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DEMARREUR ELECTRIQUE A PIGNON COULISSAIS AXIALEMENT .
La présente invention est relative à un démarreur dont le rotor est couplé à l'arbre de pignon par l'intermédiaire d'un accouplement à lames et d'une roue libre connue de ce type et dont l'engagement du pignon se fait par l'arbre de pignon traversant le rotor du démarreur de part en part et qui est opéré par le conduc- teur de telle façon que l'interrupteur principal soit fermé après l'engagement complet du pignon dans la couronne dentée. Les démar- reurs connus de ce genre ont l'inconvénient que, si les dents du pignon viennent buter contre les dents de la couronne dentée, le pignon est tourné relativement à la couronne dentée sous l'influen- ce du moment d'inertie du rotor résultant dans une usure rapide de la couronne dentée et du pignon.
Suivant l'invention, ces inconvénients sont évités par ce moyen que, simultanément, l'arbre de pignon est déplacé pour l'engagement du pignon et une bobine de champ spéciale est mise en circuit tournant le rotor dans un sens opposé au sens de service, empêchant de cette manière que le moment d'inertie du rotor n'ait une influence nuisible si les dents du pignon viennent buter con- tre les dents de la couronne dentée parce que l'arbre du pignon
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n'est tourné que sous l'influence du frottement de la roue libre; après que le pignon soit engagé dans la couronne dentée, la bobine de champ principale est mise en circuit et simultanément le sens du courant dans la bobine de champ spéciale est inversé de telle fa- çon qu'elle agit dans le même sens que la bobine de champ principa- le.
Sur le dessin annexé est représenté schématiquement un exemple d'exécution de l'objet de l'invention, 1 désigne le ro- tor du démarreur et 2 la bobine de champ spéciale. 7 est une roue libre connue de ce type, combinée avec un accouplement à lames 8. est l'arbre de pignon avec le pignon 2 qui est déplacé axialement au moyen d'un dispositif pour l'engagement du pignon dans la roue dentée. L'arbre de pignon et le pignon lui-même sont retirés par le ressort 14.6 représente la roue dentée du volant du moteur à combustion interne. 10 est le contact pour mettre en circuit la bobine de champ spéciale, 11 ceux pour la bobine de champ princi- pale tandis que la bobine de champ 2 spéciale est mise en parallè- le au rotor par le contact 12. 13 représente la batterie.
Par le déplacement de l'arbre de pignon au moyen du dispositif la bobine de champ spéciale est mise en circuit de façon que le moteur vient se toarner dans un sens opposé au sens de service; l'arbre de pignon n'est donc entraîné que sous l'influen- ce du frottement de la roue libre. Si les dents du pignon viennent buter contre les dents de la roue dentée unhoc se produit qui ne correspond qu'au moment de friction de la roue libre augmenté du moment d'inertie du pignon et de l'arbre de pignon étant donné que le rotor continue de tourner par le moyen de la roue libre ; encon- séquence le moment d'inertie du rotor n'exerce pas d'influence sur les dents du pignon et de la roue dentée.
Dans ce cas le conducteur fait rétiver l'arbre de pignon par le ressort 14 au moyen ,du dis- positif ± Le rotor entraîne de nouveau l'arbre de pignon imprimant ainsi à l'arbre de pignon et au pignon un léger mouvement rotatif.
Le conducteur répète cette manipulation jusqu'à ce que les dents du pignon viennent se présenter devant des vides correspondants de la couronne dentée, o.à.d. jusqu'à ce qu'un engagement soit possible. Sitôt que le pignon est engagé complètement dans la roue dentée, la bobine de champ principale 2 est mise en circuit au moyen du contact 11 et en même temps la bobine de champ spécia- le 3 est mise en parallèle au rotor.
Au moyen du dispositif décrit, qui fait l'objet de l'in- vention, il est possible de réduire l'usure du pignon et de la cou- ronne dentée à un minimum.