BE385706A

BE385706A -

Info

Publication number: BE385706A
Authority: BE

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Changement de vitesse graduel à frictions multiples. 



   Le changement de vitesse, objet de la présente invention dont une forme d'exécution est représentée par les dessins ci- joints, comporte essentiellement deux parties, à savoir : 
Une première partie qui est constituée par les éléments de friction et qui a pour but de faire varier graduellement le rapport de transmission, et 
Une seconde partie constituée par un différentiel et ayant pour but de modifier, en plus ou en moins, l'amplitude de la variation produite par les éléments du premier groupe. 



   Lorsqu'il n'est pas nécessaire de modifier l'amplitude de la variation du rapport, cette seconde partie est suppri- mée. 



   La fig. 1 représente le changement   :le   vitesse en coupe longitudinale. 



   La   fig. 2   représente en coupe une variante de construc- tion du groupe des disques de friction., 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 
La fig. 3 représente une variante du système de pression entre les disques de friction. 



   Ainsi que cela ressort de la figure 1, l'ensemble com- porte : 
L'arbre moteur A entraînant dans sa rotation une paire de disques B-B' poussés par un système de ressorts contre les disques c-C'   soliaires   de l'arbre D, et et poussés 
Les disques F-F' calés sur l'arbre creux   G,/par   un système de ressorts contre les disques E-E' solidaires eux aussi de l'arbre D. 



   Comme les disques   B-B'   et E-E' sont à surface pane tandis que les disques C-C et F-F' sont à surface conique, le lieu de contact entre les disques B et C ainsi qu'entre les disques E et F sera toujours un point. Le mouvement est transmis par l'arbre A à l'arbre D et par l'arbre D à l'arbre creux G par ces points de contact et de roulement, 
L'arbre D est monté fou sur un axe H que l'on peut faire tourner grâce à ses extrémités excentrées sur les supports fixes L à l'aide d'un levier N calé sur le prolon- gement M. 



   Il en résulte qu'en actionnant le levier N, on peut rapprocher ou écarter l'arbre D de l'arbre A tout en mainte- nant toujours le parallélisme entre les deux axes. 



   Par conséquent, le point de contact des disques, tandis qu'il reste invariable sur les disques plabs B et E, se déplace au contraire sur les surfaces coniques des disques E et P, en faisant varier ainsi le rayon du cercle sur lequel se produit le roulement. 



   A un rapprochement entre l'arbre D et l'arbre A corres- pondra donc une augmentation du rapport entre   l'arbre A   et l'arbre D ainsi qu'entre l'arbre D et l'arbre G, et par con-   séquent   aussi une augmentation du   rapporttotai   entre la vitesse de l'arbre A et celle de l'arbre C. 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 



   Quand le différentiel est supprimé, l'arbre étant commandé à vitesse constante, on utilise directement le mouvement de l'arbre G qui aura une vitesse variable entre les limites consenties par les dimensions des disques de friction et dont la variation est produite en agissant sur le levier N. 



   La seconde partie ou différentiel comporte un pignon U solidaire de l'arbre G et engrenant avec un satellite V soli- daire d'un autre satellite V qui à son tour engrène avec un pignon U' situé dans le même axe que le pignon U et calé sur le prolongement   A'   de l'arbre A. Le groupe formé par les satellites V et V' tourne librement surun axe Z en l'entrai- nant en rotation autour de l'arbre central.

   L'axe Z à son tour est supporté par une cage Y solidaire de l'arbre X 
Il s'ensuit que l'arbre X tourne à la vitesse à laquelle est entraîné l'axe Z, et cette vitesse dépend des dimensions relatives des engrenages ainsi que la différence de vitesse entre le pignon U et le pignon U' cette différence se   modifiaht   avec les variations du rapport obtenu par l'intermédiaire des disques B-C et E-F, En fait, le pignon U' est solidaire de l'arbre À à vitesse constante, tandis que le pignon U est solidaire de l'arbre G à vitesse variable qui reçoit pa son mouvement par l'intermédiaire des disques, 
Le nombre des groupes de satellites V-V' pourra être supérieur à un ; dans ce cas, tous les satellites V seront en prise avec le pignon U, et les   satelittes     V'   avec le pignon 
U';

   les groupes seront disposés, de toute manière désirée, concentriquement   à,l'axe   central et: montés fous sur autant d'axes à la cage Y. 



   La Fig. 2 montre une variante du système des disques de   frottement   
Sur l'arbre A est calé un seul   disque   surface   plahe   0      serré entre les surfaces coniques des disques P et P'; sur   @   

 <Desc/Clms Page number 4> 

 l'arbre G est calé un disque à surface conique 3 serré entre les disques plans R-R'. Les disques R-R' P-P' sont montés sur le même arbre Q, sur lequel ils peuvent se déplacer axia- lement. La pression voulue entre les points de contact est groduite par un seul ressort T ou par un système élastique équivalent agissant sur les disques P-P' , R-R' Et les poussant les uns contre les autres de sorte qu'ils serrent entre aux les disques 0 et S. La variation de rapport est produite de la manière déjà indiquée à la fig, 1.

