BE387253A - - Google Patents

Description

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  "Dispositif d'embrayage   à   friction". la présente invention concerne un dispositif d'embrayage à friction susceptible   d'être   employé en combinaison avec tout genre de transmission et se caractérise notamment du fait que l'effort résultant est appliqué progressivement sur l'une des poulies de la transmission et s'exeroe radialement du centre vers la périphérie de la poulie. 



   Ce dispositif comporte en principe une surface d'appui circulaire solidaire de la poulie à équiper et contre laquelle est susceptible   d'être   appliquée, fermement, une jante exten- sible à l'intervention d'une bille ou autre corps de fonction analogue dans un orifice dûment profilé de la dite jante exten- sible. 

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   La manoeuvre est effectuée par le simple   @etionnement   d'un levier pivotant, par exemple. 



   Un mode préféré, mais non exclusif, de réalisation de l'invention est illustré aux figures ci-jointes dans lesquelles: 
La fig.   1 est   une coupe axiale par la poulie équipée du dispositif à friction. 



   La fig. 2 est une vue en élévation de la poulie. 



   La fig.3 est une coupe axiale par le manchon do calage de la poulie. 



   La fig.   4   est une vue en   élévation do   la jante extensi- ble. 



   La fig.5 est une coupe suivant la ligne V-V de la fig.1. 



   De ces figures il appert que le dispositif comporte substantiellement en combinais on les éléments suivants : sur l'arbre 1 est calé un manchon 2 duquel   est   soli'eire un  la- tenu 3. Ce dernier porte une jante 4 présentant une interrup- tion 5. Des deux parties de la jante 4 adjacentes la fente 5, 'portent chacune une douille 6 dont les parties   supérieures   7 et 8 sont dressées de manière à former entre elles un angle d'environ 30 degrés et réaliser ainsi   un   logement pour une bille 9. Cette dernière est guidée par une petite flasque 10 préférablement en laiton et destinée partieulièrement main- tenir la bille dans l'axe de son logement.

   Le plateau 3 du man- chon 2 et la jante 4 susdéerite, sont logés dans un évidement correspondant compris entre une proéminence circonférentielle   11   venue, par exemple, de fonderie avec la   poulie à   équiper 12. 



   En/fin sur l'arbre   central   1 est susceptible de coulis- ser un cône 13 commandé par un levier 14, à l'intervention   d'un   pivot 15 engagé dans une rainure correspondante du dit   cane   13. Ce levier 14 peut osciller autour d'un pivot 16 solidaire de son extrémité inférieure et supporté par un 'bâti rigide 17. 

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   De cette combinaison il résulte donc qu'il suffira, pour obtenir l'effet de freinage, d'actionner le levier 14 dans le sens convenable, de telle manière que la partie conique du coulisseau 
13 vienne appuyer sur la bille 9 et forcer celle-ci, suivant une action de coin, dans son logement aux parois inclinées. 1' ef- fort vertical de cette bille est décomposé suivant un effort tangentiel et un effort normal aux dites parois inclinées, ce dernier effort déterminant l'écartement des dites parois et conséquemment l'agrandissement du diamètre de la jante amovi- ble, et enfin, l'application progressive de cette jante contre la paroi interne de la proéminence circonférentielle Il. Par ce fait, est obtenu l'effort de freinage désiré. 



   Il est compréhensible que le dispositif à friction peut être employé indifféremment, soit pour le freinage de la poulie 12, dans le cas que l'arbre 1 est moteur, ou bien encore pour l'entraînement ou le débrayage de l'arbre 1, lorsque la poulie 12 est motrice. 



   En général, le dispositif pourra âtre introduit dans tous les cas d'embrayage, débrayage, freinage, etc, quelles que soient la transmission et la machine considérées. 



   D'un autre côté, le dispositif pourra âtre employé en combinaison avec d'autres éléments mécaniques ou électriques, susceptibles d'actionner notamment le coulisseau 13 et l'amener successivement dans les positions active et effacée. 



   A cet effet le levier 14 pourra âtre remplacé par tout organe jugé convenable. D'une manière générale, le dispositif pourra âtre réalisé en toutes dimensions, suivant toute autre forme construotionnelle que celle décrite et illustrée et âtre fabriqué- en toute manière jugée convenable. 



   REVENDICATIONS. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 1. Dispositif à friction pour embrayage, débrayage, frei- nage et autres fonctions analogues, caractérisé'par le fait <Desc/Clms Page number 4> que l'effort de friction est/ obtenu par une jante amovible dont les mouvement sont obtenus par l'actionnement d'une bille sollicitée par un coulisseau conique et susceptible d'être ame- née dans la position active ou effacée à l'intervention de tout organe mécanique ou électrique et préférablement par un simple levier pivotant.

   2. Dispositif à friction pour embrayage, débrayage, froi- nage et autres fonctions analogues, suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que le dispositif comporte une jante solidaire du plateau d'un manchon, rigidement calé sur un arbre central, cette jante comportant une fente dont les deux parties adjacentes sont garnies d'une douille, supérieurement dressée, de manière à présenter un logement, limité par deux parois in- clinées et destiné à recevoir une bille, cette dernière étant solidaire par un cône peut déterminer l'écartement des douilles susdites et conséquemment l'agrandissement du diamètre de la jante amovible , d'où il résulte un effort de friction contre la partie correspondante de la poulie motrice ou réceptrice de la transmission.

   3. Dispositif à friction pour embrayage, débrayage , frei- nage et autres fonctions analogues, suivant les revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que l'actionnement du cône cou- lissant sur l'axe central est obtenu par le déplacement d'un levier solidarisé au dit cône par un pivot introduit dans une rainure de ce dernier, le levier pouvant pivoter autour d'un axe inférieur prenant appui sur un bâti fixe.

   4. Dispositif à frictioi pour embrayage , débrayage, frei- nage et autres fonctions analogues, suivant les revendications 1 à 3, caractérisé par la fait que le dispositif peuttre em- ployé indifféremment à l'entraînement de la poulie motrice ou réceptrice au freinage de celle-ci ou bien encore à l'entraîne- ment de l'arbre central on suivant toute autre combinaison ju- gée convenable, @