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Installation de transport pour l'exploitation des mines.
On a proposé de disposer des bandes transporteuses ou des bandes à racloirs dans une rigole transporteuse fixe ou animée d'un mouvement de va-et-vient; une telle construction offre cet avantage que les parois latérales de la rigole empêchent que de la matière tombe sur le brin inférieur de la bande. Ces propositions, parues dans la littérature, n'ont pu s'implanter dans la pratique .
On a essayé de disposer deux chaînes à une certaine dis - tance l'une de l'autre dans une rigole transporteuse et on les a réunies entre elles par des câbles métalliques croisés, afin de transporter ainsi, par la commande des chaînes, la matière se trouvant dans la. rigole. Mais cette construction n'a pas donné satisfaction, parce que des parties de matière relative- ment grandes arrivaient dans les grands intervalles des câbles métalliques, qui étaient ainsi fléchis vers le haut, de sorte
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que le filet entier était finalement soulevé et que la matière restait dans la rigole.
La présente invention constitue un progrès en ce sens que la bande reposant sur le fond de la rigole est établie sous la forme d'une bande transporteuse, connue en soi, formée de divers éléments en forme de ressorts aplatis et reliés à arti- culation, entre les spires desquels il n'y a que des interval- les étroits.
On connaît déjà (dans le service au jour) des bandes transporteuses formées d'éléments en forme de ressorts, et ce dans une construction dans laquelle il est prévu, sur les cô- tés, des galets de guidage qui roulent sur des fers cornières dans le but de diminuer les résistances de frottement. Ces ga- lets sont supprimés dans la disposition,proposée d'après l'in- vention, d'une telle bande formée d'éléments en forme de res - sorts dans une rigole transporteuse. De l'emploi de cette bande dans la combinaison indiquée, il résulte, en outre, des avanta- ges spécifiques pour l'exploitation des mines.
Comme, tout d'abord, une telle bande composée d' éléments en forme de ressorts ne peut être infléchie dans la direction transversale et comme, en outre, les intervalles séparant les spires des ressorts sont relativement étroits, de gros frag - ments de matière ne peuvent arriver sous la bande, et il ne faut donc pas redouter le fléchissement ou le soulèvement de la bande. D'autre part, les intervalles étroits existant entre les spires des ressorts sont très favorables, parce que de fines particules de charbon peuvent les traverser et se rassembler sur le fond de la rigole de manière à empêcher d'une façon avan- tageuse un glissement de fer sur fer, donc en quelque sorte à produire un effet de graissage.
A l'inverse de toutes les constructions habituelles de bandes transporteuses, la bande composée d'éléments en forme de ressorts présente cet avantage, qui est précisément important
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pour la combinaison avec une rigole destinée à l'exploitation souterraine des mines, qu'elle peut être facilement raccourcie ou allongée ; en effet, on peutformer la bande de tronçons qui correspondent à la longueur des tronçons de la rigole ou au double de cette longueur.
Donc, si la rigole est, dans l'exploitation montante, allongée par exemple d'un tronçon de 3 m., il faudra allonger la bande de 6 m. en tout (3 m. pour le brin supérieur et 3 m. pour le brin inférieur), ce qui se fait par une seule manoeuvre, en passant une barre de jonction à travers les éléments en forme de ressorts plats, s'engageant l'un dans l'autre, des extrémités de bandes à réunir. Cette liaison peut être effectuée et défaite en quelques secondes sans qu'on ait besoin de vis ou autres éléments de liaison comme cela est le cas pour la division d'autres bandes.
La pose et le raccourcissement ou l'allongement ne demandent pas, pour l'installation d'après l'invention, un temps plus long que pour une rigole à secousses ordinaire, l'adaptation des parties de la bande à la longueur des tronçons de la rigole jouant un rôle particulier.
L'invention permet d'employer des rigoles transporteuses avec bande transporteuse placée dans la rigole en une longueur non interrompue de 150 m. par exemple.
L'invention prévoit encore qu'il est disposé, sur les pa- rois latérales des tronçons de rigole, des tringles de pression pourvues de charnières qui permettent de les relever. On obtient ainsi cet avantage, particulièrement lorsque des coudes de la file de rigoles sont nécessaires en cas de veine ondulée, la bande est maintenue abaissée sur le fond de la rigole. La trin- gle de pression reçoit de préférence une section angulaire.
