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Transporteur à chaîne susceptible d'être ripé.
On connait des installations d'extraction comportant des transporteurs à chaînes qui assurent le transport au moyen de deux chaînes sans fin, parallèles entre elles et reliées ensemble par des raclettes, qui cir= culent dans deux compartiments superposé,s du transporteur. Ordinairement le transport de la matière s'effectue dans le compartiment supérieur tandis que la chaîne accomplit sa course de retour dans le compartiment inférieur.
Les deux compartiments sont séparés l'un de l'autre par un fond sur lequel les brins supérieurs des chaînes sont halés, les brins inférieurs se déplagant sur des guides ou également sur un fond. Des postes de commande et de renvoi avec roues à chaînes afférentes sont alors montés aux deux extrémités du transporteur.
Les éléments dont le transporteur est constitué se composent par exemple de deux parois latérales qui sont reliées entre elles par un fond.
Ce fond sépare les compartiments supérieur et inférieur destinés aux chaînes.
Le brin de chaîne supérieur est halé directement sur ce fond et le brin de chaîne inférieur sur les guides qui sont fixés aux parois latérales, à la partie inférieure.
Les éléments du transporteur peuvent être reliés entre eux par bride ou peuvent être simplement boulonnés, de telle sorte que les différents éléments en forme d'auges reposent l'un sur l'autre uniquement aux joints.
La chaîne transporteuse rassemble les éléments par la traction qu'elle exerce.
S'il est nécessaire de déplacer le transporteur dans le sens transversal, on doit, dans le cas d'assemblages rigides entre les différents élé-
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ments, déplacer l'installation en une fois sur toute sa longueur. S'il s'agit d'installations de grande longueur on opérera le déplacement par parties, par exemple en défaisant les assemblages des éléments et en fai- sant pivoter des sections du transporteur l'une après l'autre pour les pla- cer obliquement dans une nouvelle position, de telle sorte que les sections postérieures du transporteur se trouvent alors dans un même alignement, en opérant ainsi d'une extrémité à l'autre de l'installation, jusqu'à ce que le transporteur soit de nouveau disposé en ligne droite sur toute sa longueur, mais dans une nouvelle position.
Il est nécessaire alors de ré- duire la tension des chaînes, parce que le placement en oblique provoque la formation d'un intervalle d'ans les joints des différents éléments, de telle sorte que les chaînes s'allongent dans une mesure correspondante.
Par suite de la séparation qui se produit entre les éléments à l'endroit des joints et de l'augmentation de la tension des chaînes, le transport est ,arrêté pendant le ripage ce qui constitue un grand inconvé- nient dans l'exploitation des mines. Lorsqu'on procède au ripage du trans- porteur de la manière décrite ci-dessus, des dérangements se produisent fréquemment par suite de l'arrachement des chaînes au moment où l'on place les éléments du transporteur obliquement et par suite de la formation entre les éléments des intervalles mentionnés ci-dessus.. En même temps le place- ment des éléments dans une position oblique est entravé par la tension des chaînes et le ripage du transporteur exige par conséquent une grande force.
La présente invention supprime ces inconvénients en empêchant la formation dès intervalles entre les éléments lorsqu'on place ceux-ci dans une position oblique et en évitant en même temps une augmentation de la tension des chaînes. La dépense d'énergie pour le ripage (déplacement transversal) du transporteur est diminuée, de même que le temps nécessaire à cette opération. Le transporteur peut alors aussi fonctionner d'une ma- nière irréprochable pendant le ripage.
Le dessin annexé représente à titre d'exemple une forme d'exécu- tion d'élément en forme d'auge conforme à l'invention.
Fig. 1 est une vue schématique en plan du transporteur lors du ripage.
Fig. 2 est une vue en élévation de l'élément en,forme d'auge.
Fig. 3 montre cet élément en coupe horizontale; la partie supé- rieure de cette figure, au-dessus de l'axe,0-2 est urie coupe suivantla li- gne A-A de la'fig. 2, tandis que la partie inférieure au-dessous de la li- gne o-o est une vue prise au-dessus du fond 9 après enlèvement de la corniè- re 6.
Fig. 4 est une coupe transversale suivant la ligne B-B de la Fig. 2.
Fig. 5 est une coupe transversale suivant la ligne C-C de la Fig. 2.
Fig. 6 est une vue en plan de l'élément en forme d'auge montrant la position du joint lorsqu'on place l'élément obliquement.
' Suivant la Fig. l, le transporteur se compose de différents élé- ments en forme d'auges 1 et les parois latéralés de ces éléments sont ac- couplées les unes aux autres par des boulons 2, de telle façon que les pa- rois latérales.. peuvent se plier à l'endroit de ces accouplements. Dans la situation représentée, le tronçon de gauche du transporteur se trouve encore dans son ancienne position dont le prolongement est indiqué par les lignes en traits interrompus. Le tronçon de droite du transporteur a déjà été ripé
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transversalement.
