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BREVET D'INVENTION.
Moyeu, à roue libre.
La présente invention a pour objet un moyeu à roue libre dans' lequel le mouvement de rotation et le freinage sont effectués par des organes spéciaux et par exemple par des billes en liaison avec un entraîneur présentant des évide- ments ou des glissières, de façon à utiliser ces organes pour le mouvement de rotation du moyeu, en lesde plaçant radialement vers l'extérieur, tandis que pour le freinage ils sont déplacés dans le sens axial en agissant sur un ou plusieurs organes de freinage, tels que cylindres de frein.
Les dessins annexés représentent, schématiquement, à titre d'exemples non limitatifs, deux formes de réalisation de l'objet de l'invention :
On voit en figure I une coupe longitudinale d'un moyeu dont la figure 2 est la coupe transversale suivant l'axe A-A de la figure I.
La figure 3 montre l'entraîneur et les piéces voisines, dans la position de roue libre et la figure 4 les piéces
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de la figure 3, dans la position de freinage.
La figure 5 représente le développement des évidements, la figure 6 est une vue en coupe dans une variante de réalisa- tion et les figures 7 et 8 correspondent aux figures 3 et 4 dans cette deuxième réalisation.
Sur l'axe I du myeu à roue libre est monté de façon connue un cône de roulement à billes 2 qui, au moyen d'un certain nombre de billes 3, porte une des extrémités du mandhon 4 du moyeu, dont l'autre extrémité repose sur des billes 5, montées sur un entraîneur 6. Sur cet entraîneur est fixé un organe de commande, par exemple, un pignon à chaîne 7 ;
L'entraîneur 6 est monté sur l'arbre I, autour duquel il peut tourner, et est tenu de façon connue dansle corps 4 du moyeu, par le roulement à billes 8 ; lapartie cylindrique de l'entraîneur pénètre danss le corps 4 du moyeu et présente plusieurs évidements ou glissières 10, par exemple au nombre de quatre, dont la figure 5 montre le développement.
Dans chaque évidement 10 de l'entraîneur 6 est logée une bille II qui peut être refoulée dans une rainure annulaire 12 prévue danss le corps du moveu 4. Danss la forme de réali sa- tion représentéesur lesfigures de I à 4, les billesII sont dirigées par une cage 13 en forme de boite, logée dans le corps 4 du moyeu et qui, par un trou 14, lest guidée sur l'axe I, tout en pouvant tourner sur lui. La cage 13 commande en outre un cylindre de frein 15 , de préférence fendu, qui, d'un côté, recouvre la cage à billes13 et, de l'autre, l'extrémité du cône du roulement à billes 2, mais qui, dans la position de non-freinage, se trouve dégagé du corps du moyeu 4.
Le cylindre de frein peut être, de plus, muni d'un évidement s'engageant sur un doigt d'arrêt porté par l'extrémité du cône fixe du roulement à billes, mais non représenté sur la figure; le cylindre de frein ne peut donc pas tourner.
Lorsque la piéce de commande 7 tourne dans le sens de la
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marche avant du véhicule, l'entraîneur 6 tourne dans le sens de la flèche, comme le montre la figure 2. Les billes II que la cage à billes13 empêche de se laisser entraîner, sont alors repousses, par les rampes des glissières 10, dans la rainure circulaire 12 du corps du moyeu 4, jusqu'à ce que, comme le montrent les figures I et 2, elles soient forte- ment appliquées contre le corps de moyeu 4, accouplant ainsi ce dernier avec l'entraîneur 6.
.Lorsque la commande 7 s'arrête, le corps 4 du moyeu peut continuer à tourner librement, et il entraîne alors les billes II, jusqu'à ce que celles-ci reviennent un peu en arrière sur les glissières 10, de sorte que, comme le:montre la figure 3, ces billes ne touchent plus le corps 4 du moyeu.
Dans cette position, elles sont maintenues arrêtées par la oage à billes 13, pendant la marche en roue libre.
