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BREVET D'INVENTION "PROCEDE ET APPAREIL POUR LA FABRICATION DES BANDES
BI-METALLIQUES"
La présente invention a trait à un procédé et à un appareil pour la fabrication des bandes bi-métalliques, et elle vise plus particulièrement un procédé et un appareil perfectionnés pour la fabrication d'une bande bi-métallique consistant en deux métaux dissemblables et à la fabrication d'une bande de ce genre qui soit de dimensions précises et déterminées à l' avance. Dans la fabrication des bandes bi- métalliques du genre dans lequel une couche d'un métal tel que l'acier est recouverte d'une couche d'un métal plus mou tel que du métal à coussinet, pour en faire ultérieure- ment des coussinets, il est fort à souhaiter que, non seulementle métal de support, c' est-à-dire l'acier, mais également le métal antifriction,
soient finis exactement dans des limites précises et prédéterminées afin d'être sûr que les produits terminés soient exacts et que leur couche de métal antifriction soit d'épaisseur uniforme. Ce résultat
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a été difficile à obtenir et a donné lieu, avec les procédés antérieurs, à un nombre excessif de pièces de rebut.
La présente invention permet d'obtenir une bande bi- métallique de dimensions exactes et prédéterminées. Dans ce but, ainsi que dans d'autres connexes, la présente invention consiste en les moyens qui seront décrits plus en détail ci-après, le dessin annexé et la description qui va suivre exposant en détail certains moyens et un mode de mise en pratique de l'invention, ces moyens et ce mode de réalisa- tion ne constituant cependant que l'une des nombreuses ma- nières selon lesquelles le principe de l'invention peut être appliqué.
Dans le dessin annexé:
Fig. 1 est une élévation latérale plus ou moins schématique représentant un appareil propre à la mise en pratique des phases du présent procédé.
Les figs. 2,3 et 4 sont des coupes suivant les lignes 2-2, 3-3 et 4-4 respectivement.
On comprendra que l'emploi du mot "acier", dans la description qui va suivre, sert à désigner tout métal approprié employé comme bande de support ou de renforcement de Isolément bi-métallique à produire et que, bien entendu, d'autres matières telles par exemple que le bronze et les métaux similaires peuvent, pour certaines applications, être substituées à l'acier à titre de métal de renforcement.
De même, l'expression "métal antifriction" ou "métal à coussinet" utilisée ci-après, est destinée à désigner n'importe quel métal approprié, plus mou que le métal de renforcement ou de support et ayant un point de fusion inférieur.
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En se reportant à la fig. l, on y voit une bande d'acier 1 qui passe à travers une chambre 2 dans laquelle on maintient en fusion un bain de métal antifriction qui reste en contact avec la partie supérieure et de préférence une fraction déterminée de la partie supérieure seulement, de la bande d'acier 1. La bande 1, lorsqu'elle sort de la chambre 2 est garnie d'un revêtement 3 en métal antifriction qui peut être solidifié par tous moyens appropriés, de façon à donner une bande bi-métallique 4 en acier et en métal anti- friction. Cette bande passe alors à travers un frein ou dispositif de retenue consistant en des sabots 5 et des ressorts 6 qui produisent une résistance au mouvement de la bande bi-métallique.
La bande passe du frein décrit ci- dessus à un galet de support 7 et au-dessous d'une mollette ou fraise 8, puis sur un second galet de support 9 et sous une seconde mollette 10 et, de là, entre des galets de tirage 11, après quoi la bande bi-métallique est enroulée en une couronne 12 pour l'emmagasinage et l'emploi ultérieur.
La bande bi-métallique , lorsqu'elle sortt de la chambre à métal antifriction en fusion, a la forme représen- tée sur la figure 2 dans laquelle l'antifriction 3 ne se trouve que dans la partie centrale de la bande d'acier 1, les bords 13 de la bande ayant été protégés pendant le passage de la bande à travers le bain, afin d'empêcher la fuite du métal antifriction autour des bords de la bande et entre le dessous de la bande et le fond de support de la chambre 2.
L'antifriction qui se trouve sur la bande, à ce stade du procédé, e,st légèrement plus épais que la couche désirée et bien que la bande d'acier soit ordinairement
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assez exacte comme épaisseur et uniforme comme contour, elle est quelquefois légèrement concave et est également très légèrement gauchie en raison du chauffage qui se pro- duit dans la chambre à antifriction. Il est impossible d'usiner exactement le revêtement en métal antifriction afin d'obtenir une épaisseur uniforme, à moins que les irrégula- rités de l'acier aient été supprimées ou compensées car ces irrégularités n'étant pas uniformes, elles ne peuvent évidemment pas être compensées, même si ceci était praticable industriellement.
La demanderesse a constaté toutefois qu'en plaçant la bande complexe sous tension élevée, les irrégula- rités de la bande peuvent être atténuées et que le revêtement en métal antifriction peut être usiné, pendant que la bande est dans cet état, pour obtenir un fini précis et une épaisseur précise déterminée d'avance.
On arrive à ce résul- tat, conformément à l'invention, en plaçant la bande complexe sous une tension élevée, produite par le frein 5 et les galets de tirage 11 et en obligeant simultanément la bande à s'infléchir hors de sa position normale, en la laissant passer sur les galets de support 7 et 9. La fraise 8 fait une passe de dégrossissage sur la surface de l'antifriction, tandis que la fraise 10 termine l'opération, chaque fraise n'enlevant que très peu de métal et produisant une surface extrêmement précise et lisse et, en même temps, donnant une épaisseur uniforme au revêtement antifriction qui se trouve sur l'acier.
La demanderesse a constaté qu'il était nécessaire d'appliquer une forte tension sur la bande, tension qui peut évidemment être modifiée suivant l'épais- seur, la résistance à la traction et la largeur de la bande,
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mais doit, dans tous les cas, être suffisante pour mettre la bande soustension de façon que toute sa largeur soit en contact avec le galet de support, au point d'usinage.
On obtient ainsi une bande bi-métallique du type représenté sur la fig. 4, qui a été amenée à une épaisseur uniforme et présente une surf ace lisse. Plus tard, si on le désire, les bords de la bande peuvent être enlevés pour donner au métal antifriction la même largeur qu'à la bande de suppor t.
D'autres modes d'application du principe de l'invention peuvent être utilisés au lieu de celui qui vient d'être expliqué, en changeant les moyens et les phases opé- ratoires décrits ici, tout en restant dans le cadre de la présente invention.