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Mémoire descriptif déposé à l'appui d'une demande de brevet d'invention SYSTEME ET DISPOSITIF D'ATTAQUE DES MOTEURS DES VEHICULES AUTOMOBILES PAR LEUR DEMARREUR.
La présente invention a pour objet un perfectionnement au système d'attaque des moteurs d'automobile par leur démarreur et à un dispositif pour sa réalisation.
La plupart des dispositifs de l'espèce connus jusqu'à l'heure actuelle présentent l'inconvénient que l'attaque des engrenages du volant du moteur par le pignon du démarreur se fait avec brutalité ce qui a pour conséquence l'usure rapide des couronnes dentées ou même le calage du démarreur. Pour porter remède à cet inconvénient,on s'est efforcé de réduire la vitesse d'engrènement,en faisant appel à cet effet à divers dispositifs d'ordre électrique ou mécanique. Mais ces derniers sont d'une grande complication,partant délicats,et enfin, surtout, d'un prix de revient élevé.
La présente invention permet d'éviter ces inconvénients.Elle consiste à amener,par des moyens très simples,le pignon du démarreur,doucement en prise avec la couronne dentée du volant du moteur à essence. On démarre ensuite de la façon habituelle.
A cette fin on freine le pignon et l'on met en service à ce moment une résistance sur le circuit du moteur électrique,ce qui assure l'amenée en prise douce et sans heurts
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des pignons dont question.
Le dessin ci-joint montre le dispositif pour la réali- sation de l'invention. La figure 1 représente en vue en plan de dessus l'ensemble du dispositif. La figure 2 montre en dé- tail et schématiquement le contacteur qui commande le circuit électrique.
L'arbre 1 du moteur électrique 2 est muni, selon un pro- cédé connu,d'une vis sans fin 3 reliée,élastiquement ou non,à l'arbre en question. Cette vis sans fin 3 porte le pignon 4 file- té intérieurement et qui peut ainsi se déplacer sur cette der- nière à la façon d'un écrou sur vis. Ce pignon 4 est solidaire d'une petite poulie de frein 5 sur laquelle porte un frein 6 qui, en permanence, freine légèrement le pignon 4 pendant toute sa course,le long de la vis sans fin 3.
Le fonctionnement du dispositif est le suivant: 1) On ferme tout d'abord le circuit du moteur électrique 2 sur la batterie par l'intermédiaire d'une résistance 7(figure 2) de valeur telle que le couple développé par le moteur électrique 2 soit simplement capable de vaincre les divers frottements - des paliers et autres - et d'imprimer au dit moteur 2 une vitesse de rotation très réduite.
Le mouvement de rotation du pignon 4 sur son axe, pignon solidaire de la poulie de frein 5, est freiné. Comme la vis sans fin 3 tourne, le dit pignon 4 est sollicité vers le volant du moteur avec lequel il engrène doucement et à fond.
Arrivé à fond de course,le pignon 4 bute sur la butée 8 et devient solidaire de l'arbre. Le couple dont est capable le moteur électrique est trop peu important pour faire tourner le volant du moteur à essence;le pignon est donc parfaitement en prise en tout le système est immobile 2) Le circuit du moteur électrique se ferme directement sur la batterie, il y aura entraînement du moteur à essence.
3) Le moteur à essence démarrant,on coupe le circuit électrique et le pignon 4 se déplace sur l'arbre en sens inverse du dépla-
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cernent exposé sous 1). Il reprend donc sa place initiale dans laquelle il est maintenu par le frein 6.
On voit,par ce qui précède,que l'on a réalisé le démarrage sans chocs, ni à-coups, et avec la certitude de ne jamais détériorer les pignons que l'on doit mettre en prise.
Le circuit électrique se fermant en deux temps,comme exposé plus haut, on peut pour assurer la réalisation de ces deux temps,se servir d'un contacteur fermant le circuit d'abord sur la résistance 7 (figure 2) et ensuite directement sur la batterie et commandé,par exemple, par une pédale ou un bouton 9.
REVENDICATIONS.