BE402181A - - Google Patents

Description

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  Transporteur à raclage. 



   La présente invention se rapporte aux bandes racleu- ses, en particulier pour le fonctionnement dans les travaux souterrains, qui comprennent un chenal de transport et un chenal de retour* Le premier se trouve le plus souvent au- dessus du chenal de retour. Les chenaux sont fréquemment constitués par un certain nombre d'organes individuels ali- gnés l'un à la suite de   l' autre.   Dans les transporteurs à raclage connus   jusqu'à   présent, le chenal supérieur et le chenal inférieur ont des formes différentes.

   Le changement déplace d'un semblable transporteur, comme il faut l'effec- tuer fréquemment en service dans les exploitations souter- raines pour suivre le progrès de l'exploitation, se fait alors de la manière suivante : 
Tout d'abord la chaîne à racloirs se trouvant dans le chenal supérieur est enlevée après quoi les chenaux su- périeurs sont amenés dans le nouveau compartiment de travail 

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 et placés de côté pour ne pas gêner les opérations suivantes. 



  La chaîne est alors retirée des chenaux inférieurs qui sont maintenant libres et est mise de côté. Les chenaux in-   f4rieurs   sont ensuite transportés dans le compartiment voi- sin, sont accouplés ensemble en cet endroit et le ruban des chenaux inférieurs ainsi formé est dressé, après quoi la chaîne est placée dans les chenaux inférieurs et les chenaux supérieurs sont posés, de sorte qu'après la mise en place finale de la chaîne dans les chenaux supérieurs la bande est de nouveau prête au fonctionnement, Ce procédé s'est montré trop peu économique et trop compliqué. 



   La présente invention repose sur l'idée de donner au chenal supérieur et au chenal inférieur une forme telle qu'ils sont interchangeables et que chacun des deux chenaux   peut à   volonté être employé comme chenal supérieur ou comme chenal inférieur. Il en résulte un nouveau procédé pour le changement de place de la bande, procédé qui consiste en ce qu'après   l'enlèvement   de la chaîne à racloirs les chenaux supérieurs de la bande à démonter sont montés dans la nouvel- le position de travail comme chenaux inférieurs tandis que les chenaux inférieurs de la première position de travail sont employés comme chenaux supérieurs dans la suivante. 



   Le dessin annexé représente à la fig. 1 une coupe dans une taille d'une veine de houille. On a représenté à gauche le remblai dans la taille déhouillée. Dans le   compartiment   se trouve la bande à raclage à démonter, qui est composée du chenal supérieur 1 et du chenal inférieur 2. Après l'enlève- ment du charbon du compartiment b, la bande est posée de la manière décrite du compartiment a dans le compartiment b tandis que le chenal 1 servant de chenal supérieur dans le compartiment a est employé dans le compartiment b comme che- nal inférieur et que le chenal inférieur 2 devient   chacal   su- périeur. Les flèches du dessin indiquent le changement de   @   

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 position des chenaux. 



   La fig. 2 représente une coupe longitudinale des che- naux de la bande, la fige 3 une coupe perpendiculairement à la direction du transport et la   fig.   4 montre l'élément de liaison des tronçons   de   bande en vue en plan, en vue de côté et en vue en élévation. Dans le chenal supérieur 1 se meut dans un sens quelconque la chaîne à racloirs non représentée avec la matière transportée, tandis que dans le chenal in- férieur 2 la chaîne vide est reçue. Les deux chenaux se re- joignent aux endroits des joibts. Les arêtes antérieures de la partie des chenaux formant le fond reçoivent aux deux extrémités des tronçons de bande un rebord dirigé avec l'a- rête vers le bas et protégé par les fers de renforcement 4 s'étendant sur la largeur du fond.

   A une extrémité de chaque chenal est disposée une tôle de renforcement supplémntaire 5 qui se raccorde étroitement à la forme du chenal à l'endroit des parois latérales, limite le rebord 3 par sa surface in- térieure à l'endroit du fond du chenal et s'avance un peu au- delà du tronçon du chenal et embrasse ainsi l'extrémité du tronçon voisin à la manière d'une poche.

