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*Dispositif de signalisation de la voie libre après le retour au poste de départ d'un train sortant d'un canton de block" On sait qu'avec les appareils de block destinés à la protection des trains entre deux postes, le signal de sortie est bloqué après ou même pendant l'entrée-du train dans le canton de block de telle sorte qu'il ne puisse pas être ramené à la'voie libre tant que le.poste suivant n'a pas annoncé que le canton est libre.
Cette annonce est obtenue au moyen d'un dispositif tel qu'un relais que le train, en supposant le signal d'entrée étant ouvert, actionne par l'intermédiaire de tronçons isolés de voie, de contacts de voie ou de moyens similaires dis- posés en amont du poste, la signalisation de la voie libra; pour
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le canton de block n'étant possible que quand ce dispositif a fonctionné. On désigne également ce dispositif par verrou de déblocage.
Lorsqu'on désire exécuter sur le canton des manoeuvres qui ne s'étendent que jusqu'en un certain point, mais n'attei- gnent pas le poste suivant,..les trains revenant ensuite au poste de départ, le dispositif précédemment décrit du poste suivant n'est pas actionné, ce qui rend également impossible l'annonce d'arrivée du train à partir de ce poste suivant. Du reste, cette annonce devrait être demandée par le poste de départ, ce qui pourrait, dans certaines conditions, aboutir à une signalisation de voie libre non autorisée.
Il est cependant possible de créer un dispositif de signalisation de la voie libre après le .retour d'un train revenant du canton de block au poste de départ, la voie étant signalée occupée par les appareils de block normaux et connus pour le train sortant. Ce dispositif comprend essentiellement deux organes reliés l'un à l'autre par voie électrique. Ces orga- nes sont prévus dans les deux postes délimitant un canton de block, et l'organe de l'appareil prévu dans le poste de départ est alors actionné par le'train lui-même, par des moyens connus en soi. Cet organa ne peut-être actionné que par le train reve- nant lorsque le signal d'entrée a été ouvert pour ce train.
Lorsque cet organe de l'appareil a été actionné, il permet de ramener à la position de repos le jeu de block initial du poste correspondant, et de solliciter l'organe du poste suivant de ramener à la position de repos le jeu de block terminal de ce poste.
Sur les lignes à voie unique, la voie est déjà équipée d'un dispositif qui pourrait actionner un organe de ce genre, par exemple sous la forme d'un relais, dispositif qui sert à actionner l'organe correspondant pour le sens de marche opposé,
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Par contre, il n'est pas nécessaire que le relais actionné par l'entrée d'un train normal soit identique au relais actionné par le retour d'un train ne partant pas du poste suivant. Dans ce cas, en effet, il est nécessaire d'actionner le jeu initial du block de ce poste et le jeu de block terminal du poste suivant, à l'op- posé de ce qui doit avoir lieu pendant la circulation normale d'un train.
Or, une inversion des jeux de block permet cette élimination du dispositif qui doit être actionné pendant le retour d'un tram, et ce avant la dispositif qui doit être actionné pen- dant l'entrée normale d'un train, le relais en question étant ainsi enclenché par le train en marche et permettant dans cet état d'excitation de ramener à la position de repos le jeu de block initial du poste correspondant et le jeu de block terminal du poste suivant.
Pour résoudre ce dernier problème, on peut utiliser, comme liaison avec le poste suivant, le circuit normal du block. Par exemple, sur les lignes équipées d'un block à courant continu, il est possible d'appliquer au circuit, dans cet état, une tension alternative au poste de départ, et d'intercaler dans le circuit, au poste suivant, un relais répondant à ce courant alternatif, ce qui permet alors de ramener le jeu de block terminal de ce poste également à, la position de repos.
Cependant;' lorsque l'agencement de l'appareil de block empêche l'utilisation d'un courant spécial, il est encore possi- @ ble d'utiliser un circuit distinct dans lequel sont alors inter- calés les relais nécessaires pour ramener à la position de repos le jeu de block terminal du pote suivant. Pour ce circuit dis- tinct, on peut alors utiliser à volonté le courant approprié.
Les deux modes de réalisation offrent la possibilité de l'utilisation au moins partielle du verrou de déblocage existant pour l'entrée des trains, ou de son équivalent électrique lors
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qu'il s'agit d'un poste à pouvoir électrique, ces parts servant alors d'organes de déclenchement pour le rappel du dispositif à la position de repos, respectivement, pour la préparation de ce rappel.
RESUMA
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La présente invention comprend notamment:
1 - Un dispositif de signalisation de la voie libre après le retour au poste de départ d'un train sortant du canton de block, ce canton étant ensuite signalé occupé, pour le train sorti, par des appareils de block normaux et connus, dispositif qui comprend essentiellement deux organes reliés l'un à l'autre par voie électrique, ces organes étant prévus dans les deux pos- tes delimitant un canton de block et l'organe prévu dans le poste de départ-étant alors actionné par le train lui-même, par des moyens connus en soi, cet organe ne pouvant être actionné que par le train revenant lorsque le signal d'entrée a été ouvert pour ce train, et étant agencé de telle sorte que lorsqu'il a été actionné,
il permet de ramener à la position de repos le jeu de block initial du poste correspondant, et de solliciter l'or- gane du poste suivant pour ramener à la position de repos le jeu, de block terminal,de ce poste.
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