BE397488A - - Google Patents

Description

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  " Perfectionnements aux dispositifs de transmission de vitesse " 
La présente invention a pour objet un dispositif de transmission de vitesse perfectionné applicable tout particulièrement aux tracteurs munis de moteurs à explosion devant effectuer des déplacements dans des locaux encombrés par exemple traction des chariots porte-bagages dans les gares de chemins de fer, filatures, ateliers de mécanique, entrepôts, etc..... 

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   Le dispositif de transmission suivant l'invention consiste, ayant monté l'ensemble moteur-boîte de vitesse sur un même axe, à le disposer perpendiculairement au sens de la marche et parallèlement à l'axe de l'essieu arrière moteur et, de préférence, aussi près du sol que possible, pour augmenter la stabilité de l'appareil, à transmettre l'énergie aux roues motrices par un différentiel disposé contre une de celles-ci. 



   Ce différentiel est constitué par un ensemble classique de satellites et planétaires dont l'un est immédiatement solidaire d'une roue motrice et l'autre transmet le mouvement à l'autre roue motrice par l'intermédiaire d'un arbre. Ce différentiel peut être monté à l'intérieur ou à l'extérieur d'une des roues motrices. 



   Du fait que l'ensemble moteur-boite de vitesse est placé dans l'espace laissé libre entre les roues avant et arrière, aussi bas que possible, le châssis ainsi dégagé est réduit aux dimensions minima. De cette manière, la chaîne se trouve en position presque horizontale permettant de grandes oscillations dues à la souplesse des ressorts à lames que cette disposition permet d'employer. 



   Le dispositif suivant l'invention est applicable tout   particulièrement,   ainsi qu'on l'a dit plus haut aux appareils munis de moteurs à explosion destinés à 

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 être utilisés à la traction des chariots dans les locaux encombrés tels que gares de chemins de fer, filatures, ateliers de mécanique, entrepôts, etc...... 



   En effet, la disposition précitée permet d'obtenir un tracteur de très faible encombrement et pouvant évoluer dans des espaces extrêmement restreints, dans lesquels on n'avait jamais pu arriver à faire circuler des tracteurs du type habituel munis de moteurs à explosion et ayant des puissances comparables. 



   La boîte de vitesses peut être réalisée de toute façon appropriée. 



   D'autre part, la manoeuvre- s'effectue dans le cas du changement de vitesses à trains épicycloidaux d'une manière excessivement simple à l'aide d'un seul organe constitué par un volant horizontal muni d'une poignée, se manoeuvrant à la façon d'un contrôleur de chariot électrique, sans avoir recours à des pédales d'embrayage quelconques. En outre, grâce à la position extrêmement basse de son centre de gravité, ce tracteur peut effectuer des virages très serrés et complets sur une pente de 20 % environ sans risque de renversement, tout en ayant une largeur'totale inférieure à 1 mètre. 

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   L'invention sera. mieux comprise à l'aide des dessins annexés, sur lesquels on a représente, à titre d'exemple et d'une manière purement schématique, -un mod.e de réalisation suivant   l' invention.   



     La.   figure 1 est une vue en plan et la figure 2 une coupe-élévation d'un tracteur suivant l'invention. 



   En se référant aux figures, on voit en 1 le moteur et en. 2 la. boîte de vitesses placés suivant le même axe, 3, lequel est disposé perpendiculairement au sens de la marche du véhicule et parallèle à l'essieu arrière. On voit en 4 le différentiel placé en bout d'arbre de l'essieu, 5, des   roues   arrières,   6-7.   La transmission entre la boîtede vitesses et le différentiel est effectuée par un pignon de chaîne, 8,   d'une   chaîne, 9, et une noue à chaîne, 10, fixée sur le carter du différentiel.

   Le différentiel 4 est caractérisé par le fait que les deux arbres qui commandent respectivement les roues   6-7   sortent par le même côté du différentiel,   l'arbre,   11, solidaire d.e la roue 6 éta.nt constitué sous forme d'un manchon qui entoure l'arbre 5 solidaire de la. roue 7. 



   Il est facile de comprendre qu'avec cette disposition, l'encombrement se trouve réduit au minimum. La 

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 boîte de vitesses peut être commandée à l'aide d'un volant, 12, muni d'une poignée, 13. On voit en 14 le levier de freinage. 



   Il doit être entendu que l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation schématiquement représenté ci-dessus ni à l'application particulière aux tracteurs pour chariots et qu'elle vise, dans toute sa généralité, une disposition comme décrite pour obtenir un appareil stable et d'encombrement minimum.

Claims (1)

1. RESUME L'invention a pour objet un dispositif de transmission perfectionné consistant essentiellement à disposer la boîte de vitesses suivant le même axe,.,que le moteur, cet axe étant placé perpendiculairement au sens de la marche du véhicule et parallèle à l'essieu arrière entre les essieux avant et arrière et, de préférence, aussi bas que possible, le différentiel étant placé en bout d'arbre de l'essieu moteur, de préférence à l'extérieur des roues, la liaison entre la boîte de vitesses et le différentiel étant établie, de préférence, par une chaîne, de façon à obtenir une transmission directe.

   Dans un mode de réalisation, le différentiel étant placé à l'extérieur des roues et en bout d'arbre de l'es- <Desc/Clms Page number 6> sieu moteur, lesdeux arbresqui commandent les deux roues motrices aboutissent à un même côté du différentiel, l'un de ces deux arbres étant constitué sous forme d'un manchon qui entoure l'autre.