   Pour le système re- présenté à la fig, 1 ou pour le système représenté à la   fige   2 le nombre des paires de disques ( ou le nombre de disques ) est susceptible d'être augmenté selon les nécessités. Toutes les paires B-B ( ou les disques 0) seront montées sur l'arbre A et alternent avec les paires C-C'   (ou   P- P')et d'une manière analogue pour les paires F-F' ( ou les disques 3) qui sont montées sur l'arbre G et alternent avec les paires E-E' ( ou ( R R') 
En augmentant le nombre des disques on augmente le nombre des points de contact et par conséquent on subdivise parmi tous ces points l'effort à transmettre* De cette manière on peut construire des changements de vitesse pour des puissances fort élevées sans surcharger le matériel.

   Ceci représente un avantage qui n'a encore été réalisé par aucun autre type de changement de vitesse à friction. 



   La fig. 3 montre une variante du système destiné à exercer la pression sur les points de contact. Il s'agitici d'un système   mécnnique   qui transforme en pression la puissance produite par le moment de torsion transmis* 
Un anneau ou collier 11 en forme d'engrenages possédant des dents à bords fortement inclinés est calé sur l'arbre A entre deux disques fous B-B'; dans les surfaces se faisant face de ces deux disques sont ménagés concentriquement les siège coniques 2 en nombre égal au nombre des dents 1' de l'engrensage 

 <Desc/Clms Page number 5> 

 
Dans l'espace cpmpris entre deux dents adjacentes et deux sièges 3 correspondants se faisant face est logée une bille 
3 qui est libre de prendre une position quelconque.

   L'effort de l'arbre est transmis par les borda inclinés des dents de l'engrenage 1 aux billes 3 qui sont donc forcées de se coin- cer entre les surfaces coniques des sièges 2 et produisent ainsi une force qui tend à séparer les disques B- B' et qui donne lieu à une pression sur les peints de contact. 



   Naturellement .cette pression dépend de l'inclinaison des bords des dents de l'engrenage   1   ainsi que de l'inclinai- son des sièges coniques prévus dans les disques et est tou- jours   proportionnelle   à l'effort périphérique transmis .

Claims

RESUME @ 1/ Changement de vitesse graduel à frictions multiples, caractérisé en ce que la variation du rapport de transmission se fait par l'intermédiaire de quatre séries de disques dont la première est calée sur l'arbre moteur et est rel&ée par friction à la seconde série qui est solidaire :

le la troisième toutes les deux étant calées sur un arbre que l'on peut déplacer parallèlement à lui-même, tandis que la quatrième série, reliée par friction à la troisième est solidaire d'un arbre commandé situé dans le même axe que l'arbre moteur, les surfaces de frottement entre elles dans ces séries de disques étant l'une conique et l'autre plane, et la variation du rapport étant obtenue eh déplaant l'arbre mobile mentionné ci-dessus qui dans ce but peut tourner sur un axe monté excentriquement sur des supports susceptibles de tourner dans leur siège et dont on peut régler la position au moyen d'un levier ou autre organe semblable,

et en ce que l'arbre de com- mande du changement de vitesse est relié à l'arbre moteur à vitesse constante et à l'arbre à vitesse variable par un groupe d'engrenages différentiels qui modifient l'amplitude <Desc/Clms Page number 6> de la variation produite par les éléments de friction.

2/ Changement de vitesse graduel suivant la revendication 1; comportant seulement le groupe des disques de friction, le mouvement pouvant être utilisé surl'arbre portant la quatrième série de disques.

3/ Changement de vitesse graduel suivant la revendication 1, dans lequel le différentiel comporte une série d'engrenages épicycloïdaux quelconques disposée d'une manière apprpriée(à denture droite externenu interne ou à denture conique) et dans lequel le nombre des satellites ou des groupes de satellites disposés autour des éléments centraux peut être supérieur à un.

4/ Changement de vitesse graduel suivant les revendications 1 à 3, dans lequel les paires de disques sont remplacées par des disques simples travaillant sur leurs deux faces, et dans lequel la pression sur les contacts est fournie pour tois les disques par un seul ressort.

5/ Changement de vitesse graduel suivant les revendications 1 à 4, dans lequel le système à arbre excentrique servant à déplacer l'ensemble des disques est remplacé par un système à leviers ou autre organe semblable.

6/ Changement de vitesse graduel suivant les revendications 1 à 5, dans lequel le nombre des paires de disques ou des disques simplesest supérieur à un , le noniare de ces disques étant proportionnel à la puissance transmise.

7/ Changement de vitesse graduel suivant les revendications 1 à 6, dans lequel le nombre des arbres déplaçables est supérieur à un ( généralement trois ) disposés de toute façon désirée autour de l'arbre des disques moteurs, le mouvement de rapprochement ou d'écartement des arbres déplaçables étant obtenu simultanément en reliant ses arbres entre eux au moyen des paires d'enagrenages, , @ de chaînes ou de leviers,

ou d'un autre système appropriée- <Desc/Clms Page number 7> 8/ Changement de vitesse graduel suivant les revendications 1 à 7' dans lequel le système à plusieurs ressorts ou à un seul ressort qui détermine la pression entre les points de contact des disques de.friction est remplace par un système nécanique à leviers ou à coins qui transforme en pression une partie ou la totalité de l'effort périphérique, ou par un système hydrau- lique utilisant la pression créée par un g fluide comprimé.