BE398811A - - Google Patents

Description

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  "SYSTEME DE CHAUFFAGE POUR   VEHICULES.   



   La présente invention est relative à un système de   chauf.   fage pour tous véhicules à moteur à combustion interne, tels que véhicules automobiles, autobus, bateaux, avions, etc.. 



   Selon l'invention, le chauffage d'un véhicule de ce genre est assuré par la circulation d'un fluide chauffant soumis, sur une partie de son circuit, à   Inaction   des gaz d'échappement du moteur du véhicule. 



   Suivant un mode préféré de réalisation de l'invention, le chauffage du véhicule est réalisé par une circulation d'eau en circuit fermé, le dit circuit traversant, par exemple, le pot d'échappement du moteur du véhicule, en vue d'opérer le chauffage de l'eau de circulation, laquelle peut être envoyée dans un ou plusieurs éléments-radiateurs placés à tout endroit 

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 convenable du véhicule. 



   Un tel mode d'exécution peut d'ailleurs être combiné avec des moyens de ventilation, en vue de réaliser le   chauffa-   ge aérothermique du véhicule. 



   A simple titre démonstratif, une forme de réalisation de l'objet de l'invention dans son application à une installation de chauffage à eau chaude, se trouve décrite ci-après en référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels :
Fig. 1 est une vue en coupe partielle longitudinale montrant le pot d'échappement d'un véhicule automobile garni intérieurement d'un serpentin dans lequel s'opère le réchauffement de l'eau de circulation. 



   Fig. 2 est une vue en coupe transversale partielle montrant une variante de réalisation du système de réchauffement de l'eau de circulation. 



   Fig. 3 est une vue latérale d'ensemble de l'installation de chauffage suivant l'invention, appliquée dans un véhicule automobile. 



   Fig. 4 est une vue de face des éléments de l'installation de chauffage montrée en Fig. 3. 



   Fig. 5 et 6 sont des vues fragmentaires respectivement en élévation latérale et en plan du système de chauffage à circulation d'eau combiné avec des moyens de ventilation. 



   Comme montré en Fig. 1, dans l'intérieur du pot d'échappement usuel 5 du véhicule automobile, est agencé un serpentin 6 à circulation d'eau, dont les tubulures d'entrée et de sore tie 7 et 8 débouchent à l'extérieur du dit pot 5. Le serpentin 6 peut, bien entendu, être remplacé par une chaudière tubulaire 9 à ouvertures 10 permettant le libre passage des gaz d'échappement du moteur. 



   La tubulure de sortie 7 est réunie à une canalisation 11 

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 dont l'autre extrémité est raccordée en 12 à la partie supé- rieure d'un élément-radiateur 13   (Fig.   3 et 4) placé dans l'exemple représenté, derrière les sièges avant du véhicule. 



   A l'autre extrémité de l'élément radiateur 13 et à la base de celui-ci est réunie en 14 une canalisation 15 raccor- dée d'autre part à la tubulure 8 du serpentin 6 ou éventuelle- ment de la chaudière 9, la dite canalisation 15 formant retour pour l'eau circulant dans   l'installation.   



   Le remplissage en eau de l'installation s'effectue par 'le bouchon 16 prévu à la partie supérieure de l'élément radia- teur 13. En outre, le dit élément-radiateur présente, à sa partie supérieure également, un raccord   17   pourvu intérieure** ment d'une soupape de sûreté, permettant l'échappement de l'excès de vapeur, soit par un conduit 18 débouchant librement en-dessous du plancher du véhicule, soit par un tuyau montant 19, montré en pointillé, débouchant à l'air libre et formant conduit de retour d'eau de condensation. Ce tuyau montant peut éventuellement se terminer par un petit récipient placé à tout endroit convenable et formant vase d'expansion. 



   Dans l'exemple décrit et représenté, le serpentin 6 n'alimente qu'un seul élément-radiateur 13, mais il va de soi que plusieurs éléments de ce genre, de forme et de dimen- sions quelconques, pourront être agencés à tout endroit jugé utile pour réaliser un chauffage rationnel de l'intérieur du véhicule. 



   D'autre part, il est bien entendu que le serpentin 6 ou la chaudière 9, ou tout autre élément équivalent, pourra, sans s'écarter de l'esprit de l'invention, être agencé en tout autre endroit que dans le pot d'échappement usuel du véhicule automobile, par exemple dans une enveloppe réunie à      un conduit branché sur le tuyau normal d'échappement et par 

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      lequel les gaz d'échappement peuvent être dérivés par tout   @   moyen approprié, tel qu'un clapet commandé manuellement ou par un thermostat, en vue de modifier à volonté la quantité de gaz chauds venant en contact avec le dit serpentin ou la dite chaudière et régler ainsi la température à l'intérieur du véhicule. 



   Enfin, en vue de réaliser un chauffage aérothermique du véhicule, le système de chauffage à circulation de fluide dé- crit en référence aux Fig. 1 à 4, pourra être combiné avec des moyens de ventilation comme montré aux Fig. 5 et 6. 



   Dans ces Fig., qui montrent une telle application de l'invention   dans   un autobus, 20 désigne les éléments ou bat- terie d'éléments-radiateurs alimentés par la circulation d'eau chaude et répartis en nombre quelconque et à tous endroits appropriés du véhicule. 



   Dans l'exemple représenté, un tel   raaiateur   20 peut être agencé sous la ou les banquettes 21 du véhicule et être pro- tégé d'un côté par une tôle perforée 22 permettant à la fois le rayonnement direct du radiateur 20 et le passage ou admis- sicn dans le véhicule, d'air frais chauffé au contact du ra- diateur 20. 



   L'air frais est appelé par une bouche d'aération   23   dis- posée par exemple   au-dessus   du véhicule ou à tout autre endroit convenable à l'abri des émanations du moteur. Cet air est amené à la batterie 20 par un conduit 24 à la sortie duquel sera avantageusement prévu un treillis 25 pour le tamisage de l'air. 



   On comprendra qu'un tel système de chauffage pourra éga- lement trouver une application efficace pour le chauffage de cabines de bateaux à moteur, cabines d'avions et de tous autres engins aont les gaz d'échappement du moteur pourront être 

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 utilisés comme et pour le but spécifié.

Claims (1)

1. RESUME.

   @ L'invention vise à établir un système de chauffage à circulation de fluide pour tous véhicules, tels que véhicules automobiles, avions, bateaux à moteur, etc.. utilisant un moteur à combustion interne, le chauffage du véhicule étant, suivant l'invention, assuré par un fluide circulant dans des appareils radiateurs placée à tout endroit voulu du véhicule, 'le réchauffement du dit fluide de circulation étant opéré par les gaz d'échappement du moteur du véhicule.

   Suivant une réalisation préférée de l'objet de l'invention, et en vue du chauffage du véhicule, il est fait usage d'une circulation d'eau en circuit fermé, laquelle eau de circulation traverse les appareils raaiateurs et est réchauffée lors de son passage dans un serpentin, une chaudière tubulaire ou tout autre dispositif équivalent agencé dans le pot d'échappement du véhicule, le dit serpentin ou autre moyen équivalent pouvant éventuellement être agencé dans un pot ou enveloppe auxiliaire prévue sur une dérivation du tuyau d'échappement du véhicule, un clapet manoeuvrable à la main ou par un thermostat, permettant de dévier la totalité ou une partie seules ment des gaz d'échappement vers le dit pot auxiliaire en vue de régler le chauffage du véhicule.

   Ce système de chauffage peut en outre être combiné avec dee moyens de ventilation en vue de réaliser en même temps un chauffage aérothermique du véhicule.