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"Installation automatique de chauffage à huile".
L'objet de la présente invention est une installation automatique de chauffage à huile du genre de celles comprenant un moteur électrique qui actionne un mécanisme
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envoyant l'huile au brûleur et #¯:;,1 est placd ::';0,,[5 1,' .. y .¯ dance de deux thermostats dont l'un net le moteur 21Ol', d'action ou en action suivant qu'une température ÙOL,.":'J "':"0 atteinte ou non, tand..ClLie 10 seconde coopérant avec U':l cc:.:- mutateur, permet la mise en marche du moteur pour l' c,l':r<:>0lè::: au bout d'un temps donné si l'huile ne 'brûle'pas.
D'habitude dans les installations de ce geare
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les contacts du commutateur sont COll .2.nùúS .....2:1: un G¯v .¯¯C: rotatif qui tourne sous l'influence d'un uàei;.<#5Lsi.:.; J' 2Ol'::'C"- gerie et qui pendant sa rotation agit sur les contacta . des
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moments donnes. On a aussi réalise des dispositifs yrc::;.:m- tant des électro-aimants avec cataracues coopér?nb avec des lames cgauffables bimétalliques; le mouvj:.nt plus ou moins retarde de ces lames est utilise pour actionner les contacts au moment voulu.
Hais tous ces appareils sont compliques et d'un -fonctionnement délicat ce qui augmente le prix de l'instal- lation et rend son fonctionnement moins sûr. La présente
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invention à pour but de remédier a ces inconvénients, elle est caractérisée en ce que le dispositif d'actionl1or.;èmt du commutateur est commandé par un liquide débité par le méca- nisme sus-mentionné .
Le dessin ci-annexé représente, à titre d'exemple et schématiquement, une forme d'exécution de la présente invention.
La fig. 1 en est une vue d'ensemble, au moment
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de la mise en marche du moteur. La :Ci;'. est une vue :Je>x- blable, en marche normale. l, représente l'enroulement d'un moteur électri- que qui actionne une pompe 2; celle-ci puise de l'huile dans un réservoir, non représenté,par le tuyau 3, pour
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l'envoyer au brûleur par le tuyau 4.5 et 6 sont les conduc- teurs du réseau électrique,7 le thermostat régulateur, pla- cé dans le local chauffer, et 8 le thermostat de sécurité;
ce dernier est disposé dans la cheminée ou en un autre point' du parcours des gaz chauds et sa partie mobile 9 reste en ne contact avec le plot 10, tant que l'huile/brûle pas, pour venir en contact avec le plot 11 lorsque l'huile brûle et a suffisa ment chauffé la cheminée. 12 est un thermostat li- miteur placé dans la chaudière et destiné à empêcher une surchauffe de cet-te dernière.
Le récipient 13 est alimenté en huile en même -temps que le brûleur, par la pompe 2, grâce au tuyau 14 ; ce ; récipient présente un orifice de vidange, 15, normalement- fermé par un obturateur 16 qu'un ressort 17 @@@ tend à maintenir élevé et qu'un électro-aimant 18 permet d'appli- quer sur son siège; la bobine de cet électro-aimant est branchée sur le réseau en série avec les thermostats régula-, teur et limiteur. 19 est un flotteur,! relié à l'extrémité ' d'un levier 19, monté rotativement sur le récipient 13 et dont l'autre extraite porte le commutateur 20.
Ce dernier, ' qui coopère avec le thermostat de sécurité 8, est constitué- par deux tubes à mercure 21 et 22, disposés de façon que lune soit ouvert alors que l'autre est fermé et dont l'un, le tu- be 22, est destiné à mettre l'une des bornes de l'enroule- ment 1, en relation avec le plot 10 du thermostat 8 tandis que, l'autre 21, est destiné à mettre la même borne en relation avec le plot 11 dudit thermostat. Le contact mobi- le 9 de ce darnier e t branché, en série avec les thermos- tats régulateur et limiteur, sur le conducteur 5, tandis que la deuxième borne de l'enroulement 1, est reliéedirec-
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tement au conducteur 6.
2", est un transformateur dont le primaire est monté en dérivation sur l'enroulement 1, et peut être rais en circuit,-par le tube à mercure 21, tandis clue le secon- daire sert à porter à l'incandescence une spirale d'alluma- ge 24 placée dans le brûleur, à. proximité des orifices de sortiede l'huile. La fig. 1 montre l'installation au moment
7 de sa mise en marche les thermostats régulateur/et limiteur 12 sont fermés et le courant, partant du conducteur 6, tra- verse le moteur, les deux contacts du tube à mercure 22, le plot 10 et le bras mobile 9 du thermostat de sécurité et les deux thermostats 7 et 12 pour revenir au conducteur 5 ; le primaire du transformateur 23 est mis en circuit par le tube à mercure 21.
Il en résulte que la pompe 2, se met à tourner et envoie au brûleur de l'huile qui s'allume au contact de la spirale 24. D'autre part, les thermostats et 12 étant fermés, 1'électro-aimant 18 applique l'obtura- teur 16 sur son siège; l'huile que la pompe envoie dans le récipient 13 élève donc petit à petit le flotteur; à un mo- ment donné, celui-ci fait basculer les tubes à mercure qui prennent la position montrée en fig. 2.
Pendant ce temps, la chaleur dégagée dans la cheminée à agi sur le thermostat 8 dont le contact mobile 9, vient sur le plot 11. L'enrou- lement l,est désormais relié par le tube à mercure 21, le plot'11 et le bras mobile 9 du thermostat régulateur 8, avec les thermostats régulateur et limiteur et le conducteur 5 du.réseau; le transformateur 23 a été mis hors circuit, grâce au mouvement du tube à mercure 21. Si l'huile envoyée dans le brûleur ne s'est pas allumée, le thermostat 8 n'en- trera pas en action et son bras 9, restera en prise avec le contact 10 lorsque le commutateur 20 aura été actionné;
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l'enroulement 1 sera, alors, mis hors circuit et l'huile cessera d'être envoyée au brûleur.
Lorsque la température voulue aura été atteinte dans le local à chauffer, le thermostat régulateur 7 sera, actionné et coupera le circuit du moteur et de l'électro- aimant 18; l'obturateur 16 sera-soulevé par le ressort 17 et le récipient 13 se videra, ce qui ramènera le flotteur et le commutateur dans la position de fig. 1. Le même résultat' serait obtenu si/ le thermostat limiteur s'ouvrait, ce qui-, arriverait s'il se produisait une surchauffe dans la chau- dière .
REVENDICATIONS.
1. Installation automatique de chauffage à huile,. comprenant un moteur électrique qui a@tionne un mécanisme envoyant l'huile au brûleur et qui est placé sous la dépen- dance de deux thermostats dpnt l'un:met le moteur hors d'action ou en action suivant qu'une température donnée est atteinte ou non, tandis que le second, coopérant avec un commutateur, permet la mise en marche du moteur pour l'ar- ' rêter au bout d'un temps donné si l'huile ne brûle pas, @ caractérisée en ce que le dispositif d'actionnement du com- mutateur est commandé par un liquide débitépar le mécanisme susmentionné.