Dans le cas de bandes transporteuses ordinaires non posées dans une rigole, mais placées sur un bâti-support, on connaît la méthode consistant à adjoindre à la bande des tringles latérales mais celles-ci servent uniquement à empêcher la chute de matière
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sur les côtés. Cette dernière mission est, dans la construc- tion d'après l'invention, déjà remplie par les parois laté - rales obliques de la rigole elle-même. En outre, les tringles des bandes connues ne sont pas relevables, mais vissées à poste fixe. La fixation à charnière est, toutefois, nécessaire dans la construction d'après l'invention, afin de permettre l'enlèvement facile de la bande lors des transferts de l'instal- lation de transport qui doivent avoir lieu, le plus souvent, journellement.
Le dessin ci-joint représente un exemple d'exécution de l'objet de l'invention.
La fig.l montre la disposition en élévation.
La fig.2 est une coupe transversale.
Les figs.3 et 4 montrent, en élévation et en plan, une construction d'une bande transporteuse à éléments en forme de ressorts.
Les figs. 5 et 6 montrent en élévation et en vue de côté, à une échelle un peu plus grande, la disposition d'une tringle de pression sur la bande.
La fig.7 est une coupe suivant la ligne VII-VII de la fig.6.
Dans la rigole de transport fixe 1, composée de divers tronçons, on pose une bande transporteuse 2 à éléments en forme de ressort (fi g.2), dont le brin inférieur est conduit sur les rouleaux d'appui 3. La liaison des tronçons de rigole a lieu, de la manière connue, par le placement d'un cône mâle 4 sur la face extérieure de chacune des parois latérales à l'une des ex- trémités de rigoles à joindre, et d'un cône femelle 5 disposé d'une manière correspondante sur les parois latérales de l'au- tre extrémité de rigole, et ce de telle façon qu'il reste, entre les deux cônes femelles, la place nécessaire pour l'introduction de l'autre extrémité de rigole équipée. On passe alors les che- villes 6 à travers les trous et l'on serre l'ensemble au moyen
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du coin 7.
On pourrait évidemment choisir, au lieu de cela, une liaison à vis.
Au coin est adjointe une plaque d'appui 8 qui est prolon- gée vers le bas de manière à former un chevalet-support pour la rigole avec la bande. Les parties 8 opposées sont reliées par une barre 9 qui porte le rouleau de guidage 3 pour le brin in- férieur de la bande.
Les flasques latéraux 10 et 11 de la station de commande et de la station de retour de la bande sont reliés aux extré- mités de la file de rigoles d'une manière analogue à celle dont sont reliés entre eux les tronçons de rigole eux-mêmes, à savoir : ces flasques latéraux 10 et 11 possèdent chacun un cône femelle en saillie vers l'intérieur (à la manière de la liaison des tronçons de rigole d'après la fig.2), dans lequel se pose le cône mâle 4 des parois latérales de la rigole. La liaison a lieu alors par des chevilles 6 et des coins 7, exac- tement comme le représente la fig. 2 pour deux tronçons de rigo- le voisins.
La construction de la bande elle-même est utilement choi - sie conformément aux figs.3 et 4. La bande est composée de di- vers éléments en forme de ressorts aplatis 12, qui sont reliés entre eux par des barres de liaison 13'. Ces barres de liaison possèdent, à leurs extrémités, des parties recourbées 14 qui passent autour de la barre 13' de l'élément suivant. Ces barres de liaison 13' avec leurs extrémités recourbées 14 sont utile- ment faites en une matière plus forte que celle des ressorts 12 et absorbent donc une partie importante des efforts de traction de la bande.
La liaison non permanente entre deux parties voisines de la bande a lieu conformément aux figs.3 et 4 par l'introduction d'une barre de jonction 15 possédant une extrémité recourbée 15'. Après avoir fait pénétrer les ressorts jointifs l'un dans l'autre dans une certaine mesure par leurs spires, on passe
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cette barre à travers les dites spires jusqu'à ce qu'elle occupe la position représentée en traits pleins sur la fig.4.
Dans cette position, elle est serrée par la spire terminale recourbée en dedans 16 du ressort correspondant de façon à ne pas pouvoir se détacher indûment. Pour retirer la barre de jonction 15, il faut donc d'abord surmonter la résistance de cette spire 16, c'est-à-dire l'abaisser ,dans une faible mesu- re. Sur la fig.4, il est encore disposé,à l'endroit de liaison des deux derniers éléments en forme de ressorts de la partie de bande de droite, une seconde barre 13a possédant l'extré - mité recourbée 14a qui est dirigée en sens inverse des extré- mités recourbées 14 des autres fils de liaison 13' et embrasse l'extrémité de la barre de jonction 15.
