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Dispositif de commande de pompe de graissage.
La présente invention est relative à la com- mande des pompes de graissage destinées aux machines à vapeur, compresseurs, ou autres machines à cylindres, et dans lesquelles un fluide moteur est soumis à des pres- sions variables qui déplacent, dans un petit cylindre,un piston auxiliaire. à l'encontre de l'action d'un ressort, ce dispositif étant utilisé pour la commande d'une pompe de graissage.
Les mécanismes de commande de ce genre en usage jusqu'ici présentent cependant l'inconvénient essen- tiel suivant: la course efficace du piston auxiliaire va- rie notablement avec la pression non uniforme du fluide
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moteur, et avec la résistance de la pompe, et par suite la quantité de lubrifiant refoulée à chaque déplacement du piston, varie dans de larges limites, ce qui influe beau- coup sur le rendement de l'installation de graissage.
La présente invention a pour objet un dispo- sitif de commande de pompes de graissage dans lequel la course efficace du piston auxiliaire est maintenue presque constante malgré les fluctuations de pression du fluide moteur, et malgré la résistance variable de la pompe. A cet effet, entre le ressort antagoniste et le piston auxi- liaire, est disposée une transmission par levier à sur - face de roulement qui fait que, pendant la partie de la course du piston qui est nécessaire à la commande de la pompe de graissage, l'effort développé par ce piston ne rencontre qu'une très petite résistance de la part du res- sort antagoniste, et pendant l'autre partie de la course, cet effort fait croître énergiquement l'action dudit res - sort, de sorte que le mouvement du piston auxiliaire est freiné sans choc.
La description qui va suivre, en regard du dessin, donné à titre d'exemple, fera bien comprendre de quelle ma - nière l'invention peut être réalisée.
La figure 1 est une coupe de la pompe de grais- sage et du mécanisme de commande.
Les figures 2, 3 et 4 représentent différentes positions des leviers à surface de roulement pendant la course efficace du piston auxiliaire.
Dans l'enveloppe 1 sont disposés le mécanisme de commande et la pompe de refoulement d'huile proprement dite 4 ; ces appareils sont de types connus. La pompe 4 contient un piston 4a, qui est actionné par la biellette 3a
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et l'excentrique 3 monté sur l'arbre 2. Sur cet arbre 2 est clavetée une roue à rochet 5, qui est déplacée par Intermittences à l'aide d'un cliquet 7 porté par un levier de commande 6. Ce levier peut pivoter librement autour de l'arbre 2 grâce à l'oeil 6a dont il est percé. Au lieu d'une seule pompe de refoulement 4, le même arbre peut en entraîner un certain nombre.
La commande du levier 6 a lieu, par l'inter - médiaire d'un axe 16, au moyen d'un piston auxiliaire 8, qui coulisse dans un cylindre approprié 9. Le capuchon 10 du cylindre est percé d'un trou 12 par lequel le fluide moteur, dont les variations de pression obligent le piston 8 à se déplacer, est amené à l'espace utile 11. Dans cet espace est prévu un ressort 12a qui reçoit les chocs que le piston 8 exercerait à chaque extrémité de sa course lors de son retour à la position supérieure initiale.
Ia course efficace du piston auxiliaire 8 ne peut être parcourue qu'après dépassement de la tension du ressort 13, et son retour en arrière est commandé, lors de la chute de pression dans la chambre 11, par la force élasti- que de ce ressort antagoniste. le piston auxiliaire 8 se déplace donc d'un mouvement de va-et-vient à l'intérieur du cylindre 9, en parfait synchronisme avec le mouvement du piston dans la machine principale.
Comme on le voit, le ressort 13 n'agit pas directement sur le piston 8, mais sur la paire de leviers à surfaces- de roulement qui est interposée; la tige 16 repose sur une surface appropriée 19 du levier 6 qui pré- sente, en outre, une surface de roulement 18; celle-ci roule sur la surface 17 du doigt 14. La forme particulière des surfaces 17 et 18 est représentée dans les figures 2 à 4, où sont indiquées les positions relatives de ces
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surfaces pour différentes positions angulaires du levier 6.
La surface roulante proprement dite se trouve avantageuse - ment sur ce levier, tandis que la deuxième surface de roule- ment est portée par le doigt 14, qui est fixe sur un axe 20 de manière à pouvoir tourner. Le ressort antagoniste 13 du piston auxiliaire 8 agit sur le doigt 14 par 1'intermé- diaire d'un plateau 21 et s'appuie, par son autre extrémité, oontre un capuchon vissé dans l'enveloppe. L'action du ressort maintient de cette façon en contact constant les parties qui se trouvent entre le piston auxiliaire et le ressort 13.
L'appareil fonctionne de la manière suivante :
Des que la pression du fluide d'expansion de la machine motrice augmente, le piston auxiliaire 8 est obligé de parcourir sa course efficace; par suite, la tige 16 fait tourner le levier de commandé 6 d'un angle . All moyen du cliquet 7 qui est en prise avec une dent de la roue à ro- chet 5, cette roue se trouve entraînée, et détermine la rota- tion de l'arbre de commande 2. Si la pression baisse dans la chambre 11, le levier 6 ainsi que le piston 8 sont rame- nés dans leur position primitive par l'action du ressort 13.
