BE356442A - - Google Patents

Description

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  0 carburateur @   
Le brevet principal a pour objet un   carburateur   dans lequel le carburant est chauffe à son entrée dans la chambre de carbonisations ce chauffage se faisant notamment dans le gicleur   même    ce qui permet d'employer des carburants lourds dans des moteurs construits pour fonctionner à l'esson- ce   ou,   on général, aux carburants légers. 



    @   
Suivant les présents perfectionnements le   chauf-   fage du gicleur est réalisé de tells manière que le carburant n'est chauffé qu'après avoir été émulsionné par de   l'aire   A cet effet le gicleur comprend un puits traversé par un tube d'entrée d'air dont les parois perforées laissent pénétrer le carburant affluant dans le puits? de ce tube, où il s'é- mulsionne, le carburant passe dans un conduit chauffé menant à 1a cheminée ou tuyère,$ également   chauffée   qui débouche dans 

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 la chambre de carburation où il se mélange au courant   d'air   principal. 



   On obtient ainsi non seulement un meilleur mélange, mais un chauffage plus efficace, le conduit parcouru par l'é- mulsion pouvant être plus large et offrir par conséquent une plus grande surface de chauffage que le conduit d'amenée du carburant, cette disposition permet aussi d'utiliser sans in-   convénient   le même gicleur pour le carburant lourd destiné à la marche normale et le carburant léger servant   à   la mise en marche, mais elle.peut également être appliquée aux carbura- teurs à gicleurs distincts. 



   Le dessin annexé représente, à titre   d'exemple,   un carburateur à gicleur unique suivant les présents perfection-   nements..   



   Fig. 1 est une coupe 'horizontale suivant la ligne brisée A-B de la Fig. 2, et cette dernière est une coupe verti- cale suivant la ligne brisée 0-D de la Fig. 1. 



   Sur le dessin 34 et 35 désignent les cuves à ni- veau constant pour le carburant léger et le carburant lourd, communiquant respectivement par les conduits 32 et 33 avec un robinet à trois voies, dont la clef 31 peut, à volonté, mettre l'un ou l'autre de ces conduits en communication avec un conduit 44 aboutissant à un puits vertical 45. Ce puits est traversé axialement par un tube perforé 46 dont l'extrémité 47 communique avec l'atmosphère tandis que son autre extrémité débouche dans un conduit 48 prolongé par la tuyère 49 qui débouche dans la chambre de carburation 3, 
De même que dans le brevet principal la partie de la chambre de carburation dans laquelle débouche le.gicleur est entourée par un canal annulaire 8 parcouru par les gaz d'é-   @   

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   chappement du moteur.

   Ce canal se prolonge ici par une chemise 50 qui entoure la tuyère 49 sur toute sa longueur et par un conduit 51 qui longe le conduit 48, passe sous la cuve à carburant lourd 35 et aboutit à une tubulure de sortie 52, La clef 31 est conformée de préférence de manière à donner un passage progressif du débit d'un carburant à l'au= tre afin d'éviter toute interruption,. Le carburant admis par la clef 31 dans le conduit 44 et le puits 45, remplit ce dernier et pénètre dans le tube 46 par les perforations de celui-ci. Il se mélange dans ce tube à l'air aspiré par celui-ci, et traverse ensuite, sous forme d'émulsion, les conduits 48 et 49 où il est chauffé avant son introduction dans la chambre de carburation.

   Dans le cas du carburant lourde ce chauffage complète le chauffage de la cuve 35 et donne au carburant la volatilité voulue pour assurer une bonne carburation, tandisque pendant la marche au carburant léger, il ne nuit pas à sa vaporisation, l'émulsion précédant le chauffage. 



  Comme dans le brevet principale 38 désigne un gicleur de ralenti et 36 l'obturateur qui peut être relié par un jeu de levier à la clef 31 de façon à fonctionner sous l'action d'une commande unique. 



  On peut évidemment employer des gicleurs séparés pour les deux carburants, chacun étant muni d'un puits 45, et d'autres modifications -peuvent être apportées au carburateur représenté sans sortir du cadre de l'invention. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. -:- REVENDICATIONS -:- 1.- Carburateur suivant le brevet no 353.912 du ler. Septembre 1928 caractérisé en ce que le carburant est <Desc/Clms Page number 4> émulsionné par de l'air avant d'être chauffé dans le gicleur.

   2.- Carburateur suivant la revendication 1, caracté- risé en ce que le gicleur comprend un -puits dans lequel afflue le carburant et qui est traversé axialement par un tube d'entrée d'air à parois perforées, lequel débite le carburant, mélangé à de 1,air, dans un conduit chauffé débouohant dans la chambre de carburation.

   3.- Carburateur, en substance tel qu'il est décrit ci-dessus avec référence au dessin annexé.