Figs. 2 à 5 montrent à titre d'exemple une forme d'exécution de l'élément en forme d'auge. Les différentes parois latérales sont consti- tuées par les cornières 5, 6,5' , 6' auxquelles on soude les portées 7, 7', les fourches 8, 8' et les nervures 3, 3' en ménageant entre les cornières 5 et 6 et les cornières 5' et 6' une fente ou rainure dans l'épaisseur du fond 9. Ce dernier s'étend au travers des rainures des deux parois laté- rales et il est découpé dans une tôle de telle façon que les tôles adjacen- tes se recouvrent d'une quantité "p" après accouplement des éléments en forme d'auges.
En outre, des échancrures appropriées sont ménagées dans le fond de manière à former après montage des jeux V1 et V2 dans les parois latéra- les. Le jeu V1 est égal à l'amplitude du déboîtement des éléments aux joints lorsqu'on place le transporteur obliquement; V2 est un peu plus grand.
Les guides 10, 11, 10', 11' qui maintiennent les parois latérales perpendiculairement au fond, sont soudés aux parois latérales.
Les cornières 5, 6 et 5' , 6' des parois latérales sont reliées fermement entre elles par des nervures 3, 3'. Lorsqu'on accouple les diffé- rentes auges, les portées 7, 7' sont engagées dans les fourches 8, 8' et as- semblées à celles-ci par les boulons 2.
Après avoir introduit le fond dans la rainure ménagée entre les cornières des parois latérales, on fixe les semelles 13, 13' et 14, 14' au fond au moyen de vis de manière à empêcher les parois latérales de. se dépla= cer vers l'extérieur et permettre en même temps un cheminement du fond dans les deux sens, d'une amplitude "V1". Ceci correspond à la course des semelles dans les cornières de guidage 10, 11 et 10' , 11'. Vers l'intérieur les parois latérales 'se placent sur l'extrémité étroite du fond par emboîtement des portées 7, 7' dans les fourches, au recouvrement "p" ou près de celui-ci.
Les parois latérales portent sur le fond 9 par l'intermédiaire de leurs ner- vures 3, 3'.
Les traverses 16 sur lesquelles on fait glisser le transporteur, restent parallèles entre elles lorsqu'on place les éléments obliquement l'un par rapport à l'autre et facilitent ainsi ce glissement. Les traverses sont montées de façon pivotante, au moyen de boulons 18, dans des oeillets 17 sou- dés aux parois latérales.
Pour que la position du fond ne change pas après le ripage du transporteur, le fond est fixé au moyen des vis 15, à une paroi latérale, par exemple la paroi latérale 5' ,6'.
Lorsqu'on place l'élément dans une position oblique, comme l'in- dique la Fig. 6, le fond exécute conjointement avec la paroi latérale 5' , 6' un mouvement correspondant et est ainsi repoussé d'une amplitude "v1 dans' les parois latérales 5, 6, jusqu'à ce que les semelles 13 heurtent les gui- des 10, 11 et les semelles 14 les fourches 8. Ceci limite le pivotement (placement en oblique) des éléments. Lorsqu'on redresse l'alignement du transporteur le fond revient dans la position normale en parcourant la dis- tance "v1". Du fait qu'il ne se forme pas d'intervalles dans les joints des éléments, la tension des chaînes reste aussi constante. Les chaînes sont gui- dées dans les éléments en forme d'auges de la même manière que le câble dans la gaine flexible d'une transmission Bowden.
Lorsqu'on place le transporteur dans la position oblique, la lar- geur de l'auge diminue d'une certaine quantité et passe de la grandeur a à la grandeur b.
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La relation s'établit comme suit : b a cos d et la quantité dont la largeur de l'élément en forme d'auge se réduit se détermine comme suit :
EMI4.1
12 - .@: = .51 (1 - cos, ) ,Lorsqu'on fait usage en pratique de la faculté d'obliquer le. transporteur d'un angle d'environ 4 et qu'on emploie des auges d'une lar- geur de 600 mm. la réduction de la largeur atteint environ 1.5 mm. Une réduction aussi faible peut être réalisée par un jeu approprié dans les échancrures du fond 9.
L'opération se fait d'une manière semblable lorsqu'on oblique les éléments en sens inverse. Les semelles 14 heurtent alors de nouveau les guides 10, 11 ou bien les semelles 13 rencontrent la portée 7 ce qui limite la grandeur maximum du pivotement de l'élément.
Les entretoises qui raccordent les boulons conjugués 2 de tous les éléments restent toujours parallèles entre elles lorsqu'on place ceux- ci obliquement.
On peut aussi faire passer les vis 15 non seulement dans les pa- rois latérales 5' , 6' mais également dans les parois latérales 5, 6 et as- surer ainsi la rigidité du transporteur complet, par exemple dans une ex- ploitation où l'on ne change pas la position du transporteur.
Les articulations qui, dans l'exemple représenté, sont consti- tuées par les boulons 2, les fourches 8, 8' et les portées 7, 7' et qui per- mettent de placer le transporteur obliquement dans le plan horizontal, peu- vent être remplacées par des articulations qui permettent en même temps - d'incliner les éléments dans un plan vertical lorsqu'il est nécessaire de parer aussi aux irrégularités de la surface.
La disposition ci-dessus décrite des éléments en forme d'auges pour chaînes doubles reliées entre elles par des raclettes transporteuses, peut évidemment aussi être appliquée à des transporteurs à chaîne médiané.