Si, au contraire, l'entraîneur 6 tourne en sens inverse de la flèche indiquée à la figure 2, les billes II, que la cage 13 empêche toujours de se laisser entraîner, sortent complètement de la rainure 12 du corps 4 du moyeu et elles sont en même temps pressées axialement par les glissières 10 contre l'éxtrémité 16, évasée en cône, du cylindre de frein 15; le cylindre de frein, fendu, se dilate, appuie sur le copps du moyeu 4 et le freine ; effet, le cylindre de frein et le cône 2 du roulement à billes n'exécutent aucun mouvement de rotation, car le cône 2 est maintenu immobile de manière connue, par un bras de frein 17.
Quand la pression de freinage cesse sur l'entraîneur 6, le cylindre de freinage 15, qui est élastique, se rétrécitde nouveau, car il n'y a plus de pression exercée sur le cylindre 15 par les billes II qui reviennent à la position de roue libre. et le freinage pensent ainsi être effectués à volonté, comme il vient d'être décrit.
Les glissières 10, comme le montre leur développement représenté à la figure 5, sont, de préférence, disposées @
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en commenÇant l'abord essentiellement en arc de cercle depuis le point 10', le plus,loin de l'axe; c'est le parcours sur lequel lesbilles II sont pressées dansla rainure 12 du corps 4 du moyeu.
Puis vientun parcours sur lequel les guides 10, en mène temps que leur profondeur croit fortement, présentent une rampe assez forte dirigée vers l'extrémité 16 du. cylindre de frein 15; cette rampe presse lesbilles II contre l'extrémité 16 du cylindre de frein, pendant le déplacement axial de la cage à billes 13.
Les diverses parties de l'invention peuvent naturellement être aussi exécutées d'autre manière que celle qui est décrite, sans sortir du cadre de l'invention.
Les billes II, qui, par suite de la forme particulière des glissières 10 dans l'entraîneur 6, accouplent ce demier, soit avec le corps 4 du. moyeu., soit a.vec le cylindre de frein 15, peuvent, le cas échéant. être remplacées par des organes de toute autre forme appropriée, permettant aussi bien un déplacement radial qu'un déplacement axial de ces organes.
De plus, les billes ou autres organes similaires peuvent, au lieu d'agir directement sur le corps 4 du moyeu, ou sur le cylindre de frein 15, de manière connue, agir sur l'une de ces deux piéces ou sur les deux par l'intermédiaire d'un élément intercalé, transmettant d'une manière convenable la force d'entraînement ou la farce de freinage aux organes en question. Le cylindre de freinage 15 peut aussi, par exemple, être remplacé par des segments tenus par un ressort ou de toute autre façon.
La forme de réalisation desfigures de 6 à 8 se distin- gue de celle décrite, en ce que lesorganes de commande ou billes II agissent, pendant le freinage, non pas directement sur le cylindre de frein 15, mais sur la cage à billes 13, qui est alors plus robuste que dans la forme de réalisation précédemment décrite, de telle sorte que les trous indiqués
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en 13a garantissent un guidage plus sûr. La cage en forme de botte est en outre, dans sa partie qui sert à la commande du cylindre de frein 15, d'un diamètre 'filas petit, et présen- te une partie de raccordement cônique I6a qui s'appuie contre la surface oônique de l'extrémité 16 du. cylindre 15.
Pendant le mouvement en avant, les surfaces 16 et I6a ne se touchent pas; mais, dès que les organes 11, au freina- ge, sont déplacés axialement dans l'entraîneur 6, la cage 13 est en même ternes forcée 'car les organes II à venir appuver sa surface I6a contre le cylindre de frein qui se dilate ainsi et freine le corps 4 du moyeu.. Par cette forme de réali- sation on obtient une meilleure répartition de la pression, en même temps qu'une moindre usure du cylindre de frein 15 -car les organes II rendant le freinage.
De même. on peut, au lieu du. cvlindre de frein 15, pré- voir des mâchoires ou segments de frein.
Tour assurer la coopération de la cage 13, et du cvlin- dre de frein 15, on petit monter entre les deux un ressort 18, comme le montre la figure 6. Ce ressort s'oppose à la rota- tionde la boite, de sorte que, quel'soit le sens dans lequel tourne l'entraîneur, lesorganes II sont rapidement amenés dans les positions voulues.
Il va sans dire que les formes, détails, matières premiè- res et dispositions et anrlications diverses neuvent varier sans sortir du cadre de la présente invention.
REVENDICATIONS.
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