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appareil de contact électrique servant de contact automatique
L'invention se rapporte aux dispositifs qui, en cas d'ac- cidents de véhicules automobiles, tels que les motocyclettes et les autos, font marcher automatiquement et d'une manière continue un signal d'alarme, par exemple la sirène, comme appel au secours, ou opèrent automatiquement l'arrêt du moteur.
Il se prod.uit , à tout bout de champ, desaccidentsde véhiculesautomobiles à la suite desquels l'accidentéreste couché sans secours pendant un temps prolongé, parfois toute le, nuit, avant d'être secouru. On connaît des appareils de contact automatiques pour le déclenchement d'un signal d'alar- me ou d'un autre signe d'avertissement, afin d'attirer l'at - tention des passants. De même, on connaît des appareils de contact qui opèrent l'arrêt automatique du moteur.
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Ces appareils de contact connus n'entrent en action,comme on sait, que lors du changement de la direction de marche ou du ralentissement de l'allure et, en outre, ils n'exercent chaque fois qu'une seule fonction, c'est-à-dire qu'il faut, pour ob - tenir lesdeux effets(déclenchement du signal et arrêt du moteur), monter un appareil spécial pour chaque usage.
La présente invention résout le problème de la suppres - sion des inconvénientsmentionnés plus haut, en créant un appareil de contact qui, avecemploi d'un minimum de matériaux et de travail, donne un maximum de sûreté. On arrive à ce ré - sultat , d'après l'invention, du fait que, grâce à la disposi - tion des pièces de contact électrique, il ne faut qu'un appa - reil pour les deux effets, appareil qui, en cas d'accidents d'un genre quelconque et dans toute position du véhicule, même les roues en l'air, entre en action par la production d'un signal acoustique continu au moyen de la sirène électrique déjà. existante, pour appeler au secours, en même temps qu'il met le moteur hors de circuit, afin d'éviter de nouvelles blessures et de nouveaux dégâts, ainsi que le danger d'explo - si on.
L'appareil peut être placé de manière quelconque sur toute motocyclette ou auto sans modification des connexions existan- tes et sans grands frais de montage.
Le dessin ci-joint montre, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l' invention.
La fig.l représente schématiquement la disposition de l'appareil.
La fig.2 est une coupe longitudinale de l'appareil de contact d'après la fig.1 suivant la ligne A-B, et montre les divers contacts de raccordement pour les câbles.
La fig. 3 montre un schéma des connexions avec l'appareil raccordé.
La fig. 4 montre l'appareil en position normale (v.aussi f i g. 2 @
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La fig. 5 montre le même appareil après une culbute,donc en position de service.
La construction de l'objet de l'invention est la suivante :
Dans une boîte isolée g est monté sur un axe un pendu- le d, également un contact b et.±. ou..2,' c' Sur le pendule d se trouve, au-dessus, un contact de glissement et, de l'autre côté, un poids e. Le pendule 1 est montéde manière à pouvoir tourner sur l'axera. L'axe a est relié par un câble h à la vis de fixation .1. et est, lors du montage, misà la masse par la cornière- support 1 (fig.3).
Le mode d'action de l'appareil est expliqué par ce qui suit :
Lorsque la motocyclette ou l'auto est en position normale, c'est-à-dire lorsque ses roues sont perpendiculaires à la voie de roulement horizontale, l'appareil se trouve dans une posi - tion telle que l'axe A-B soit vertical et l'axe C-D horizontal et perpendiculaire à la direction de marche. Dans cette posi - tion, le pendule d se trouve dans la position visible sur les figs. 2 et 4, d.onc de manière à n'être pas relié aux contacts b et.±. ou b',b' et c',c'. Cette disposition des pièces de contact a pour but d'assurer que la motocyclette ou l'auto n'ait aucune liaison de fonctionnement avec l'appareil dans le service normal et que la machine puisse donc travailler sans perturbation.
En cas de culbute d'une motocyclette ou auto, il se produit, comme le montre l'expérience, un moment de renversement, qui suffit pour faire prendre immédiatement au pendule.±., avec le contact de glissement b ou b', la posi - tion montrée sur la fig.5, par suite de la pesanteur du poids e du pendule. Mais comme le contact a est relié à la masse par le câble h et la vis de fixation.!, il y a, lors d'une culbute, fermeture du circuit de la sirène H par le contact de glisse - ment se trouvant à la partie supérieure du pendule d, et la sirène émet, dans cette position, un signal continu.
Celui-ci
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ne peut être interrompu que par la remise en position normale de la motocyclette ou de l' auto. Le contact..± ou 0', c' est relié au contact eu câble de court-circuit se trouvant sur l'appareil d'allumage Z. Dans la position d'action mentionnée ci-dessus (fig.5), le pendule d provoque, par les contacts de butée c',c', un court-circuit de l'appareil d'allumage et arrête ainsi le moteur.
Par la combinaison d' un contact de glissement et d'un contact de butée d'après l'invention est garanti un fonctionnement parfait de l'appareil. Ce n'est que lorsque le véhicule se trouve de nouveau en position normale, c'est-à-dire verticale, et ce par l'action du poidsdu pendu - le, que les contacts sont supprimés et que le véhicule peut donc de nouveau être mis en service.
Sur le dessin ci-joint, les raccordements à la masse sont désignés par M, et la lettre L désigne un conducteur allant au contact de guidon.
REVENDICATIONS.
1..appareil de contact électrique servant de contact automatique de sûreté et d'alarme, en particulier pour les motocyclettes et les autos, caractérisé par un contact à pen - dule qui, dans la position d'action, ferme le circuit pour un signal d'alarme et, en même temps, arrête le moteur.
2..Appareil de contact électrique d'après la revendica- tion 1, caractérisé en ce que le contact . pendule se relie, dans la position d'action, à un contact (c ou c',c') raccordé au contact ou câble de court-circuit, de sorte que l'arrivée du courant électrique à l'appareil d'allumage est supprimée et que le moteur est arrêté.
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