Si cette barre 13a faisait défaut, il n'y aurait pas aux extrémités, entre la barre de jonction et l'élément en forme de ressort voisin à droite, le renforcement donné aux autres éléments par l'extré- mité recourbée 14 des fils de liaison 13'.
Comme on le voit encore sur les figs.3 et 4, les barres 13' et 13a reliant les deux derniers éléments en forme de res- sorts de la partie de bande de droite sont entourées à leurs extrémités d'un fort anneau 17 qui maintient les barres réunies et empêche, en absorbant une partie des efforts de traction, que les spires des ressorts s'enfoncent trop dans les barres transversales de liaison.
Un autre avantage de l'invention réside dans le fait que, contrairement à ce qui est le cas pour les autres combinaisons connues d'une rigole transporteuse avec une bande transporteuse, on peut utiliser des rigoles transporteuses normales, par exem- ple des rigoles à secousses. Il suffit d'interposer, aux endroits de liaison des tronçons, les eléments désignés par 8, et l'on peut alors équiper de la bande une installation qui a été aupa- ravant employée comme rigole à secousses. Inversement, on peut,
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lorsque la combinaison de la rigole et de la bande d'après l'invention ne doit plus servir, de nouveau utiliser la. rigole 1 comme rigole à secousses normale, après enlèvement de la bande et des éléments 8.
La division de la bande composée d'éléments en forme de ressorts sera de préférence adaptée à celle de la rigole.
Mais il est aussi possible, évidemment, de choisir toute au- tre division.
Les figs.5-7 montrent un autre perfectionnement, qui est destiné à permettre que, moyennant l'emploi de liaisons arti- culées pour la rigole, celle-ci s'adapte sans plus à un profil ondulé de la veine, de telle façon qu'il se forme, aux endroits de jonction des tronçons de rigole, des coudes corre spondants.
Dans lesvallons provenant de ces coudes, la bande articulée tend naturellement, par suite de la tension nécessaire, à se soulever de la rigole, de sorte que de gros fragments et de grandes quantités de la matière transportée arrivent entre la bande et la rigole et gênent la marche régulière de l'installa- tion. Pour empêcher cet inconvénient, il est disposé sur les parois latérales de la rigole 1, d'après les figs.5-7, des tringles de pression de section angulaire dont l'aile horizon- tale 18 maintient la bande 2 abaissée, tandis que l'autre aile 19 est montée de manière à pouvoir tourner autour de la chevil- le 20. Le logement de cette cheville est formé par cintrage des parois latérales de la rigole en 21 et par l'aile 22 également cintrée.
La cheville 20 se trouve dans un corps d'articulation 23 cylindrique et plein, de sorte que l'évidement de la paroi latérale de la rigole dans lequel se trouve l'articulation est maintenu fermé en cas d'oscillation de la tringle de pression.
Les tringles de pression 18-19 sont maintenues dans la position de travail dessinée sur la fig.5 par un corps de fixation 24.
Le corps 24 traverse les parois latérales de la rigole 1 et possède une rainure 25 dans laquelle on enfonce le coin 26. Le
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coin trouve son contre-appui dans le guide-coin 27.
Pour la forme angulaire de la tringle de pression, on obtient cet avantage que les parties de matière entrant dans le petit espace 28 ne restent pas au repos, mais sont toujours transportées au dehors par la bande transporteuse. De cette manière, il ne peut se produire contre la tringle de pression de fortes pressions dirigées vers le haut. comme la bande transporteuse est maintenue abaissée par la surface large de l'aile 18, l'usure est relativement minime.
En outre, grâce à la forme angulaire de la, tringle de pression, le moment de résistance est très grand.
La tringle de pression reçoit utilement la même division que la rigole et la bande, de sorte que le montage et le démon- tage ou l'allongement et le raccourcissement sont rendus plus faciles. Il ne peut se produire un relèvement non voulu de la tringle de pression.
REVENDICATIONS.
1. Installation de transport pour l'exploitation des mi- nes, caractérisée en ce qu'on pose dans une rigole transporteu- se une bande transporteuse connue (2) composée d'éléments en forme de ressorts aplatis et reliés entre eux à articulation, entre les spires desquels il y a des intervalles relativement étroits, et en ce que la bande transporteuse (2) comporte di- vers tronçons qui peuvent être reliés entre eux facilement au moyen de barres de jonction (15) qu'on passe à travers les élé- ments en forme de ressorts plats s'engageant l'un dans l'autre aux extrémitésdes tronçons de bande à réunir.