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" Fusil à air comprimé à plusieurs ressorts disposés concentriquement les uns par rapport aux autres "
L'invention concerne la disposition de plusieurs res- sorts comprimés, disposés concentriquement les uns par rap- port aux autres, pour fusils à air comprimé .
Dans les dispositions connues defusils à air comprimé, la tige du piston est formée par un tube autour duquel est enroulé un ressort, et dans ce tube se trouve également logée à demeure une tige également entourée par un ressort.
Le ressort extérieur prend appui sur le piston et sur un
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appendice du bois et ce met sous tension quand le tube est retiré. Le ressort intérieur s'appuie sur le piston et sur un manchon qui peut se déplacer sur la tige , et est mis sous tension sur le canon quand le manchon se déplace . Les ressorts sont mis séparément sous tension, mais ils sont libérés en même temps ; ils agissent donc comme un ressort unique robuste pour le bandage duquel il faut faire inter- venir des forces corporelles considérables.
Toutefois ce dispositif ne comprime pas un volume d'air plus grand que les dispositifs à un seul fort ressort. houx que le tir soit effectif, il est nécessaire cepen- dant due la pression de l'air sur le projectile agisse avec autant de régularité que possible jusqu'à la sortie du canon afin qu'il se produise une accélération régulière .
On peut y arriver évidemment avec un long ressort. Mais un long ressort de l'espace fléchit latéralement, de sorte qu'il se produit alors de grandes pertes par frottement sur les parois. On a tenté , il est vrai , de subdiviser le dit ressort en plusieurs autres ressorts séparés,en intercalant des disques, mais ces ressorts séparés se placent oblique- ment , et la présence des disques accroît la résistance due au frottement. En outre , il faut en l'occurrence un très long cylindre ; le fusil devient ainsi trop long et trop lourd et de plus , il se produit un déplacement défavorable du centre de gravité dans la direction du canon, de sorte que l'on doit renoncer à faire appel à cette disposition.
Conformément à l'invention, on obtient , sans devoir supporter les inconvénients actuels, un compartiment à air comprimé plus grand en disposant entre les ressorts disposés concentriquement les uns par rapport aux autres, une pièce ,Il d'appui qui- transmet la pression d'un ressort- au suivant .
A cette fin,l'un des ressorts est logé entre le piston et
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le bord coudé d'un manchon mobile sur le cylindre de pression et qui sort de pièce d'appui qui admet un ressort entre son autre bord coudé et le rebord du cylindre de pression. Le cylindre de pression est à présent disponible sur toute sa longueur pour comprimer l'air, car le ressort intérieur comprime sort du cylindre de pression , et prend logement dans le manchon extérieur, tandis que dans la conception connue jusqu'à ce jour, il s'appuie sur un rebord intérieur du cylindre de pression et reste comprimé dans ce dernier.
Les ressorts peuvent être bandés séparément sans effort con- siderable.
Le dessin montre l'invention à titre d'exemple .
La figure 1 est une coupe longitudinale , les ressorts étant débandés; la figure 2 est une coupe identique , mais les ressorts étant bandés; la figure 3 est la même coupe , deux ressorts étant bandés .
Dans le prolongement du canon setrouve un cylindre de pression a qui est obturé par un disque c pourvu d'un canal d'air b. Dans ce canal se déplace un piston e ,pourvu d'une tige de piston d Autour de la tige du piston d se trouve un ressort f qui s'appuie par l'un des bouts sur le piston e et par iL'autre bout sur le bord g rabattu vers l'intérieur d'un manchon . qui sert de pièce d'appui. Le cylindre à air comprimé a possède un rebord¯iqui fait saillie vers l'exté- rieur , et sur lequel vient prendre appui l'un des bouts d'un deuxième ressort, un ressort k , enroulé autour du cy- lindre à air comprimé a; l'autre bout de ce ressort s'ap- pie sur le rebord 1, saillant vers l'intérieur, du manchon ±..
La tigedu piston d est pourvue sur son bout libre d'un rebord ou collet m.
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Le processus de miee sous tension du ressort est le sui- vant : Conformément à la figure 2, on retire tout d'abord le manchon h jusqu'à, ce que le ressort k soit bandé. Le manchon est maintenu dans cette position par un eliquet ou verrou non représenté j ensuite , la tige de piston! est retirée conformément à la figure 3, jusqu'à ce que le ressort il soit mis sous tension. Le collet m est également maintenu par un verrou ou cliquet, Les deux ressorts peuvent alors être libé- rés séparément, mais opportunément tous deux en même temps par une gâchette qui réunit les deux verrous.