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Pompe d'injection pour moteurs à combustion interne
Dans les moteurs à combustion interne à injection, il est connu de régler le début de l'injection au moyen d'un dispositif constitué par un écrou coulissant à filet à grand pas, monté à l'une des extrémités de l'arbre à came de la pompe d'injection, que l'on déplace axialement et qui coopère avec un filet à grand pas de l'arbre à came de manière à décaler angulairement l'arbre de la pompe par rapport à l'arbre du moteur et à avancer ou retarder ainsi le début de l'injection.
Du fait que, par suite de l'importance des efforts à transmettre, l'arbre à cames doit avoir de très grandes
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dimensions et du fait que le dispositif de réglage d'injec- tion est monté à l'extérieur de l'arbre à cames, il résulte que les pièces constituant le dispositif de réglage d'injec- tion ont de grandes dimensions. Pour assurer un réglage aussi étendu que possible, il faut produire des déplacements axiaux relativement importants étant donnée la nécessité d'avoir des filets à très grand pas. Il s'ensuit que la pompe d'injec- tion présente un grand encombrement longitudinal, ce qui est souvent indésirable vu l'exiguité de la place disponible pour le montage de la pompe, de sorte qu'on se heurte à de grandes difficultés.
Suivant l'invention, on surmonte ces difficultés et on simplifie la construction du dispositif de réglage d'injection, en montant le dispositif de réglage d'injec- tion fileté à grand pas, à l'intérieur d'un arbre de la pompe d'injection, de préférence dans l'arbre à cames.
Si en outre, suivant l'invention, on choisit le pas du filet de manière qu'il soit auto-verrouilleur, c'est-à-dire qu'il empêche toute rotation intempestive entre les pièces filetées, on écarte un autre défaut des régulateurs d'injec- tion connus jusqu'ici. Ces régulateurs d'injection connus, dont le filet n'est pas auto-verrouilleur, présentent l'incon- vénient qu'après un temps de fonctionnement relativement court les filets prennent du jeu, ce qui provoque une marche bruyante. La cause de cet inconvénient est que les variations du couple, produites au cours du fonctionnement, créent une composante axiale, agissant sur les flancs du filet à grand pas, qui est suffisamment forte pour provoquer un déplacement relatif indésirable des pièces filetées.
Bien que le déplace- ment provoqué par un choc isolé soit très petit et n'ait aucune influence sensible sur la marche du moteur, et bien
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que ces déplacements soient de nouveau entièrement compensés par des chocs en sens inverse qui tendent à faire tourner les deux arbres en sens inverse à celui des chocs précédents, il n'en est pas moins vrai que le frottement produit par les déplacements longitudinaux provoque l'usure rapide des flancs du filet.
Sur les dessins annexés sont représentées à titre d'exemple deux formes d'exécution de l'invention.
Fig. 1 est une coupe longitudinale de la première forme d'exécution.
Fig. 2 est une coupe transversale du dispositif de réglage de l'injection.
Fig. 3 est une vue de la douille munie d'un filet à grand pas.
Fig. 4 est une coupe transversale correspondant à la Fig. 3.
Fig. 5 montre la seconde forme d'exécution, repré- sentée elle aussi en coupe longitudinale.
Fig. 6 est une coupe transversale suivant la ligne 6-6 de la Fig. 5.
2 est le carter d'une pompe d'injection à deux cylindres, dont la partie inférieure est traversée par l'ar- bre de- commande 3 muni de cames 4 qui sont décalées de 180 l'une par rapport à l'autre. L'arbre à cames 3 est touril- lonné d'une part dans un palier à billes 5 et d'autre part dans un palier à aiguilles 6. A son extrémité du côté du palier à aiguilles 6, l'arbre à cames présente un alésage axial profond 7 dans lequel est taraudé un filet à grand pas 8, à plusieurs entrées. Dans ce filet à grand pas se visse un filet correspondant 11 d'une douille 10. Le pas des
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filets est choisi suffisamment grand pour qu'ils soient auto-verrouilleurs contre toute rotation intempestive des pièces filetées de sorte qu'ils évitent des déplacements axiaux relatifs des pièces filetées dûs aux variations du couple.
A son extrémité extérieure la douille 10 porte un collier 9. La douille est enfilée sur un arbre 12 qui, par une de ses extrémités s'engage profondément dans l'alésage 7, comme d'ailleurs aussi la douille 10. L'extrémité de l'arbre 12, opposée à la pompe, est tourillonnée dans un palier à billes 13 et est commandée par l'arbre du moteur, non représenté. Dans la face intérieure de la douille 10 sont ménagées des rainures 14 parallèles à l'axe de l'arbre à cames 3, formant ainsi des saillies 15, analogues à des dents, qui coopèrent avec des rainures longitudinales cor- respondantes 16 de l'arbre 12. Le collier de réglage 9 est actionné par une fourchette de réglage 17 par l'intermédi- aire d'un étrier articulé 18.
La fourchette de réglage est montée à pivotement sur un axe 19, disposé perpendiculairement à l'arbre 12, qui est monté dans un carter 20 boulonné à un des flancs de la pompe. Sur une des extrémités de cet axe 19, faisant saillie du carter 20, est calé un levier de commande oscillant 21. En actionnant ce levier on déplace en ligne droite sur l'arbre 12 la fourchette de réglage 18 et le collier 9 y relié par articulation, ainsi que la douil- le 10. Le filet à grand pas provoque alors la rotation de l'arbre à cames 3 par rapport à l'arbre 12, de sorte que le moment d'injection est avancé ouretardé d'un'degré correspon- dant.
La deuxième forme d'exécution, représentée sur les n
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Figs 5 et 6, ne diffère essentiellement de celle décrite précédemment que par le fait que l'organe coulissant 22 - monté à l'intérieur de l'arbre à cames;3 et muni extérieure- ment d'un filet à grand pas 11 et intérieurement de rainures longitudinales - qui correspond au collier de réglage 9 et à la douille 10 du premier exemple d'exécution, se déplace sous la commande d'une tige 23 traversant axialement l'arbre à cames. La tige de réglage 23, qui comporte à son extrémité pénétrant dans l'arbre à cames une bride 24, s'engageà l'in- térieur de la pièce filetée (organe coulissant) 22 et est maintenue en place au moyen d'un bouchon fileté 25 qui se vis- se dans un taraudage de la pièce filetée 22.
La bride 24 appuie par sa face opposée à la tige de réglage 23 contre un plateau d'arrêt 26, logé dans la pièce filetée 22, qui porte contre un épaulement 29. La tige de réglage 23 se trouve ainsi reliée à la pièce filetée 22 de manière que, dans le sens axial, les deux pièces ne puissent se déplacer que simultané- ment, mais qu'elles puissent tourner librement l'une par rapport à l'autre. En déplaçant longitudinalement la tige de réglage, on imprime à la douille 22 un déplacement recti- ligne sur la queue 27 du bout d'arbre 28, qui est munie de dents 16 s'engageant dans les rainures longitudinales 14 de la douille. L'arbre à cames tourne alors sous l'action du filet à grand pas, par rapport au bout d'arbre 28 relié à la commande, exactement comme dans le premier exemple d'exécution.