   A côté de ces ren- forcements 5, on a disposé aux deux extrémités de chaque tronçon des appuis de support 6 au moyen desquels le chenal supérieur prend appui sur le bord 7 du chenal inférieur. ces' appuis 7 portent à leurs extrémités des trous 8 qui   cotnci-   dent avec des trous 9 dans le bord du chenal.   Pourla   liaison des tronçons de bande et du chenal supérieur et du chenal inférieur, on a prévu à chaque joint, des deux cotés de la bande, une éclisse 10 repliée en forme d'U, dont une branche s'engage par-dessus deux appuis de support 6 tandis que l'au- tre branche saisit par le dessous les bords 7 des chenaux in- férieurs jointifs.

   Des trous Il dans les branches de   redis-   se 10 coïncident avec les trous 8 et 9 de sorte qu'après la mise en place de l'éclisse 10 et l'engagement de boulons de      

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 liaison 12 dans les trous 8,9 et 11, la liaison des chenaux et des tronçons de bande entre eux est établie,, Dans l'éclisse 10 est comprise une articulation avec le pivot 13 qui permet un coulage de l'éclisse 10 perpendiculairement au plan de transpo rt de sorte que les tronçons de bande peuvent   s'adapter   aux ondulations du mur de la couche.   Au   joint de deux chenaux, on a prévu une fente 14 entre les extrémités des tronçons. 



   Outre l'avantage du changement de place complètement simplifié dans les travaux souterrains, la présente invention a encore l'avantage de diminuer l'immobilisation en magasin de tronçons et l'ammagasinement de pièces   :le   rechange, et !le simplifier la fabrication et la composition des bandes. 



    Lorsqu*on   emploie des transporteurs dans lesquels un chenal s' engage dans l'autre on peut réaliser la transition   d'un   tronçon de chenal ] l'autre par   ùne   pièce façonnée. Ceci est représenté aux fig. 5 et   6.   



   Le chenal 21 porte aux deux parois latérales des tronçons d'équerre 22 au moyen desquels dans le cas d'emploi comme chenal supérieur celui-ci prend appui sur la bordure 23 du chenal inférieur 24. Entre les   chenaux   supérieurs join- tifs 21 et les chenaux inférieurs 24 on a disposé une pièce façonnée 25 qui embrasse à la manière d'une poche le chenal supérieur de gauche tandis qu'elle est embrassée à la manière d'une poche par le chenal supérieur de   droite.'La   pièce in-   termédiaire   entre les chenaux inférieurs embrasse au contrai- re le chenal inférieur de droite à la manière d'une poche et est embrassée de la même manière par le chenal de gauche* Les bordures 26 de la pièce façonnée s'appliquent contre les bordures 23 des chenaux.

   La pièce intermédiaire elle-même s'applique par son arête 27 contre le tronçon de cornière 22 du chenal dont elle embrasse en forme de poche l'extrémité, tandis que le chenal voisin s'applique contre l'arête 28   :la   
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 la pièce façonnée. Des trous 29 dans les cornières 22 coïncident avec des trous   :sa   dans les bordures 23 pour re- cevoir des boulons pour les éclisses de liaison, qui sont du reste exécutées de la manière connue d'après la   fig.4.   



   Lorsque les tronçons des chenaux se recouvrent comme les tuiles d'un toit, il doit se produire lors du transport des chenaux d'un compartiment dans   l'autre,   transport au cours duquel les chenaux supérieurs du transporteur en dé- montage sont posés comme chenaux inférieurs dans le trans- porteur à monter, un changement dans le recouvrement qui peut être facilité seulement dans les tronçons rendus coni- ques dans le sens longitudinal en vue de permettre le re- couvrement, par le fait que lors du changement de place chaque tronçon individuel est tourné de   1802   autour:l'un axe vertical. Cette rotation n'est toutefois pas possible pour des longueurs de tronçons de 3 à 4 mètres, étant donnée l'étroitesse de la partie exploitée de la mine - la largeur de taille ne dépasse pas en général la valeur de 1,80 m-. 



  Une autre idée de l'invention consiste à rendre les longueurs de tronçon de grandeur telle que chaque tronçon démonté peut être tourné de   1802   dans le compartiment disponible et peut être amené dans sa nouvelle position de travail. Les   diffé-   rents tronçons de la bande racleuse sont de même longueur et analogues afin qu'ils soient interchangeables et qu'ils puissent éventuellement être échangés facilement. 



