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Jante amovible pour véhicules.
La présente invention se propose de perfectionner les jantes amovibles pour véhicules et¯elle a pour objet une jante amovible ou fausse jante étudiée pour être main- tenue sur la jante fixe de la roue en vue d'empêcher tout mouvement relatif entre ces deux jantes en utilisant la pression de l'air contenu dans le bandage pneumatique.
L'invention prévoit un dispositif d'actionnement et de verrouillage combiné simple et efficace permettant d'actionner le talon ou bourrelet fendu amovible de la jante portant le bandage pour l'amener dans la position
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d'extension ou de'contraction, afin de l'immobiliser sur la jante portant le bandage ou de le contracter pour retirer un pneumatique dégonflé lorsque la jante amovible portant le bandage n'est pas posée sur la jante fixe, puis pour bloquer le talon dans sa position de contraction contre la jante fixe lorsque la jante amovible portant le bandage est posée sur cette dernière.
Dans ce dernier cas, le dis- positif d'actionnement ne joue aucun rôle dans la contraction du talon contre la jante fixe ; il sert simplement d'élément de verrouillage pour le maintenir dans cette position, la pression d'air du bandage pneumatique assurant cette fonction.
L'invention prévoit également un blocage dégageable entre le talon amovible et la jante portant le bandage pour empêcher le déplacement accidentel du talon lorsqu'un pneuma- tique gonflé se trouve sur la jante amovible et que cette dernière n'est pas posée sur la jante fixe comme cela peut se produire si le talon amovible est débloqué de sa position d'extension par inadvertance ou autrement en manipulant le dispositif d'actionnement et de blocage combiné,
Suivant son mode de réalisation préféré,
cette jante amovible portant le bandage pneumatique et destinée à être retirée de la jante fixe de la roue comporte un talon fendu amovible pouvant être détendu et contracté ainsi qu'un dis- positif servant à l'étendre pour le bloquer sur la jante amovible portant le pneumatique ou le contracter pour l'en séparer lorsque cette jante amovible est dégagée de la jante fixe, des organes coopérants étant disposés sur le talon amovible et sur la jante fixe pour fixer sur celle-ci la jante amovible portant le bandage pneumatique lorsqu'elle est montée sur elle, ces organes étant ensuite dégagés et
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le talon étant contracté par la pression exercée sur lui par la pression d'air du bandage pneumatique.
Dans ce cas, lesdits organes d'actionnement du talon ne jouent qu'un rôle de verrouillage pour maintenir le talon dans sa position de oontraction.
Un mode de réalisation de l'invention est illustré à titre d'exemple dans le dessin annexé et décrit en détail ci-après.
La fig. 1 est une vue en élévation latérale d'une roue montrant la jante amovible posée sur cette roue, dans la po- sition où elle se trouve avant qu'on verrouille cette jante. amovible sur la jante fixe de la roue.
La fig. 2 est une vue en coupe transversale verticale correspondante.
La fig. 3 est une vue analogue à la fig, 1 montrant la jante amovible dans sa position bloquée sur la jante fixe.
La fig. 4 est une vue en coupe transversale partielle à plus grande échelle montrant la jante amovible montée sur la jante fixe dans la même position que celle représentée dans les figs, 1 et 2.
La fig. 5 est une vue analogue à la fig. 4 montrant le talon amovible juste avant que la pression du bandage pneu- matique agisse sur lui..
La fig. 6 est une vue analogue à la fig. 5 dans laquelle le talon amovible a été contracté et repoussé vers l'extérieur sous l'action de la pression du bandage pneumatique, de sorte qu'il est fixé en place.
La fig. 7 est une vue en plan partielle retournée du dispositif de verrouillage dans la position qu'il prend lors-' quele talon amovible fendu est dans la position de contrao-
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tion représentée dans les figs. 3 ou 6.
La fig. 8 est une vue analogue à la fig. 7 montrant le dispositif de verrouillage dans la position pour laquelle le talon amovible fendu est détendu c'est-à-dire bâille dans une position analogue à celle représentée dans les figs. 1, 2 et 4.
Les mêmes numéros de référence désignent des pièces cor- respondantes dans les diverses figures.
La jante fixe 1 de la roue comporte une aile ou bride intérieure 2 obliquant vers l'extérieur et une aile exté- rieure analogue 3, l'aile intérieure 2 étant plus haute que l'aile 3. Cette jante fixe 1 est montée sur la roue usuelle proprement dite 4.
La jante amovible portant le bandage pneumatique est constituée par un anneau principal 5 comportant le talon intérieur usuel 6 et également une nervure circonférentielle interne 7 disposée près de ce talon ainsi qu'une aile exté- rieure 8 dirigée vers l'intérieur.
Le talon amovible 9 comporte l'aile extérieure usuelle 10 et une gorge circonférentielle 11 creusée dans sa face externe près de son bord intérieur, qui se termine par une aile circonférentielle 12 dirigée vers l'intérieur et vers l'extérieur, un épaulement circonférentiel 13 étant formé près de cette aile 12 sur la face interne du talon amovible fendu 9.
