à mâchoires dont les mâchoires A et  B peuvent être écartées par une came C sous  l'action d'un levier O rappelé élastiquement.  L'extrémité de ce levier constitue une portée  sphérique E disposée sur l'axe du pivot F  ou dans une position très voisine de cet axe;  cette portée reçoit une rotule E solidaire de  la pièce carrée G.  



  On comprend que l'effort de traction  exercé sur l'organe D par le câble N est  transmis au levier 0 par la rotule E, quelle  que soit la position de la roue autour de son  pivot F et sans qu'une torsion soit imprimée  aux organes de traction. Une seule enveloppe  de cuir ou matière analogue P suffit à pro  téger l'ensemble du dispositif de la boue et  de la poussière, l'entretien étant à peu près  nul.  



  Le réglage du frein peut se faire par ac  tion sur la longueur du câble N; de préfé  rence, elle sera effectuée par déplacement des  axes d'articulation Q et R des mâchoires A  et B par action sur la vis S pouvant être ac  tionnée de l'extérieur de la roue et comman  dant les écrous T et U filetés l'un à droit  et l'autre à gauche.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif de freinage pour roue direc trice de véhicule, caractérisé en ce due l'ef fort de freinage est transmis aux organes de freinage par l'intermédiaire d'un organe flexible de traction traversant longitudinale ment l'axe de pivotement de la roue et arti culé sur l'organe actionnant les organes de freinage. SOUS-REVENDICATIONS 1 Dispositif de freinage suivant la revendi cation, caractérisé en ce que l'extrémité dudit organe flexible de traction qui est reliée à la transmission actionnée par le conducteur, passe dans un canal pratiqué lonbitudinalement dans le corps même de l'essieu.

   2 Dispositif de freinage suivant la revendi cation, caractérisé en ce que l'extrémité dudit organe flexible de traction qui est reliée à, l'organe actionnant les organes de freinage est articulée sur celui-ci au moyen d'une articulation à rotule. 3 Dispositif de freinage suivant la revendi cation et la sous-revendication 2 carac térisé en ce que ladite extrémité de l'organe flexible de traction est guidée sans pou voir tourner à l'intérieur de l'axe de pivote ment de la roue. 4 Dispositif de freinage suivant la revendi cation, caractérisé en ce que l'axe de pi votement de la roue est constitué par une portion de tube. 5 Dispositif de freinage suivant la revendi cation, caractérisé en ce que les axes de pi votement des organes de freinage sont sup portés par l'essieu de façon réglable.

   6 Dispositif de freinage suivant la revendi cation et la sous-revendication 4, carac térisé en ce que lesdits axes de pivotement sont munis de tiges filetées coopérant res pectivement avec un écrou fixe, mais pou vant tourner sur lui-même dans un palier solidaire de l'essieu, et en engagement avec une vis pouvant être actionnée de l'exté rieur de la roue. 7 Dispositif de freinage, pour une roue di rectrice de véhicule: comme représenté au dessin ci-joint.