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Mémoire desoriptif déposé à l'appui d'une demande de Brevet d'invention par Monsieur Albert A. Lambotte,20,avenue du Château d'Eau,à Saventhem. Perfectionnement aux moyens pour éviter l'usure,notamment l'ovalisation des pistons et cylindrée,et diminuer les pertes de puissance par frottement et éohauffement.
L'invention consiste principalement à constituer les dits moyens par un piston,en fonte,en acier,en aluminium ou en toute autre matière,alliage ou composition,en une ou plusieurs pièces de matièreidentique ou différente;
,de forme sphérique,hémisphérique ou cylindrique à fond plat, hémisphérique,convexe,concave,conique,réunissant plusieurs de ces formes ou de toute forme généralement quelconque, muni ou non d'un ou plusieurs segments d'étanchéité ou de raclage ou des deux espèces simultanément,disposés à la partie supérieure,inférieure ou en un ou plusieurs endroits quelconque du piston.Sur ce piston et plus particulièrement sur la jupe,c'est à dire sur la partie cylindrique comprise entre la tête ou les segments supérieurs et le bas,seront prévus une ou plusieurs rainure, cavités, creux,rigeles ou canaux,de forme,de profondeur, de longueur, de largeur, de direction queloonques,
destinées à retenir l'huile ou la matière lubrifiante.Ce lubrifiant sera amené dans ces rainures ou autre cavités de toute façon permise selon la construction et la destination de la maohine;et il en sera libéré de même.
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Par exemple,dans un moteur à explosions eu à combustion interne,le lubrifiant pourra tre ramassé simplement sur les parois du cylindre lors du va et vient du piston;il pourra
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um n,,ât être amené par le raclage d'un eu de plusieurs ex >oeff*wNé ¯ segments spéciaux dite racleurs ou par un eu plusieurs seg - ente ordinaires faisant office de raoleurs;il pourra être amené par l'intérieur du piston,par exemple sous forme de vapeur d'huile,de gouttelettes ou par projection consécutive au barbotage des bielles,par un ou plusieurs orifices de forme et de dimension quelconque communiquant avec les dites rainures ou autres cavités;il pourra aussi être amené sous pression via la bielle et l'axe de piston;
enfin de toute façon généralement quelconque.Dans d'autres machines non munies ou partiellement munies d'enveloppes d'eau,par exemple dans une pompe ou dans un compresseur,le lubrifiant pourra être amené par un graisseur quelconque disposé sur le cylindre et accesaible de l'extérieur.
Les autres particularités de l'invention ressortiront de 1' exposé qui suit en se référant aux dessins annexés indiquant à titre d'exemples non limitatifs,divers modes d'exécution de l'objet de l'invention.
La figure I montre un piston avec deux rainures héliceidales débouchant de rainures circulaires inférieure- et supérieure/.
Ces dernières rainures pourraient être percées d'erifices communiquant avec l'intérieur du piston,elles pourraient Être munies de segmenta.Il est indiqué deux rainures,il pourrait n'y en avoir qu'une à pas lent ou plusieurs à pas plus
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rapidei.Les rainures circulaires pourraient 8tre remplacées U par des orifices débouchant à l'intérieur du ptstoit 1 , la tu les rainures hélio8idalee pourraient être à pas lent ou rapide et déboucher à. un endroit quelconque du pieten.
La figure 2 montre un piston avec deux paires de rainures hélicoïdales à pas inverse débouchant d'une part d'une rainure circulaire et d'autre part d'un orifice allonge communiquant avec l'intérieur du piéton.Les mêmes observations
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que ci dessus pourraient s'appliquer quant à la forme,le nombre, le pas,la direction des rainures,le nombre et la forme des orifices et les segments.
La figure 3 montre un piston avec une quantité relativement grande de cavités ou empreintes comme par exemple,celles obtenues par molletage.
La figure 4 montre un piston avec des creux disposés en quin- conce.La forme de ces creux,leur nombre,leur direction,leur disposition peut varier à l'infini.Tous ou un nombre quelconque de ces creux pourraient être percée d'un trou ou orifice vers l'intérieur du piston.
Enfin,l'emplacement de ces creux,rainures,cavités,rigoles ou canaux n'est pas limité.Il pourra s'étendre sur une ou plusieurs
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' ruiw,,t parties ou sur toute la surfaoe du piston.La figure 5 noMM r par exemple montre un piston dont les rainures hélicoïdales assez rapprochées et à pas rapide débauchent au bas de la jupe et la figure 6 un piston avec rainures de même genre avec rampes de guidage pour le lubrifiant ramassé sur les parois du cylindre vers les dites rainures.
La figure 7 montre un piston à rainures oiroulaires réunies par des rainures verticales en quinconce.Les rainures verti- cales perraient être remplacées par une au plusieurs rainures disposées d'une autre façon et même être supprimées.Une ou
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W'f,,''N²jt. plusieurs rainures circulaires 8J.1'8'ilaiil'8S pourraient être t'I.ÎIrM." percées d'orifices vers l'intérieur du piston.Enfin,le nombre des rainures circulaires n'est pas limité.
En ce qui concerne l'arrivée du lubrifiant,la figure 8 montre un piston dans lequel le lubrifiant est bamené sous pression via le pied de bielle.Les rainures partent des espaces libres laissée par l'axe du piston.La figure 9 montre un cylindre de compresseur muni d'un graisseur accessible de l'extérieur, l'injection de lubrifiant se fait lorsque le piston se trouve aux environs du point mort bas et à l'arret.Les rainures sont
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en cul de sac sans oommunioatisn avec llintérieur du piston,
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elles se gorgent d'huile avant la mise en marche.Eventuellement elles peuvent déboucher à l'axe de piston et oentribuer au graissage du dit axe.
La figure 10 montre des orifices eu fenêtres ménagés dans le bas de la jupe du piston par lequel le lubrifiant,nous ferme de vapeur d'huile,de goutelettes eu de projections de barbetage eu de toute autre façon,viendra s'intréduire sur les parois du cylindre et dans les rainures.Ces orifices peuvent être de toute autre forme et de tout autre nembre qu'indiqué au plan.
Revendications.
I.Perfeotiennements aux moyens pour éviter l'usure,notamment l' ovalisation des pintons et cylindres,et diminuer les pertes de puissance par frottement et échauffement,dans toutes machines utilisant ces organes,particulièrement les moteurs à explorions et à combustion interne,les compresseurs,les pompes,les oeuf- fleries,les machines à vapeur,eto,en utilisant à cet effet un piston de forme,de type et de matère quelconque muni d'un dis- positif permettant la lubrification des surfaces en contact, à savoir les parois du piston et du cylindre.
2.Perfectionnements comme décrits ai dessus caractérisés par le fait que la jupe du piston est munie de creux,rainures,canaux, cavités ou rigoles,de nombre non limité,de forme,largeur,longueur. profondeur quelconque,sur ùne ou plusieurs parties ou sur 1' entiereté de la surface du pisten,dipasées dans des directions ou sens quelconques.
3.Perfectionnements comme décrits ci dessus sous I caractérisés par le fait que les creux ou autres rainures comme décrits sous 2 peuvent être mis en communication avec l'intérieur di piston par un ou plusieurs orifices de forme et de dimension généralement quelconques,ménagés à cet effet dans la paroi du piston.
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