   La fig. 7 montre la vue en plan d'une partie   d'une   taille dans laquelle des bandes de raclage avec des longueurs de tronçon de 3 à 4 mètres sont posées tandis que la fige 8 montre la même partie de taille en plan avec des bandes de raclage dont les longueurs de tronçon sont rendues plus cour- tes suivant l'idée de la présente invention. 



   On a désigné par 31 les rangées de montants entre lesquelles la bande de raclage est posée avec les tronçons 32. 



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 Lors du démontage de cette bande, chaque tronçon est mis sur champ et placé obliquement de sorte qu'il prend la po- sition 33, après quoi il peut être amené 'entre les montants jusque dans la position 34. Le tronçon plus court 35 au con- traire est soulevé de sa position de travail et amené dans la position 36 après quoi il est attiré dans le compartiment voisin et mis dans la nouvelle position   :le   travail 37. Les flèches indiquent le mouvement des extrémités du tronçon lors de ce changement de place, 
Revendications. 



  1/ Procédé pour le changement de place :l'une bande de racla- ge formée de chenaux supérieurs et de chenaux inférieurs pouvant être séparés les uns des autres, en particulier pour les exploitations souterraines, caractérisé en ce que le che- nal de transport servant d'abord de chenal supérieur est placé dans la nouvelle position :le travail comme chenal in- férieur fanais que le chenal à racloirs servant initialement de chenal inférieur est employé comme chenal supérieur dans la nouvelle position.

Claims (1)

1. 2/ Dispositifs pour% réalisation du procédé suivantla reven- dication 1, caractérisé en ce que les deux chenaux (1,2) de la bande de raclage sont identiques entre eux en forme et en dimensions de sorte qu'ils sont interchangeables, 3/ Bande de raclage suivant la revendication 2, caractérisée en ce qu'à l'endroit du joint de deux tronçons doe bande (1,1) le rebord (3) des extrémités de chenal dirigé vers le bas au fond du chenal est délimité par une tôle de renforcement (5) embrassant les extrémités à la manière d'une poche.

   4/ Bande de raclage, suivant larevendication 2, caractérisée en ce que les extrémités des chenaux sont pourvues non seule- ment d'éclisses de renforcement et de guidage (4,5)mais encore séparément de celles-ci, 3' appuis de support (6). <Desc/Clms Page number 7>

   5/ Bande de raclage suivant la revendication % caracté- risée en ce qu'il existe une fente (14) entre les arêtes des chenaux à l'endroit du joint.

   6/ Transporteur à raclage suivant la revendication 2, ca- ractérisé en ce que pour la liaison des chenaux 1,1) à l'endroit des joints, il est fait usage d'éclisses (10) qui peuvent être coudées par une articulation (13) perpen- diculairement au plan du transporteur.

   7/ Bande de raclage suivant la revendication 2, caractérisée en ce que les éclisses de liaison sont en forme d'U et em- brassent les appuis de support (6) ainsi que les rebordssu- périeurs des chenaux, 8/ Transporteur à raclage suivant la revendication 2, carac- térisé en ce qu'entre deux tronçons jointifs du chenal su- périeur et du chenal inférieur est intercalée une pièce façonnée (25) qui embrasse d'un côté en forme de poche l'ex- trmité d'un tronçon de chenal et se place de l'autre côté dans le chenal du tronçon de chenal voisin, 9/ Transporteur à raclage suivant la revendication 2, carac- térisé en ce que la pièce façonnée (25) se place d'un côté avec les arêtes de ses parois latérales contre des pièces de butée (22) qui sont fixées aux tronçons de chenal ,

   et repose d'autre part au moyen d'un gradin de fond (28) con- tre l'arête de fond du tronçon de chenal voisin, 10/ Dispositifpour la réalisation du procédé suivant la re- vendication 1, caractérisé en ce que la longueur des tronçons de la bande de raclage est choisie de telle façon que chaque tronçon peut, à l'intérieur de l'espace disponible, être tourné de 1802 autour de son axe perpendiculaire au plan du transporteur et en ce que les différents tronçons ont la même longueur et sont Interchangeables*