Lorsque le piston 8 est à son fond de course supérieur, les surfaces de roulement 18 et 17 du levier de comnande 6 et du doigt 14 sont en contact en un point désigné par a dans les figures 2 à 4. Pendant que le piston 8 exécute sa course efficace, la surface 18 roule sur la surface 17 et la forma des surfaces de roulement est telle que, pendant la plus grande partie de la course du piston, le point de contact a des deux surfaces de roulement ne se déplace que d'une très petite quantité, tandis que, pour la dernière partie de la course, il se déplace d'une quantité relativement grande.
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]Dans la figure 3, la position des deux sur- faces de roulement 17 et 18 est représentée à l'instant, . où le piston 8 a exécuté la plus grande partie de sa course efficace. Le point de contact entre les deux sur- faces de roulement ne s'est alors déplacé que de la petite quantité de a à a'. Le levier 6 a tourné, dans l'inter - valle, d'un angle Ó. Du fait que la distance des deux points a et a' est très petite par suite de la tome choi- sie pour les surfaces de roulement 18 et 17, on obtient ce résultat que le bras de levier, par lequel se transmet la pression du piston sur le ressort 13, est pratiquement à peu près constant. Dès qu'il règne une certaine pres - sien dans la chambre 11, le piston 8 surmonte la résistance de la pompa et l'action antagoniste du ressort 13.
Cette pression est d'autant plus petite que la tension du res- sort 13 est choisie plus faible. Comme on n'a pas à tenir compte, lors du choix de la force du ressort, de l'amor- tissement de ce dernier pour absorber les chocs du piston ayant lieu pour une forte pression du fluide moteur, comme on le montrera plus tard, il suffit de donner au ressort 13 des dimensions telles que les retours du piston 8 et du levier 6 soient obtenus en toute sûreté. La force du res- sort correspond ainsi à la plus petite pression du fluide moteur qui produit le déplacement du piston jusqu'à la position où. les leviers de roulement sont placés de la manière indiquée à la figure 3.
Lorsque le piston poursuit sa course, les le- viers de roulement viennent occuper la position représentée à la figure 4. Cette position correspond au point mort bas du piston 8. Les surfaces de roulement 18 et 17 se touchent ensuite en un point a'' qui est à une distance du point de contact précédent a'plusieurs fois supérieure à celle de
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ce point au point de contact primitif a. Pendant le dé - placement du point de contact de a' à a'', le levier 6 n'a tourné que d'un très petit angle B du fait de la grande distance des deux points de contact a' et a'', le bras de levier par lequel la pression sur le piston 8 se transmet au ressort 13 s'est raccourci d'une très grande quantité, ce qui fait que la contre-pression exercée par le ressort a beaucoup augmenté.
On obtient alors le ré - sultat que, même en cas de pression relativement élevée du fluide moteur dans la chambre 11, le mouvement du pi- ston 8 est freiné sans choc au voisinage du point mort inférieur. Pendant la plus grande partie de la course du piston, c'est-à-dire quand le levier 6 tourne d'un angleÓ, la force qui actionne le piston 8 est utilisée principale- ment pour la commande de la pompe de graissage, et ce n'est que pendant une très petite partie de la course du piston, correspondant à l'angle ss que la contre-pression du ressort 13, auquel il suffit de donner des dimensions lui permettant de déterminer le retour du piston,atteindra, une grandeur relativement élevée du fait de l'accroisse - ment du bras de levier et absorbera le choc qui se produit lorsque le piston atteint le point mort.
Ainsi, avec le nouvel appareil décrit, une force relativement petite agit, pendant la plus grande partie de la course efficace du piston, à rencontre du mouvement de ce dernier, mais augmente ensuite rapidement pendant une petite fraction de la course, et freine sans choc le déplacement du piston. Un autre avantage consiste en ce qu'à partir d'une certaine pression minimum du fluide moteur, pression qui est basse à cause de la faible puis- sance du ressort 13, la partie de la course du piston qui correspond à une rotation du levier 6 d'un angleÓ est tou- jours déterminée avec sécurité. Cependant, même. lors d'un
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fort accroissement de cette pression, on obtient toujours un fonctionnement sans choc du piston 8.
La grandeur de la course efficace du piston 8 qui reste à peu près con- stante lors des pressions les plus différentes du fluide moteur, assure un travail régulier et ininterrompu de la pompe de graissage.
Résumé : -------------
1 Dispositif de commande de pompe de graissage avec piston auxiliaire qui se déplace d'un mouvement de va-et-vient sous l'effet de la pression variable d'un fluide moteur liquide ou gazeux à l'en - contre de l'action d'un ressort, caractérisé en ce que la transmission de force entre le piston et le ressort antagoniste a lieu au moyen de leviers et de surfaces de roulement de forme telle qu'au cours de leur roulement pendant une partie déterminée d'avance de la course de travail, la contre-pression du ressort sur le piston auxi- liaire est maintenue à une faible valeur, tandis que pen- dant le reste de la course du piston, elle augmente rapide- ment et freine sans choc le mouvement de ce piston ;
2 Un mode de réalisation du dispositif spécifié en 1 , caractérisé en ce qu'un des leviers de roulement disposés entre le piston auxiliaire et le res- sort de contre-pression, sert en même temps de levier de commande de la pompe de graissage.
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