Le dispositif de verrouillage comprend un levier 14 articulé sur la face interne du talon fendu 9 au voisinage d'une de ses extrémités, l'axe de pivotement 15 faisant saillie au delà de la surface de ce levier, et une biellette 16 munie d'une encoche 17 en un point intermédiaire de la
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longueur de son bord inférieur ; cette biellette est arti- culée ou autrement fixée à l'une de ses extrémités par un axe de pivotement 19 implanté dans l'autre extrémité du talon fendu 9, et son extrémité opposée est articulée au levier 14 entre son pivot et une encoche 18 creusée en un point intermédiaire de la longueur de ce levier.
Pour empêcher la déformation latérale du talon fendu 9 lorsqu'il est détaché, une plaque 20 est rivetée ou fixée autrement sur une de ses faces à proximité d'une de ses extrémités et fixée de façon coulissante à la face corres- pondante de son autre extrémité au moyen d'un piton 21 cou- lissant dans une fente longitudinale 22 de cette plaque 20.
La face intérieure de l'aile 8 est inclinée (comme re- présenté dans les vues en coupe) et la partie dirigée vers l'extérieur de l'aile 12 vient en prise avec elle. Si on le désire, cette aile peut être inclinée de façon analogue à la face inclinée de l'aile 8 ou encore sa partie dirigée vers l'extérieur peut être crochue vers l'extérieur et éta- blie pour s'engager dans une rainure circonférentielle 23 prévue dans la face intérieure de l'aile 8. Cette construc- tion telle que représentée est destinée à empêcher le talon 9 de se dégager de la jante amovible portant le bandage lorsqu'un pneumatique gonflé se trouve sur cette jante et lorsque la jante portant le bandage est séparée de la jante fixe, comme cela se produit lorsque le levier de verrouillage a été déplacé de façon que le talon soit dans la position de contraction.
La jante amovible est manoeuvrée comme suit :
Si l'on suppose que cette jante amovible portant le bandage pneumatique est complète avec un pneumatique gonflé
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et occupe une position pour laquelle le talon amovible se trouve dans.une position détendue (comme représenté par exemple dans la fig. 4) avec le levier de verrouillage 14 dans la position bâillante représentée dans la fig. 8, c'est-à-dire bloquée par le piton 19 qui est encastré dans l'encoche 18, et qu'on désire poser,la jante amovible sur la jante fixe 1, on place cette jante amovible portant le bandage pneumatique sur la jante fixe puis on fait pivoter le levier 14 dans une mesure suffisante pour dégager l'en- coche 18 du piton 19.
Lorsque ceci se produit, la pression exercée par le bandage gonflé d'air sur le talon amovible 9 repousse la partie dirigée vers l'extérieur de l'aile 12 contre la face intérieure inclinée de l'aile 8, ce qui fait que le talon est déplacé latéralement vers l'extérieur et contracté ra- dialement jusqu'à ce que la partie intérieure de l'aile 12 . attaque l'aile 3 solidaire de la jante fixe 1, en empêchant que la jante amovible soit dégagée de la jante fixe. Pour plus de sûreté, lorsque le talon a été contracté par la pression du bandage pneumatique gonflé il est verrouillé en amenant le piton 15 du levier de verrouillage 14 dans l'en- coche 17 de la bielle 16.
La jante amovible est ainsi amenée dans la position contractée pour que l'aile 12 vienne en prise avec la jante fixe sous l'action de la seule pression du bandage et que cette pression repousse le talon 9 laté- ralement vers l'extérieur contre l'aile 13 de la jante fixe en empêchant tout mouvement de rotation de la jante amovible sur la jante fixe.
Pour dégager la jante amovible de la jante fixe lors- qu'un pneumatique est dégonflé ou dans un autre cas, on
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fait pivoter le levier 14 pour l'amener à la position repré- sentée dans la fig. 8, position pour laquelle le talon est de nouveau détendu et verrouillé sur la jante amovible por- tant le bandage pneumatique.
Après que la jante amovible a été retirée de la jante fixe pour enlever le pneumatique dégonflé, le talon 9 est de nouveau contracté par le levier 14 et lorsqu'on a ver- rouillé entre eux la jante amovible et le talon comme repré- senté, il est nécessaire de repousser le talon 9 vers l'in- térieur, de façon à dégager le bord crochu de l'aile 12 de la rainure 23 et à contracter le talon amovible de façon que ce bord soit ramené à un plus petit diamètre que le diamètre interne de l'aile 8, le talon amovible et le pneumatique dé- gonflé pouvant alors être retirés.
Après avoir posé un nouveau bandage pneumatique, on exéoute l'opération inverse et le talon 9 est détendu par le levier 14 pour le verrouiller sur la jante amovible portant ce bandage.
La jante amovible que prévoit l'invention peut être uti- lisée avec une égale facilité sur les roues d'autobus, de camions, de voitures, de moto-cycles, d'aéroplanes et de tous autres véhicules utilisant des bandages pneumatiques ou élastiques.
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